上海机场

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虹桥机场1号航厦外观
浦东机场1号航厦内候机厅

目前上海市拥有两座民用机场,浦东国际机场虹桥国际机场,两座机场分摊且分工地起降上海繁忙的国际与国内航班。浦东国际机场为上海最大的机场,主要承担进出上海的国际航班,但同时经营一部分国内航班。虹桥国际机场主要承担进出上海的国内航班,但同时也经营部分国际包机航班。此外,上海市内还拥有2座军用机场,1座直升机机场。

发展历史[编辑]

1911年,法国飞行家环龙驾苏姆式双翼飞机来上海作飞行表演,但是不幸机裂殒命。这是上海人民第一次目睹到飞机的风采。1912年,留学英国学习飞行的厉汝燕学成回国,驾驶爱特立克式单翼机在上海上空作试飞表演,这是中国人第一次在上海领空驾驶飞机

民国时期[编辑]

上海的第一座民用机场,是虹桥机场,位于上海市西郊,1921年3月10日开始动土兴建,主要工程于是年6月底基本完成。虹桥机场工程竣工之后,却因为航空署因经费不足,闲置土地,原规划京沪航线未能按期通航。南京政府成立后,随着沪蓉航空线管理处的筹建,以及其上海至南京航线的开航,虹桥机场才正式被使用。1934年,虹桥机场进行了一次扩建,征地890亩。1937年8月13日,淞沪会战爆发,导火线就是虹桥机场事件,日本军队占领上海之后,进行了大规模改建和扩建使虹桥机场的占地面积达2513余亩,但大部分为强占土地。

上海的第二座民用机场,是位于龙华地区的龙华机场,龙华机场的建造日期比虹桥机场要早,但是在建成伊始,一直用作军用。龙华机场也是上海市第一个由陆军管辖的军用机场。1929年,国民政府航空署决定将龙华机场改为民用机场,由于当时虹桥机场闲置土地,所以到1936年淞沪抗战前龙华机场经不断修建,已成为当时中国最好的一个民用机场。日军占领后,也对龙华机场进行了一系列的扩建,主要为满足日军的战斗机停机需要。

1945年日本二战投降后,虹桥和龙华两大民用机场正式划归国民政府空军管辖。不久,两座机场相继重新划归民用,虹桥机场因为政府内部诸多原因未能得到很好的建设,而相反的,龙华机场则经扩建,已成为中国民用航空运输的枢纽机场,而且在当时远东地区也是屈指可数的一个国际机场。

中华人民共和国[编辑]

1949年中华人民共和国成立后,虹桥机场成为空军机场,龙华机场则继续作为民用机场。随著上海经济和民用航空事业的发展,到1960年代中期,龙华机场由于紧靠市区,受净空条件等限制,已无法适应大型飞机起降,1963年經國務院總理周恩来批准,虹桥机场扩建为国际机场,准备将民航用途转至虹桥机场,但在起初为军民合用机场。1966年8月,原在龙华机场起降的国内航班飞机转到虹桥国际机场起降,同时规定龙华机场为“训练基地和航班飞机的备降场”。1972年,驻虹桥机场空军撤离。以后,虹桥机场作为上海的航空枢纽,进行了不断的扩建与改造。而龙华机场则承担上海起降小型固定翼飞机、飞艇、直升机的通用航空的机场(2B级通用机场)。

90年代起,上海经济高速发展,虹桥国际机场已不堪重负,配合著浦东新区的设立与崛起,上海市政府决定建设浦东国际机场,这也是上海第三座民用机场。浦东国际机场位于浦东的江镇、施湾、祝桥滨海地带。一期工程于1997年10月全面开工,并于1999年9月建成开始使用,进出上海的国际航班开始转交浦东国际机场经营,尔后浦东国际机场还经营进出上海一部分的国内航班。浦东机场二期工程已于2007年完工并投入使用。浦东机场超越虹桥机场成为上海最大最重要的航空枢纽。目前,浦东机场是中国大陆最繁忙的机场之一。

龙华机场已没有起降民用航班,并最终于2008年后被拆除。上海机场形成浦东与虹桥两座机场分工使用的格局,为满足上海发展及2010年世博会,虹桥机场于2006年开始规划建设二期工程扩建,这项扩建是虹桥综合交通枢纽工程的一部分,于2010年初完工投入使用,使虹桥机场拥有更强的航空货客吞吐量。

机场分类列表[编辑]

浦东机场2号航厦内
虹桥机场2号航厦内

民用机场[编辑]

直升机机场[编辑]

军用机场[编辑]

已拆除废弃机场[编辑]

  • 上海江湾机场
    • 位于上海北部杨浦区北部,二战期间日军建成后一直作为军事机场使用。1994年停止使用,1997年正式废除并转交上海市政府规划使用。

参考文献[编辑]

参见[编辑]