三菱Lancer Fortis / iO (台灣版)

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台灣 Lancer Fortis / Lancer iO
Lancer Fortis / iO
Lancer Fortis / iO
其他品名: Galant Fortis (日本)
Lancer (北美地區)
Lancer EX (新加坡,菲律賓,中國大陸,巴拿馬,泰國)
制造商: 中華三菱
東南汽車
生产年代: 2007 - 現在
车型: 四門轎車
1.8 (2008 - 現在)
2.0 (2007 - 2009)
2.0 iO (2008 - 現在)
汽車驅動方式: 前置引擎
汽車開發平台: Mitsubishi GS platform
引擎: 直列四缸 DOHC MIVEC 電子可變氣門
1.8 (4B10) (2008 - 現在)
2.0 (4B11) (2007 - 現在)
变速器: INVECS-III CVT 無段變速系統
(2007 - 現在)
轴距: 2635 mm
车长: 4585 mm
车宽: 1760 mm
车高: 1490 mm
前轮距: 1530 mm
后轮距: 1530 mm
重量: 1380 kg
燃油经济性: 1.8 15.4 km/L
2.0 14.3 km/L
燃料容量: 59 公升
相关车型: LancerLancer Evolution
类似车型: CivicMazda3FocusAltis

Lancer Fortis / iO,是三菱汽车在2000年代中后期在台湾推出的一类基于Concept-X概念车设计的Lancer车型,由中華三菱生產製造,在中國大陸東南汽車生產車款命名蓝瑟 风迪思/翼神(官網將「蓝瑟」略去)。其對應日本三菱的是Galant Fortis[1],北美地區的是Lancer、中國大陸為藍瑟 風迪思(家庭版)、藍瑟 翼神(Lancer EX, iO),不論是家庭版與空力版,其車頭及尾燈均獨樹一格,迥異於世界上其他有相同動力核心的Fortis車款,iO則於2012年改回原來外型。

歷史[编辑]

2007 年 8 月推出 Lancer Fortis 2.0,全世界唯一的家庭版外觀,全車系標配雙前座氣囊與膝部氣囊,頂級版有 7 個安全氣囊。[2]

2008 年 4 月同時推出 Lancer Fortis 1.8 與 Lancer iO 2.0,iO 也同樣有著全世界唯一的空力版外觀,1.8 則同時有家庭版與空力版兩種選擇,至此 Lancer Fortis / Lancer iO 兩款車在外型上可分為 家庭版 / 空力版 兩大類型。[3]

2009 年 4 月推出空力版外觀的科技進階版,限量四百台,不但有 1.8 與 2.0 兩種款式,還增加過去所沒有的 HID 氙氣頭燈、AFS 主動式轉向輔助照明、定速系統、藍芽通訊、音響切換鍵、FAST Key 感應鑰匙。[4]

2009 年 11 月,推出符合政府二階安規的 2010 年式 Fortis / iO,內裝配色有小幅度的更動,全車系均配備定速以及後霧燈,2.0 僅有 iO 一款。[5]

2010 年 5 月 5 日,以 2010 年式進階版為基礎,推出「勁化版」,定價 72.9 萬,限量四百台。[6]

2010 年 9 月 30 日,由於市場反應供不應求,10 / 2周末「勁化版」特仕車將重出江湖以回饋消費者的肯定!限量五百台。[7]

2010 年 12 月 3 日,在毫無任何消息提前透露的情況下,電視廣告出現了 1.8s 版,讓各方多加揣測,最後確認這是 1.8 空力外觀版的正式名稱,s 應為 sport 之意,全車系並沒有配備與價格上的異動。[8]

2010 年年底,取消家庭版的星空灰車色,以銀河灰取代。[9]

2011 年 2 月,全車系漲一萬。[10]

