上環站

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上環 Sheung Wan
上環站2號月台
車站名稱
中文名稱	上環站
英文名稱	Sheung Wan Station
車站代碼	SHW
基本資訊
車站位置	香港中西區上環德輔道中地底
座標	22°17′10.22″N 114°9′6.35″E
街道圖	上環站街道圖
車站色系	淺啡色
途經路線	港鐵港島綫
車站服務時間	0555-0116
列車服務時間	0605-0056
接駁交通	巴士、小巴、電車、渡輪
啟用日期	1986年5月23日
車站結構
車站類型	地底車站
月台類型	港島綫－側式月台 東九龍綫－島式月台（預留）
月台數目	4
出口數目	8
升降機數目	2
扶手電梯數目	23
商店數目	8
路軌月台配置圖 圖例 L5 往西營盤站 從西營盤站 從中環站 往中環站

德輔道中大堂

林士街大堂

預留月台並無任何車站資訊

兩個預留月台

位於上環站調頭路軌盡頭的港鐵高陞街通風樓

B出口

D出口

位於德輔道中的E3出口，原為林士站的出口

位於無限極廣場的E4出口

上環站（英语：Sheung Wan Station）是港鐵港島綫目前的終點站，也是港島海上過境交通運輸之中轉站，位於香港島中西區上環德輔道中地底。於1983年3月動工，1986年5月23日啟用。該站設於地底，以淺啡色為主要色調，共設有兩個側式月台，全部月台均設有月台幕門。

車站結構

車站樓層

-	地面	出口
L2	德輔道中大堂	客務中心、車站商店、自動售賣機、自動櫃員機
	林士街大堂	客務中心、車站商店、自動櫃員機
L3	德輔道中大堂閣樓	車站通道通往各月台及A至D出口
	林士街大堂閣樓	東九龍綫預留月台（已被封閉）
	島式月台、車站通道通往各月台及E出口
	林士街大堂閣樓	東九龍綫預留月台（已被封閉）
L5	側式月台
	1號月台	港島綫列車往柴灣方向→
	2號月台	←港島綫列車落客月台
	側式月台

車站大堂

車站設有兩個大堂，分別位於德輔道中及林士街地底，每個大堂只有兩個位置分別連接兩個港島綫月台，加上扶手電梯的位置不便，所以乘客由車站大堂來往月台需時甚久，於繁忙時間更為擠擁，為不少人所詬病。

林士街大堂

林士街大堂原計劃為東九龍綫林士站的車站大堂（見歷史一節）。為免興建林士站時影響上環站的運作，地鐵興建上環站時已預留了該站車站大堂及月台於林士街地底。林士站亦設有車站控制室、完整的車站大堂、商店及客戶服務中心等，具備獨立運作的條件。唯因東九龍綫計劃擱置，林士站的車站大堂現已成為上環站的東大堂。

車站商店及自助服務

上環站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有7-Eleven便利店、餅店及恒生銀行等服務，所有商店主要分佈在德輔道中及林士街大堂內。由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部份食肆均不會設在收費區內。

此外，上環站也有不少自助服務設施供乘客享用，包括恒生銀行及中國銀行（香港）的自動櫃員機、自動售賣機等。車站內亦設有香港郵政郵箱。

車站月台

港島綫月台

上環站港島綫的月台設計，有別於港島綫其他港鐵站。1號及2號月台在乘客眼中看似兩個位於不同層數的單向式月台，但事實上它們是對向式月台設計，只是兩個月台之間被牆壁完全阻隔，令乘客無從得知兩月台位於同一層（不過在兩個月台的東端盡頭附近，即接近林士街大堂的一方，兩條路軌隧道並無牆壁阻隔，乘客可以看到另一邊月台的列車開車或到站），與南昌站（西鐵綫）、荃灣西站、美孚站（西鐵綫）及坑口站的設計類似。當港鐵列車在南面的2號月台落客後，便會利用無人駕駛列車系統駛進車站西面的掉頭路軌，再掉頭進入北面的1號月台上客。而上環站掉頭路軌盡頭位於德輔道西與高陞街交界，已預留作西港島綫延伸計劃之用。由於當年上環站隧道圖則設計失誤，兩個月台均較正常長約40米，在加裝月台幕門之前，多出來的月台邊緣曾設有欄杆。

