三引擎噴射機
三引擎噴射機是指飛機由三個噴射引擎為推動的，三引擎噴射機的二號引擎裝配在機尾上成為其最大特徵。三引擎噴射機曾是世界上最廣泛使用的飛機種類之一，但隨著引擎的推力越來越大，許多雙引擎飛機的性能能與三引擎媲美，使三引擎噴射機逐漸沒落。
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運作 [编辑]
第一款三引擎噴射機是霍克薛利的三叉戟，設計是基於當時引擎推力不夠大，雙引擎不能使飛機提升至最佳速度，四引擎卻造成巨大的維修成本，便產生了三引擎的三叉戟。1970年代大量三引擎飛機問世，包括DC-10和L-1011，這些客機都是寬體客機，能裝載250-300人，無論在營運或維修方面都比四引擎飛機便宜，更適合越洋航線。MD-11承接DC-10的設計，於1990年問世，可是MD-11的表現未如理想，加上不少同廠及其他同類產品的競爭下，諸如波音777及A330／A340，以及雙引擎客機的營運成本比三引擎的低，使得MD-11的銷售量大減，於2001年宣佈停產。MD-11是最後一款三引擎噴射機，它的停產標誌著三引擎噴射機的歷史使命完成。
現今所有三引擎噴射機的生產及研發已經全部終止了，由更具效益的雙引擎飛機取代。當今的飛機引擎故障率比以前的較低，更具燃油效益，基本上雙引擎能使一台大型飛機提供所需的動力，但一些巨大飛機如波音747及A380則要由四引擎來推動。隨著引擎推力增加，雙發延程飛行的認證飛機也隨之增加，如波音777的雙發延程飛行便增加至207分鐘，三引擎飛機的地位已經下降。
三引擎噴射機的弊處是二號引擎的位置，為了使機身平衡，二號引擎必須在裝配在機尾上，使工程人員難以接近，維修費用也隨之增加。
三引擎噴射機在1970年－1980年代的美國是十分受歡迎的，在1970年－2000年間，美國航空曾營運超過125架三引擎飛機，聯合航空曾營運超過177架三引擎飛機。[1][2]
三引擎公務機 [编辑]
三引擎窄體商業客機 [编辑]
三引擎寬體商業客機 [编辑]
被終止研發的三引擎飛機 [编辑]
- 波音747-300三引擎型：曾一度構想為三引擎飛機，可是因上層甲板會影響二號引擎運作而終止。[3]
- Dassault超音波公務機[4]
- 閃鋅礦寬體三引擎噴射機（Blended Wing Body Trijet）[5]