2011 年 11 月 24 日,推出家庭版小改款,運動版與 2.0 iO 未更動。車頭水箱罩、前保桿、尾燈、後保桿均有造型上的改變,成為第三款外觀的 Fortis。家庭版將 ESS 智慧型緊急剎車警示系統、BOS 煞車優先系統、CHL 安全護送照明系統,以及巡弋造型 LED 定位燈(俗稱日行燈)列為標配;過去家庭版使用的 16 吋鋁圈造型走入歷史,改為與運動版 1.8 車型相同的 16 吋鋁圈;豪華與旗艦兩款車追加中控台雙層置物盒;最頂級的旗艦版追加高反差儀表板以及彩色多功能行車資訊幕。[11]

2012 年 2 月 3 日,在中華年度績優人員表揚大會上非正式的發表了 Lancer iO 大改款的消息[12][13]。此一車型基本上遵照日規 Galant Fortis Ralliart 的外觀,輔以美規 Lancer 的尾翼設計(1.8 悍動型與2.0 iO),完全擺脫從 2007 年以來中華三菱自行設計的 Lancer Fortis / iO 外觀。由於鯊魚頭版偽裝車在試車過程中屢屢被民眾拍到並上網公布[14][15][16][17],2011年12月經濟部能源局油耗測試報告出現 Lancer iO 1.8/2.0 兩款數據[18],甚至中華三菱發出公告表示這些偽裝車僅是協助大陸東南汽車做的測試[19],如今鯊魚頭版的正式現身也使得歷經半年以上的謠言得以終結。

2012 年 10 月 31 日,Lancer iO 推出銀河灰的車色。[20]

2012年式 Lancer Fortis / iO 車型配備表[21]
1.8 經典型 $66.9萬 1.8 iO 躍動型 $71.5萬
引擎1798cc/馬力143/扭力18.2
CVT變速箱可模擬六速手排
ASL防爆衝自排鎖
ABS/EBD/BAS
BOS煞車優先系統
ESS緊急煞車警示
CHL安全護送照明
晶片防盜
遙控防盜中控鎖
後霧燈
多功能行車資訊顯示器
恆溫空調
平織布椅
整合式CD音響主機(MP3)
3安全氣囊
定速
倒車雷達
16吋12幅星芒鋁圈(同舊款空力版)
手動頭燈水平調整機構
恆光儀表板
中控台單層置物空間
Ralliart 鯊魚頭車身外觀
ASL防爆衝自排鎖
ABS/EBD/BAS
BOS煞車優先系統
ESS緊急煞車警示
CHL安全護送照明
晶片防盜
遙控防盜中控鎖
前/後霧燈
多功能行車資訊顯示器
恆溫空調
平織布/皮質座椅
整合式CD音響主機(MP3)
3安全氣囊
定速
倒車雷達
16吋鋁合金剛圈(新款)
手動頭燈水平調整機構
恆光儀表板
中控台雙層加蓋置物空間
後懸吊防傾桿
四隻揚聲器
右前座椅背地圖袋
1.8 豪華型 $70.9萬 1.8 iO 勁動型 $74.5萬
(↑)較經典型增加:
天窗
車側電動折疊後視鏡
皮質包覆方向盤/排檔桿頭/手煞車拉桿
皮質座椅
前霧燈
後懸吊防傾桿
Fast Key科技感應鑰匙
鍍鉻飾條門外把手
中控台雙層加蓋置物空間
(↑)較躍動型增加:
天窗
車側電動折疊後視鏡
熾焰縫線皮質包覆方向盤/排檔桿頭/手煞車拉桿
複合式皮質座椅
F1換檔撥片
方向盤音響控制鍵
高反差儀表板
彩色行車資訊幕
左前座椅背地圖袋
1.8 旗艦型 $77.9萬 1.8 iO 悍動型 $78.5萬 2.0 iO 型 $82.5萬
(↑)較豪華型增加:
HID氣體放電頭燈
AFS主動式轉向輔助照明
自動頭燈水平調整機構
電動調整駕駛座椅
側氣簾與側氣囊
方向盤音響控制鍵
高反差儀錶板
彩色行車資訊幕
(↑)較勁動型增加:
HID氣體放電頭燈
AFS主動式轉向輔助照明
自動頭燈水平調整機構
Fast Key科技感應鑰匙
鍍鉻飾條車門把手
雙曲率大型後擾流尾翼
(←)較悍動型增加:
引擎1998cc/馬力157/扭力20.9
引擎室拉桿
MDSS懸吊
18吋鋁圈215/45/R18 RE050A跑胎
桿式天線
全車共六隻揚聲器