東九龍綫預留月台

位於林士街地底的空置月台，呈南北走向，與港島綫月台成一直角。該島式月台原預留作東九龍綫林士站之用，自上環站啟用至今一直空置，月台邊緣設有欄杆，並未裝置任何路軌或架空電纜。港鐵公司將月台的兩端以磚牆封掉，只留下約60米（約八份之三個正常月台）的月台位置，設置通道連接林士街車站大堂及港島綫月台。

該月台現為兩條單方向通道，一條由上環站2號月台（港島綫落客月台）連接林士街大堂，另一條由林士街大堂連接上環站1號月台（往柴灣方向），2條通道各設有2組共4條扶手電梯，並以圍欄分隔，互不相通。如果乘客錯誤走到連接林士街大堂的通道，則可以使用在林士街售票大堂該層的升降機或電梯到達上環站1號月台（往柴灣方向），再步行到德輔道中大堂。

車站出口

上環站共設有10個出口，主要往返上環及中環的主要商業中心區及其他周邊設施。在各個車站出口，均設有指示牌顯示出口周邊的建築物及設施列表。

出口編號	出口指示	建議前往的目的地
德輔道中大堂
	永樂街	德輔道中、興業商業中心、安泰金融中心、嘉華銀行中心、岑氏商業大廈、東協商業大廈、帝后華庭
		文咸東街、金銀業貿易場、禧利街、荷李活道公園、皇后大道中、上環文娛中心、上環市政大廈、泰達大廈、柏廷坊、御珍閣、東華醫院、永樂街、中環麗柏酒店、荷李活道
	禧利街	禧利街、兒童癌病基金、德輔道中、錦甡大廈、海外銀行大廈、寶軒／漢貿商業中心、東寧大廈
	西港城	珠江船務大廈、干諾道中、粵海投資大廈、廉政公署、西港城、豫秦商業大廈、干諾道西、德輔道西
	港澳碼頭	招商局大廈、港澳碼頭、信德中心、申訴專員公署、中區警署、上環消防局
林士街大堂
	無限極廣場	癌症服務中心、康健天地－香港聖公會福利協會、金龍中心、租庇利街、Plaza 168、中環中心
		文咸東街、中區健康院、中遠大廈、新紀元廣場、荷李活道、蘭桂坊酒店、皇后大道中、林士街、永亨銀行大廈、永樂街
		中保集團大廈、德輔道中、李寶樁大廈、南豐大廈、先施百貨、有餘貿易中心、永安中心
		干諾道中、中旅集團大廈、海港政府大樓、多層停車場
		無限極廣場
注： 設有失明人士引導徑 | 設有輪椅輔助車

文武廟   信德中心   中遠大廈   永樂街   永安中心   西港城   港澳碼頭

鄰接車站

上環站是港島綫的上行起點站／下行終點站，乘客可在此乘坐往柴灣列車，往返香港島及九龍等地。

港島綫 上環 - 中環 - 金鐘 - 灣仔 - 銅鑼灣 - 天后 - 炮台山 - 北角 - 鰂魚涌 - 太古 - 西灣河 - 筲箕灣 - 杏花邨 - 柴灣

利用狀況

上環站與中環站一樣，位於中西區的商業區內，繁忙時間車站均湧現上下班乘客乘坐港鐵。加上這是港島綫的終點站及鄰近港澳碼頭，所以每日使用本站轉乘其他交通工具的乘客十分多。而使用人士包括來自帝后華庭、達隆名居、文咸街和永樂街往來中環、銅鑼灣及太古城的住戶和上班人士。

接駁交通

接駁交通列表

鐵路

• 電車

巴士

港島巴士

1	堅尼地城	↔	跑馬地（上）
2	嘉亨灣	↔	中環（港澳碼頭）
3B	中環（林士街）	↔	蒲飛路
4	華富（南）	↺	中環
5	摩星嶺	↔	銅鑼灣（威非路道）
5B	堅尼地城	↺	銅鑼灣
5C	西環（石塘咀）	→	灣仔（盧押道）	只限平日早上繁忙時間服務
5S	西營盤（正街）	↔	灣仔（伊利沙伯體育館）／黃泥涌道（樂活道）	只限平日早上繁忙時間服務
5X	堅尼地城	↔	銅鑼灣（威非路道）
7	石排灣	↔	中環碼頭
10	堅尼地城	↔	北角碼頭
18	北角（健康中街）	↔	堅尼地城（卑路乍灣）	每晚2000後西行服務改由18P線提供
26	勵德邨	↺	荷李活道
37A	置富花園	↺	中環
37B	置富花園	↺	中環（怡和大廈）
37X	置富花園	↺	中環（怡和大廈）	只限平日早上繁忙時間服務
43X	華貴邨	↺	灣仔（會展）
46X	田灣	↺	灣仔（會展）	只限平日早上繁忙時間服務
71	黃竹坑	↺	上環（永和街）
90B	海怡半島	↔	金鐘（東）
91	鴨脷洲邨	↔	中環碼頭
720	嘉亨灣	↔	中環（港澳碼頭）
722	耀東邨	↺	中環（交易廣場）
780	柴灣（東）	↔	中環碼頭
788	小西灣（藍灣半島）	↔	中環（港澳碼頭）
M47	華富（北）	↔	中環（香港站）

