三江線

三江線
石見川本站
路線長度	108.1公里
軌距	1,067毫米
電化模式	1,500 V（直流）
最高速度限制	85公里/小时

日語寫法
日語原文	三江線
假名	さんこうせん
平文式罗马字	Sankō Line

三江線是西日本旅客鐵道（JR西日本）轄下一條鐵路路線（地方交通線），來往島根縣江津市江津站及廣島縣三次市三次站。

概要

三江線全通記念碑（濱原站）

三江線是其中一條陰陽連絡路線，於1930年代動工興建。經多階段建設後，於1975年才全線通車。

三江線沿線除需要迴避濱原水壩的澤谷站附近路段外，都是沿江之川狹窄的岸邊平地而建。亦因為這個緣故，使路線迂迴曲折（路線長達108.1公里，但兩端車站直線距離不足60公里），沒有作為連接兩端都市的捷徑的功能，甚至沒有作為陰陽連絡路線的功能。因此，一直沒有特急等優等列車班次途經此路線。

三江線的乘客只有沿線居民，而路線乘客人數亦一直低下（根據JR西日本米子支社於2008年進行的統計，全線每天平均乘客只有370人）。由於與同縣的木次線出雲橫田－備後落合段同屬嚴重缺乏乘客的路線，故曾有廢線的計畫。但最終因為沿線部分地區尚未有道路連接，再加上沿線居民反對，因此最終擱置。但，JR西日本社長於2010年4月曾宣布計畫將有赤字的地方交通線改以巴士提供服務，故三江線的未來仍存在變數。

三江線沿途有一些有特色的小站。其中宇都井站建於兩條隧道中間的高架部分，月台離地面達30米，被名為「日本月台最高的車站」。而位於廣島縣的伊賀和志站，兩端軌道均橫跨附近地區作為島根縣（邑南町）和廣島縣（三次市）縣界的江之川，形成兩端軌道均位於島根縣的廣島縣車站。

路線資料

• 管轄：西日本旅客鐵道
• 路線（長度）：江津－三次（108.1km）
• 軌距：1,067mm
• 車站數目：35（含起、終點站）
  • 如只計算三江線所屬車站，則須剔除起、終點站（江津站屬山陰本線、三次站屬藝備線），即只有33站。
• 雙線路段：無（全線單線）
• 電氣化路段：無（全線非電化）
• 閉塞方式：
  • 江津－濱原：特殊自動閉塞式（軌道回路檢查式）
  • 濱原－三次：自動閉塞式（特殊）
• 營運最高速度：
  • 江津－濱原：65km/h（原三江北線）
  • 濱原－口羽：85km/h（最後落成的路段，規格較高）
  • 口羽－三次：65km/h（原三江南線）
• 控制中心：江津CTC中心

除三次站外，所有車站均由米子支社濱田鐵道部管轄。三次站則屬廣島支社三次鐵道部管轄。兩轄區以三次站下行場內號誌作為邊界。

運行型態

三江線只有普通列車班次，其中江津－濱原段及口羽－三次段每天有5班來回班次，濱原－口羽段每天有4班來回班次。所有班次均由駕駛兼任列車長（一人控制模式）。上午的上行班次（往三次方向）及下午的下行班次（往江津方向）均會通過長谷站。每天的最後一班列車較其他路線早，分別於傍晚6時及7時自江津及三次開出。過往曾有較晚的班次（上行晚上8時、下行晚上9時）。

所有班次均以濱田鐵道部所屬的キハ120型柴油車運行。在使用キハ120型前，則以キハ40型柴油車運行。

三江線列車行駛全線最長需要5小時。而由於全線單線且只有少部分車站容許列車交會，故部分班次安排較特別。例如一班於早上9時57分自三次開往石見川本的列車（2011年3月12日版時刻表），實際上是會開到江津。但由於江津－石見川本段沒有交會車站，而交會的班次於下午1時50分才到達石見川本，因此列車於12時8分到達石見川本後，所有乘客必須下車，駕駛則於車站休息。在交會的班次到達後，列車以另一班次開往江津（下午1時51分自石見川本開出）。