2012 年 6 月 23 日,因天窗膠條可能老化導致的漏水問題,中華三菱發出回廠更換通知,從 2009 年 6 月至 2012 年 5 月的出廠車輛共計 13366 輛 Fortis / iO 均在召回之列。[22]

設計[编辑]

外觀及內飾[编辑]

Lancer Fortis / Lancer iO 的外觀分為家庭版與空力版,下面四張圖中,湛藍色車款為家庭版外觀,白色車款為空力版外觀。

空力 vs 家庭 (車頭) 家庭 vs 空力 (車尾)

空力 vs 家庭 (車頭) 家庭 vs 空力 (車尾)

隨著年份以及配合家庭或空力的外觀,內裝飾條有類核桃木、類碳纖維、鋼琴烤漆(2010年式勁化版)三種,燈號也有白色與紅色兩種。

家庭版 / 類核桃木飾條 / 白色燈號
家庭版 + 白色燈號
2010 年式發表之前 空勁版 / 類碳纖維飾條 / 白色燈號
空力版 + 白色燈號
2010 年空力/進階/iO / 類碳纖維飾條 / 紅色燈號
2010 年空力版及 iO 的燈號顏色
2010 年勁化版 / 鋼琴烤漆飾條 / 紅色燈號
2010 年勁化版

性能[编辑]

引擎[编辑]

1.8 車款採用編號 4B10 的三菱 MIVEC 引擎,最大馬力 143/6000,最大扭力 18.2/4250。

2.0 車款採用編號 4B11 的三菱 MIVEC 引擎,最大馬力 157/6000,最大扭力 20.9/4250。

CVT 無段變速箱[编辑]

全系列均採用 INVECS-III CVT 無段變速箱,提供無頓挫的舒適換檔感。此變速箱是由 日本 Jatco 所設計的 JF011E 變速箱,除了三菱車系在使用外,NISSAN Bluebird 亦是採用這顆變速箱。[23]

在放開油門緩慢減速滑行的過程中,時速下降到 30 公里左右可能會感覺到較為明顯的檔煞效應,類似頓挫感,繼續緩慢減速至時速 20 公里左右時又會變得平順,這是此款變速箱的正常現象。包括三菱Colt Plus三菱OutlanderNISSAN BluebirdNISSAN Teana 全部都會有一樣的感受,車主無須擔心。在主動踩煞車的情況下,因為減速過程較快,這個類似頓挫感的檔煞效應就很難被察覺。[24]

此變速箱電腦會學習駕駛人的操作習慣,在 D 檔模式下配合駕駛人過往的操作習慣來調整油門與變速箱。意即,一輛不會被深踩油門的 Fortis / iO,與另外一輛經常被深踩油門的 Fortis / iO,他們在 D 檔起步時會分別呈現平緩 / 有力的兩種模式。

各檔齒輪比 [25]
D檔 2.349 ~ 0.394
1檔 2.349
2檔 1.397
3檔 1.074
4檔 0.832
5檔 0.631
6檔 0.518
R檔 1.750
終傳比 6.120

優異的油耗成績[编辑]