大嶼山或機場巴士

A11	北角碼頭	↔	機場（地面運輸中心）
E11	天后站	↔	機場博覽館

過海隧道巴士

101	觀塘（裕民坊）	↔	堅尼地城
104	白田	↔	堅尼地城
109	何文田	↔	中環（港澳碼頭）
111	坪石	↔	中環（港澳碼頭）
111P	彩福邨	→	中環（港澳碼頭）	只限平日早上繁忙時間服務
113	彩虹	↔	堅尼地城（卑路乍灣）
115	九龍城碼頭	↔	中環（港澳碼頭）
115P	海逸豪園	→	中環（港澳碼頭）	只限平日早上繁忙時間服務
182	愉翠苑	↔	中環（港澳碼頭）
182P	愉翠苑	→	中環（港澳碼頭）	只限平日早上繁忙時間服務
307	大埔中心	↔	中環碼頭
601P	寶達	↔	上環	只限平日繁忙時間服務
603	平田	↔	中環渡輪碼頭
619	順利	↔	中環（港澳碼頭）
619P	順利	→	中環（港澳碼頭）	只限平日早上繁忙時間服務
619X	順利	→	中環（港澳碼頭）	只限平日早上繁忙時間服務
680X	利安	↔	中環（港澳碼頭）	只限平日繁忙時間服務
905	荔枝角	↔	灣仔碼頭
914	海麗邨	↔	天后站
914X	海麗邨	→	天后站	只限平日早上繁忙時間服務
930	荃灣西站	↔	金鐘（東）
930A	荃灣西站	↔	灣仔碼頭／灣仔（告士打道）	只限平日繁忙時間服務
960	建生	↔	灣仔碼頭
960P	洪水橋（洪元路）	→	灣仔碼頭	只限平日早上繁忙時間服務
961	山景	↔	灣仔（會展新翼）
962	屯門（龍門居）	↔	銅鑼灣（摩頓台）
962A	屯門（悅湖山莊）	→	金鐘（力寶中心）	只限平日早上繁忙時間服務
962B	屯門（置樂花園）	↔	金鐘（西）
962S	屯門（置樂花園）	→	銅鑼灣（摩頓台）	只限平日早上繁忙時間服務
962X	屯門（龍門居）	→	金鐘（西）
967	天恩邨	↔	金鐘（西）
967X	天恩邨	↔	銅鑼灣（摩頓台）	只限平日繁忙時間服務
968	元朗（西）	↔	銅鑼灣（天后）
969	天水圍市中心	↔	銅鑼灣（摩頓台）

專線小巴

港島專線小巴

54

中環渡輪碼頭

↔

瑪麗醫院

渡輪

• 香港港澳碼頭 ↔ 澳門港澳碼頭
• 香港港澳碼頭 ↔ 深圳機場
• 香港港澳碼頭 ↔ 番禺南沙
• 香港港澳碼頭 ↔ 深圳蛇口
• 香港港澳碼頭 ↔ 中山
• 香港港澳碼頭 ↔ 珠海

歷史

財政司彭勵治主持港島綫全綫通車揭幕紀念牌

上環站的前身是於1967年9月的《香港集體運輸研究》及1970年《集體運輸計劃總報告書》所提及的港島綫上環街市站。而在1970年的方案中，同時建議在上環街市站興建東九龍綫林士站，成為現時上環站雛型。

1980年12月，香港政府正式批准分期興建港鐵港島綫，終點站由堅尼地城站縮短至上環站。與1970年方案有所不同的是，整個車站均向地底下移數十米，並由島式月台改為側式月台，以便保護四周建築物發展。為免興建東九龍綫終點站時會影響上環站的運作，上環站仍預留了該站車站大堂及月台於林士街地底。因1983年上半年建造之中環站四號月台隧道興建錯誤、上環站隧道圖則設計失誤及地面建築物重建搬遷工作出現延誤，上環站未能趕及於1985年5月31日落成，而需要延至1986年5月23日才啟用。