車站列表

• 此線只有普通列車班次，除部分班次通過長谷站外，基本上均停表內所有車站。
• 列車交會——◇、∨、∧：容許列車交會，｜：不容許列車交會

站名	站間距離	累計距離	換乘路線	列車交會	所在地
江津	-	0.0	西日本旅客鐵道：山陰本線	∨	島根縣	江津市
江津本町	1.1	1.1		｜
千金	2.3	3.4		｜
川平	3.6	7.0		｜
川戶	6.9	13.9		｜
田津	5.4	19.3		｜
石見川越	3.0	22.3		｜
鹿賀	3.5	25.8		｜
因原	3.1	28.9		｜		邑智郡川本町
石見川本	3.7	32.6		◇
木路原	2.0	34.6		｜
竹	3.0	37.6		｜		邑智郡美鄉町
乙原	2.2	39.8		｜
石見簗瀨	2.9	42.7		｜
明塚	2.3	45.0		｜
粕淵	3.1	48.1		｜
濱原	2.0	50.1		◇
澤谷	3.7	53.8		｜
潮	5.8	59.6		｜
石見松原	3.2	62.8		｜
石見都賀	5.6	68.4		◇
宇都井	6.4	74.8		｜		邑智郡邑南町
伊賀和志	3.4	78.2		｜	廣島縣三次市
口羽	1.5	79.7		◇	島根縣 邑智郡邑南町
江平	3.6	83.2		｜
作木口	1.7	84.9		｜
香淀	4.8	89.7		｜	廣島縣	三次市
式敷	3.5	93.3		◇		安藝高田市
信木	1.8	95.1		｜
所木	1.9	97.0		｜
船佐	1.4	98.4		｜
長谷	2.2	100.6		｜		三次市
粟屋	2.5	103.1		｜
尾關山	3.0	106.1		｜
三次	2.0	108.1	西日本旅客鐵道：藝備線、福鹽線	∧

• 有人駐守車站：江津站（直營站）、石見川本站（委託站）、粕淵站（委託站）、三次站（直營站）

已廢除車站

• 野井暫設站（野井仮乗降場）
  • 1972年暴雨令明塚 - 濱原段不通時設站，正式設站及廢站日期不明（站名曾於1972年11月號至1973年11月號列車時刻表記載）。
  • 車站位於粕淵站往明塚站方向，損毀的橋梁前。月台下設有免費橫渡江之川的服務。其後在改以巴士代為提供服務後被廢除。

歷史

三江線→三江北線

• 1930年（昭和5年）4月20日：三江線 石見江津（現稱江津）－川戶段（13.9km）開業。川平站、川戶站開業。
• 1931年（昭和6年）5月20日：川戶－石見川越段延線（8.4km）開業。石見川越站開業。
• 1934年（昭和9年）11月8日：石見川越－石見川本段延線（10.3km）開業。因原站、石見川本站開業。
• 1935年（昭和10年）12月2日：石見川本－石見簗瀨段延線（10.1km）開業。乙原站、石見簗瀨站開業。
• 1937年（昭和12年）10月20日：石見簗瀨－濱原段延線（7.4km）開業。粕淵站、濱原站開業。
• 1949年（昭和24年）11月15日：田津站、鹿賀站開業。
• 1955年（昭和30年）3月31日：三江南線開業後，改稱三江北線。
• 1958年（昭和33年）7月14日：江津本町站、千金站、竹站開業。
• 1962年（昭和37年）1月1日：木路原站開業。
• 1967年（昭和42年）4月1日：明塚站開業。
• 1970年（昭和45年）6月1日：石見江津站改稱江津站。
• 1972年（昭和47年）7月11日：明塚－濱原段因在暴雨中受損而暫停服務。
• 1974年（昭和49年）12月29日：明塚－濱原段回復正常。

三江南線

• 1955年（昭和30年）3月31日：三江南線 三次－式敷段（14.7km）開業（只經營客運業務）。尾關山站、粟屋站、船佐站、式敷站開業。
• 1956年（昭和31年）7月10日：所木站、信木站が開業。
• 1963年（昭和38年）6月30日：式敷－口羽段延線（13.7km）開業（只經營客運業務）。香淀站、作木口站、江平站、口羽站開業。
• 1969年（昭和44年）4月25日：長谷暫設站開業。

全通以後

• 1975年（昭和50年）8月31日：濱原－口羽段延線（29.6km）開業（只經營客運業務），全線通車。延線與三江北線及三江南線合併，成為現時的三江線。但三段路線的列車並非互相通行，途中必須換乘。同日澤谷站、潮站、石見松原站、石見都賀站、宇都井站、伊賀和志站開業。
• 1978年（昭和53年）3月30日：開始全線直通運行。
• 1982年（昭和57年）11月7日：江津－濱原段的貨運業務停止。
• 1987年（昭和62年）
  • 3月31日：長谷暫設站升格為正式車站。
  • 4月1日：國鐵分割民營化，路線由西日本旅客鐵道接管。
• 1989年（平成元年）12月16日：部分班次改以一人控制。
• 1994年（平成6年）6月1日：改以キハ120型柴油車服務。
• 2006年（平成18年）
  • 7月19日：暴雨令沿線38處受損，全線停運。
  • 7月23日：以巴士及特大計程車代為提供服務。
  • 12月15日：濱原－三次段重開。
• 2007年（平成19年）6月16日：全線回復正常。。

相關條目

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• 日本鐵路路線列表