台灣經濟部能源局油耗測試[26]
車款 市區 (公里/每公升) 高速 (公里/每公升) 平均 (公里/每公升) 參考車重 (kg) 測試方式
Lancer Fortis 1.8 12.9 20.0 15.4 1521 美規
Tiida 1.8 13.2 19.0 15.3 1310 美規
Altis 1.8 4AT 13.1 18.2 15.0 1361 美規
Altis 1.8 CVT 15.8 22.0 18.2 1394 美規
Civic 1.8 9.4 17.9 13.4 1365 歐規
Focus 1.8 9.2 16.6 12.8 1445 歐規
Lancer iO 2.0 12.3 17.9 14.3 1535 美規
Altis 2.0 4AT 12.4 17.8 14.4 1424 美規
Altis 2.0 CVT 15.4 21.4 17.7 1449 美規
Camry 2.0 10.4 15.8 12.3 1624 美規
Bluebird 2.0 13.2 18.0 15.0 1367 美規
Teana 2.0 11.1 15.5 12.7 1603 美規
Accord 2.0 8.9 16.2 12.4 1581 歐規
Mazda3 2.0 9.4 17.0 13.1 1449 歐規
一般認為,歐規成績乘上 1.15 約略等於美規成績。
GO車誌150公里油耗測試成績 (採美規演算法)[27]
車款 油耗成績 (公里/每公升) 官方車重 (公斤)
Lancer Fortis 1.8 有定速 [28] [29] 14.844 1380±20
Lancer Fortis 1.8 無定速 [30] [31] 14.023 1380±20
Altis 1.8 CVT [32] [33] 18.408 1260
Civic 1.8 9 代[34] [35] 15.674 1245
Altis 2.0 [36] [37] 13.475 1295
Civic 1.8 8 代[38] 13.373 1250
Accord 2.0 [39] 13.277 1475
Focus 2.0 [40] 12.882 1350
Civic 2.0 [41] 12.819 1305
Mazda3 2.0 [42] 12.792 1335
Tiida 1.8 5D [43] [44] 12.702 1199
Bluebird 2.0 [45] 12.473 1260±30

iO 比 Fortis 強化的部分[编辑]

由於 iO 強調運動化的特性,故將 iO 比起 Fortis 強化的部分予以列出做比較:

  • 2012 年 2 月以前,Lancer iO 僅有 2.0 款;2012 年後,原本的空力外型 1.8s 車款均改款並改名為 1.8 iO,懸吊與輪胎均與 Fortis 1.8 一致,所以仍然是只有 Lancer iO 2.0 採用真正運動化的底盤設定及用料。
  • Lancer iO 2.0 採用高強度鋼管作為引擎室拉桿的標準配備;Fortis / iO 1.8 引擎室拉桿為選購配備。
  • Lancer iO 2.0 輪胎為普利司通 Bridgestone RE050A 的 215/45/R18,18 吋輪圈的重量為 11.0 公斤/顆[46];Fortis / iO 1.8 輪胎為正新輪胎 馬吉斯 MAXXIS MA651 的 205/60/R16,16 吋輪圈的重量為 9.3 公斤/顆[47]
  • Lancer iO 2.0 採用運動導向的 MDSS (Mitsubishi Dynamic Suspension System) 懸吊系統。
Lancer iO 底盤強化數據[48]
Lancer Fortis Lancer iO
前懸吊 減震筒阻尼 (kg@0.3 m/s) 伸張 135.0 / 壓縮 39.3 伸張 189.0 / 壓縮 42.8
彈簧磅數 (kg/mm) 2.8 3.2
防傾桿直徑 (mm) 20 21
碟盤直徑 (mm) 276 294
後懸吊 減震筒阻尼 (kg@0.3 m/s) 伸張 106.0 / 壓縮 19.0 伸張 122.3 / 壓縮 36.8
彈簧磅數 (kg/mm) 2.4 2.8
防傾桿直徑 (mm) 選配 / 18 20
碟盤直徑 (mm) 262 302

媒體評測[编辑]