另一方面，由於東九龍區人口增長放緩及落實搬遷啟德機場，東九龍綫的落實一直遙遙無期，而林士街的東九龍綫預留月台亦一直空置。1990年，政府更在《香港運輸政策白皮書》提及東九龍綫原有過海路段由機場快綫取代，並重新規劃東九龍綫，意味著林士街月台將會無用武之地。

在1999年香港政府的《第二次鐵路發展研究》中，上環站林士街月台曾被建議作為南港島綫的總站，其後於2003年，地鐵亦曾考慮使用林士街月台作為西港島綫（現稱南港島綫西段，和現時興建中的西港島綫不同）的終點站，但在2004年3月的計劃中，西港島綫（現稱南港島綫西段）改在西營盤站和港島綫延綫（現稱西港島綫）交匯，使林士街月台將來被使用的機會更見渺茫。

西港島綫軌道接駁前期工程

由於港鐵須進行西港島綫之重置軌道走線、信訊系統及架空電纜工程，上環站掉頭路軌暫時無法供列車使用，所以2011年8月5日晚上11時30分直至8月8日首班車前，港島綫曾以金鐘站為終點站，在此期間，上環站大部份車站範圍於工程期間關閉，但C出口、D出口以及連接此兩出口的隧道則維持對外開放，方便行人橫過干諾道中來往信德中心及港澳碼頭。此外，E2出口在工程期間用作工作人員出入口，中環站港島綫月台亦暫停服務，至於荃灣綫來往荃灣站至中環站的列車服務則不受影響，港鐵在工程期間安排了免費接駁巴士接載受影響乘客直接來往金鐘站及上環站之間，中途不停站。

港鐵在7月21日發出新聞稿，表示上環站將於8月5日深夜至8月8日清晨暫時關閉54小時。港島綫、荃灣綫及將軍澳綫部份列出在部份車站於暫停服務期間有特別的廣播系統（包括顯示「港島綫往上環的列車服務暫停」等），而港島綫沿途各站的用台指示的前往方向均由「往上環」改為「往金鐘」，列車車頭的目的地亦改為「金鐘」，部份鐵路迷拍攝大量照片。

改建林士街大堂

同時，上環站現時的單向人流設計亦需要作出改變，以配合該站變成中途站的人流方向改變。上環站東大堂（林士街大堂）於2010年8月28日開始進行改建。改建工程已經完工，並於2011年11月13日重新啟用。

翻新林士街出口

上環站E3出口於2010年8月28日開始進行改建。將本出口的闊度縮窄、更換LED光管和信號系統升級，和增建升降機，出口翻新工程已經完工，並於2011年11月13日重新啟用，但升降機要在2011年12月底前完工。

未來發展

西港島綫

根據西港島綫計劃，港島綫將由上環站伸延至港島西區的堅尼地城站，表示上環站將要失去港島綫西端終點站的地位。

-	地面	出口
L2	德輔道中大堂	客務中心、車站商店、自動售賣機、自動櫃員機
	林士街大堂	客務中心、車站商店、自動櫃員機
L3	德輔道中大堂閣樓	車站通道通往各月台及A至D出口
	林士街大堂閣樓	東九龍綫預留月台（已被封閉）
	島式月台、車站通道通往各月台及E出口
	林士街大堂閣樓	東九龍綫預留月台（已被封閉）
L5	側式月台
	1號月台	港島綫列車往柴灣方向→
	2號月台	←港島綫列車往堅尼地城方向
	側式月台

港島綫（未來發展）（西港島綫） 堅尼地城 - 香港大學 - 西營盤 - 上環 - 中環 - 金鐘 - 灣仔 - 銅鑼灣 - 天后 - 炮台山 - 北角 - 鰂魚涌 - 太古 - 西灣河 - 筲箕灣 - 杏花邨 - 柴灣

將軍澳綫延綫

根據《鐵路發展策略2000》的北港島綫計劃，將軍澳綫將會接駁現有的港島綫，上環站將會成為將軍澳綫延伸的一個車站。(天后-堅尼地城段)(己擱置)

林士街月台

港鐵在2010年展開填平林士街月台，為上環站擴建計劃之一，工程進行期間，月台位置被白色圍板密封。工程於2011年11月初完成後，月台位置已被焗漆板外牆密封。

外部連結

相關的维基共享资源：

上環站

• 港鐵公司－上環站街道圖
• 港鐵公司－上環站列車服務時間
• 港鐵西港島綫工程網頁