Lancer Fortis / iO 媒體測試成績表
文章/測試 車款
3月戰火全開 Lancer iO 2.0 Honda Civic S 2.0 Toyota Altis Z 2.0 Mazda 3 S 2.0
0-100 加速 9.22sec.@143.9m 9.84sec.@157.8m 9.53sec.@155.7m 9.94sec.@164.2m
0-100 公尺 7.55sec.@87.1 km/h 7.61sec.@84.1 km/h 7.38sec.@84.6 km/h 7.45sec.@83.4 km/h
兩公升決戰 Lancer iO 2.0 Honda Civic S 2.0 Ford Focus TDCi 2.0 Toyota Altis Z 2.0 Nissan Bluebird 2.0
0-100 加速 9.45秒 9.83秒 9.63秒 9.51秒 9.57秒
運動系選秀 Lancer iO 2.0 Mazda 3 2.0
0-100 加速 9.63秒 10.05秒
意料之外的操駕評比 Lancer iO 2.0 Ford Focus TDCi 2.0 Honda Civic S 2.0
單圈平均成績 39.51秒 39.81秒 39.56秒
單圈最快成績 38.90秒 39.23秒 39.00秒
疲勞測試 射出急停40連發 Lancer iO 2.0 Ford Focus TDCi 2.0 Honda Civic 2.0 Toyota Altis 1.8
0-100 加速最佳 11.6秒 11.0秒 11.2秒 12.5秒
0-100 加速最差 12.2秒 11.4秒 11.9秒 13.4秒
0-100 加速平均 11.89秒 11.11秒 11.51秒 12.89秒
0-100 加速差距 0.6秒 0.4秒 0.7秒 0.9秒
100-0 減速最佳 45.2公尺 41.1公尺 43.8公尺 42.6公尺
100-0 減速最差 47.9公尺 44.2公尺 48.4公尺 46.5公尺
100-0 減速平均 46.46公尺 41.99公尺 45.04公尺 43.96公尺
100-0 減速差距 2.7公尺 3.1公尺 4.6公尺 3.9公尺
(高山症測試) 車子也會氣喘? Lancer Fortis 1.8 Honda Civic 1.8 Mazda 3 2.0
0–70 km/h 平地與高山差異平均值 22.68% 37.81% 31.07%
國產中型房車山路計時對決 Lancer Fortis 1.8 Honda Civic 1.8 Toyota Altis 1.8 Ford Focus 1.8 Mazda 3 2.0 Nissan Bluebird 2.0
2.5公里多彎山路(汐萬四號橋~清心亭) 2:04.70秒 2:07.30秒 2:03.95秒 2:10.75秒 2:00.05秒 2:05.05秒

使用心得[编辑]

銷售及維修保養體系[编辑]

Lancer Fortis / iO在台灣地區順益汽車匯豐汽車負責銷售。不論是在順益汽車匯豐汽車購買的三菱車主,均可以前往5230網站登記基本的車籍資料,即可預約保養或查詢過往的保養維修記錄。[49]

重組變速箱記憶[编辑]

由於在 1000 公里之前,訓車方式普遍都不會深踩油門以避免新車的過度磨耗,因此變速箱電腦多半會學習成平緩駕駛的模式。如果想要清除這個學習記憶,可採用以下方法:

  • 已充分熱車。
  • 排入 N 檔。
  • 踩油門讓引擎空轉,讓轉速在 4500 轉以上持續 3 至 5 秒,然後鬆開油門讓引擎轉速自然降低至怠速。
  • 反覆上述步驟兩次,意即總共讓引擎轉速拉至 4500 轉以上 3 次,並且均有持續 3 至 5 秒。
  • 至此記憶已經清除。

尾速密技[编辑]

要達到最高的尾速,除了油門踩到底之外,務必要使用 D 檔自排模式,而非使用手自排模式。原因是最高的尾速需仰賴高扭力與高馬力同時存在且取得一個最佳的平衡點,此時電腦可逐漸調整 CVT 變速箱到一個最佳的齒比,相對於固定檔位的齒比,CVT 變速箱顯得更有彈性,也更能逼近真正的尾速[50]。故有意體驗尾速的車主務必要掌握此原則,不論之前的加速是 D 檔一路上來,或是使用手自排模式上來,在超過時速 90 公里以後建議就可以使用 D 檔持續深踩油門來加速,而非使用手自排自行加速,如此一來就有機會體驗到真正的尾速。

Lancer Fortis 1.8 尾速有超過時速 200 公里的實力,是以 GPS 測得,此時的表速早已超過 200;2.0 車款應有更快的尾速。[51]

自行調整下次保養里程與時間[编辑]

透過原廠保養場的維護電腦,以 OBD2 介面連接至 Fortis / iO 後可以設定下次保養的時間與里程數。但若是自行在民間保養場進行保養,又缺乏原廠保養場那樣的配備,該如何設定下次保養里程數與時間呢?以下方法雖然不能與接上電腦時的設定精密度相比,但已足夠一般民間保養場使用。

車子在未發動狀況下,利用 INFO 按鍵切換到保養那頁,接著按住 INFO 不放一會兒,就會增加下次五千公里的保養里程數與六個月後的保養提醒。

定速使用[编辑]

Fortis/iO的定速按鈕

除了一般已知的定速使用方法就不再於此贅述之外,以下列出大家比較不熟悉的定速使用法。[52]

長按加減速:在已經啟用定速模式的情況下,長按加速鈕(ACC)約 0.5 秒後引擎轉速會提升至 3000rpm 以上開始加速,放開加速鈕後定速就會維持在最後的速度。長按減速鈕(CST)會感覺到比較明顯的檔煞效應而減速,放開減速鈕後定速就會維持在最後的速度。

臨時踩油門:在已經啟用定速模式的情況下,再踩油門則可以提速,鬆開油門後又會慢慢降至原本設定的定速,此法可用於臨時超車。

手排亦可用:在已經啟用定速模式的情況下,切換到手排模式,甚至再退一檔,都會維持固定的時速,唯此時引擎轉速可能會提高。

高速公路上下坡不受限:在已經啟用定速模式的情況下,遇到高速公路的上下坡時,仍然會盡量維持住一樣的速度,無須煞車或油門的介入。但一般更陡的坡度例如山路,可能就會造成下坡時定速無法維持住固定速度的問題。

取消自動空氣循環[编辑]

出廠時按照預設,空調部分有「自動切換成車外循環的設計」。即使在設定為「車內循環」後一陣子,仍然會自動切換為「車外循環」。若要取消此一自動機制,可按住「車內外循環切換按鈕」十秒以上,聽到嗶嗶聲後此自動功能就予以取消,爾後僅能手動切換室內/室外空氣循環。[53]

冷車啟動時引擎聲音大、冷車起步不踩油門但速度快[编辑]

此為正常現象。冷車啟動時引擎轉速會被刻意拉高,藉此來盡快達到工作溫度。此一設計造成這兩種現象同時存在。[54]

改裝[编辑]

外觀[编辑]

由於 Lancer Fortis / iO 在血緣上與 Lancer Evolution XGalant Fortis 相近(外觀略有差異、尺寸與前者有差異,和後者較為接近、內裝式樣近乎一樣,2.0 同樣均為 4B11 引擎),加上台灣特有的家庭版 / 空力版造型普遍不受年輕人青睞,故在外觀的改裝上通常會模仿 Lancer Evolution X / Galant Fortis 的鯊魚頭,安裝日規或美規的尾翼,甚至車尾也盡量模仿 EVO X。[55]

台灣 Fortis 玩家小丰改裝的 Evo X 外觀:

改 Evo X 的頭 改 Evo X 的尾

台灣武炮汽車改裝的 Galant Fortis 車頭外觀:

改 Galant Fortis 的頭 改 Galant Fortis 的尾

台灣車友雅彥改裝的 美規/日規 鯊魚車頭外觀:

改鯊魚頭 改鯊魚頭

動力[编辑]

除常見的普利盤、點火、進氣、排氣管的改裝外,亦有廠商推出供油電腦程式的改寫,可以改善起步時較為溫吞的表現。

渦輪增壓的改裝則一定要提到 CVT 變速箱。CVT 變速箱雖然歷經三代的演化,在正常使用的情況下已十分耐用,但對於改裝渦輪增壓後的大扭力還是顯得力不從心,容易造成 CVT 變速箱的打滑進而故障,即使施以輕增壓仍然有造成 CVT 變速箱使用一陣子後故障的案例,故改裝界已經有引進國外手排變速箱到台灣來進行改裝的手法,如此再換上渦輪增壓後方能提供更大的馬力/扭力且不會有變速箱故障的疑慮。[56][57][58]

此外由於引擎電腦信號、腳位等方面的近似甚至一樣,改裝界也有直接替換成 4B12 引擎 (2400cc,與 三菱Outlander 同一顆) 的作法出現,預估可以提供到 170 匹以上的馬力。[59]

內外拆裝教學[编辑]

  • 拆卸 A 柱與手套箱[60]
  • 拆卸中央扶手、置杯架、排檔面板[61]
  • 空力版水箱護罩拆裝[62]
  • 置杯架、排檔上蓋、冷氣孔、手套箱、中控台等內裝飾板拆卸[63]

外部鏈接[编辑]

車主手冊[编辑]

三菱 Lancer Fortis / iO 車主手冊 PDF 檔:官方下載

電視廣告[编辑]

台灣[编辑]

其它地區[编辑]

雖然一般普遍認為 Lancer Fortis / iO 僅有在台灣銷售,不過在 YouTube 上有一段影片,上傳者是一家法屬玻里尼西亞的汽車媒體業者,影片為法語發音,且拍攝地點顯然也不在台灣,似乎台灣版的 Lancer iO 有銷售到法屬玻里尼西亞的可能性。[64]

官方文宣影片[编辑]

2009年1月8日Lancer iO「極限本事」媒體駕馭當天活動剪接出來的官方版本影片,地點是在TIS龍潭賽車場

媒體評測[编辑]

YouTube 影音評測[编辑]

相關影視作品[编辑]

戲劇[编辑]

2009 年痞子英雄劇中使用的警車,分別是 三菱Outlander 以及 Lancer Fortis。[65]

電影[编辑]

2011 年痞子英雄首部曲:全面開戰中,承襲電視劇,仍然使用 Lancer Fortis 做為警車。[66]

有入鏡但非主角的廣告[编辑]

  • 台南縣政府招商廣告CF中,使用了銀色家庭版 Lancer Fortis 拍攝。[67]
  • 交通部100年春節疏運宣導廣告,使用了白色空力版 Lancer Fortis 拍攝。[68]

挑戰金氏世界紀錄[编辑]

2012 年 5 月 20 日,由 Lancer Fortis Club 主辦,在苗栗縣通宵鎮的協助下,挑戰「同一車種同時行進」的金氏世界紀錄。以台一線省道通霄秋茂園以南,南下單向封閉四公里路段,作為停車用途的臨時會場。認證路段為台 61 線快速道路,通霄起點雙向封閉 15 公里。該記錄為 2800 輛車,目標是挑戰 3000 輛。新聞媒體報導實際參與車輛從 470 至 2400 輛等數字均有[69][70][71][72][73]。實際參與認證車輛為 568 輛[74]

參考資料[编辑]

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  2. ^ Mitsubishi Lancer Fortis 2.0強打7氣囊
  3. ^ 國產Lancer Fortis 1.8/2.0車系編成與規格配備曝光
  4. ^ 配備再強化,Lancer Fortis 1.8與2.0科技進階版4月25日上市
  5. ^ 2.0僅保留iO、1.8增加進階型
  6. ^ Mitsubishi Lancer Fortis 1.8勁化版登台
  7. ^ 限量500台 LANCER FORTIS勁化版好評追加
  8. ^ 小福S版正確版解答
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  56. ^ Lancer Fortis/iO卸除動力封印 馬力增幅27匹
  57. ^ 神龍見「尾」不見首 全台最快Fortis性能再進化
  58. ^ Lancer Fortis Turbo+5MT改裝實戰
  59. ^ 廣名Lancer Fortis io渦輪上身全區域戰鬥力 UP!!
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  64. ^ MITSUBISHI LANCER IO
  65. ^ MITSUBISHI LANCER/OUTLANDER化身新戲「痞子英雄」要角
  66. ^ 靚車吸睛 《痞子英雄首部曲:全面開戰》
  67. ^ 2010台南縣政府招商廣告CF
  68. ^ 交通部100年春節疏運 TVC 蝴蝶姐姐篇
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  71. ^ http://www.ctitv.com.tw/news_video_c16v82991.html
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  73. ^ http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20120520/123651/
  74. ^ http://lancerfortis.com/forum.php?mod=viewthread&tid=83770&page=1#pid1522680

外部網站[编辑]