中国东方航空
| 中国东方航空 | ||||
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| 創立於 | 1988年 | |||
| 枢纽机场 | 上海复合枢纽 昆明区域枢纽 西安区域枢纽[1] |
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| 重点机场 | 北京首都国际机场 合肥新桥国际机场 太原武宿国际机场 成都双流国际机场 南京禄口国际机场 |
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| 飛行常客 奖励计划 |
东方万里行 | |||
| 航空联盟 | 天合聯盟 | |||
| 机队数量 | 388 | |||
| 通航城市 | 151 | |||
| 总部 | 上海 | |||
| 重要人物 | 董事长：刘绍勇 总经理：马须伦 |
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| 网站 | http://www.flychinaeastern.com/ | |||
上市公司中国东方航空股份有限公司（港交所：0670、上交所：600115、NYSE：CEA）是一家总部设在上海的中国第二大国有航空企业，代碼為MU，簡稱東航。
中央企业中国东方航空集团公司是以原先之中國東方航空公司為基礎，兼併中国西北航空公司，聯合雲南航空公司所組成的新集團，與中国国际航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司合稱中國三大航空集團。设有飛行常客計划東方萬里行。
东航主要的机型包括了A300、A320、A330、A340、波音737、波音767、波音777-300ER和CRJ-200、ERJ-145等。航线除了包括国内航线外，也经营从上海等地至国际各大城市的国际航线。
2007年9月2日，东航与新加坡航空公司和新加坡淡马锡控股签署合作框架协议，通过定向增发H股的方式与它们结为战略合作伙伴。新航和淡马锡持有的H股分别占总股本的15.7%和8.3%。[2]此協議最終因中國國際航空帶頭反對下，最終被股東投票否決。2008年7月31日，东方航空宣布将在北京奥运会后与新加坡航空公司重新进行洽谈售股事宜。[3]
2009年7月13日，东航宣布将会以90亿人民币全面收购上海航空，并将重新发行新股；同日，东航在港交所重新挂牌。
2011年6月21日，東航與子公司上海航空於北京人民大會堂正式加入天合聯盟，成為聯盟中第14位成員航空公司。
2012年3月26日，中国东方航空與澳洲航空公司旗下捷星航空簽訂諒解備忘錄，在香港設立各佔一半股權的廉航公司捷星香港（Jetstar Hong Kong）将于2013年开始提供服务，先期共出資1.15億美元，有可能增至1.98億美元
2011年公司实现营业收入839.75亿元，同比增长12.03%；归属于上市公司股东的净利润48.87亿元，同比降低9.18%；基本每股收益0.4334元
目录 |
[编辑] 編號
[编辑] 机队
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| 機型 | 數量 | 訂購中 | 載客量 （頭等／商務／經濟） |
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|---|---|---|---|---|---|
| 空中巴士A300-605R | 7 | 0 | 274（0／24／250） | ||
| 空中客车A319-100 | 15 | 0 | 122（0／8／114） | ||
| 空中客车A320-200 | 120 | 40 | 158（0／8／150） | ||
| 空中巴士A321-200 | 22 | 3 | 177（0／20／157） | ||
| 空中客车A330-200 | 9 | 27 | 264（0／24／240） | ||
| 空中巴士A330-300 | 15 | 0 | 298（0／38／260） | ||
| 空中客车A340-300 | 4 | 0 | 287（12／28／247） | ||
| 空中巴士A340-600 | 5 | 0 | 322（8／42／272） | ||
| 波音737-300 | 16 | 0 | 128（0／8／120） | ||
| 波音737-700 | 45 | 20 | 134（0／8／126） | ||
| 波音737-800 | 20 | 25 | 170（0／8／162） | ||
| 波音777-300ER | 0 | 20 | 有待确定 | ||
| 中国商飞C919 | 0 | 20 | 150（有待确定） | ||
| 龐巴迪CRJ200 | 5 | 0 | 50 | ||
| 巴西工業ERJ145LR | 10 | 0 | 50 | ||
| 上海航空 | |||||
| 波音737-700 | 7 | 0 | 134（0／8／126） | ||
| 波音737-800 | 37 | 0 | 162（0／12／150） | ||
| 波音757-200 | 10 | 0 | 192（0／12／180） | ||
| 波音767-300 | 4 | 0 | 218 | ||
| 波音767-300ER | 3 | 0 | 318 | ||
| 空中客车A321 | 2 | 3 | 177（0/ 20/ 157） | ||
| 庞巴迪CRJ-200 | 3 | 0 | 50 | ||
| 上海货运国际航空 | |||||
| 波音757-200SF | 2 | 0 | 货运 | ||
| 麦道MD-11F | 4 | 0 | 货运 | ||
| 中国联合航空 | |||||
| 波音737-700 | 2 | 2 | 134（0／8／126） | ||
| 波音737-800 | 10 | 2 | 162（0／12／150） | ||
| 中國貨運航空[4] | |||||
| 空中巴士A300-600R PtoF | 3 | 0 | 貨運 | ||
| 波音747-400F | 5 | 0 | 貨運 | ||
| 麥道MD-11F | 3 | 0 | 貨運 | ||
| 波音777F | 6 | 0 | 貨運 | ||
| 总数 | 388 | 139 | / | ||
[编辑] 航點
[编辑] 重大飞行事故
- 1989年8月15日：東航一架由上海虹橋飛往南昌的An-24（B-3417）飛機因二號引擎故障，於起飛時墜落河流，造成40名乘客中34人死亡。
- 1993年4月6日：东航一架麦道MD-11（B-2171）从北京经上海至洛杉矶的MU583航班在美国阿拉斯加州阿留申群岛南约950海里的太平洋上空飞行时，可能由于机组人员不慎碰到了飞机的前缘缝翼与襟翼控制杆，造成前缘缝翼伸出，飞机急速翻滚、跌落和上升数次，高度下跌了5000英尺。此次事故造成两名乘客死亡，149名乘客和7名机组成员受伤，其中一名乘客瘫瘓，一名空服员脑部重伤。事故中飞机结构没有受损，但机舱内部受损严重。
- 1993年10月26日：東航一架 MD-82（B-2103）執行由深圳至福州的MU5398航班，於降落福州機場時衝出跑道墜毀，機身斷開三截，機上80名乘客中有2人死亡。
- 1998年9月11日：東航一架 MD-11（B-2173）客機執行上海飛往北京的MU586航班，於上海虹桥国际机场起飛後因起落架失效被迫折返上海虹橋機場，事件中有9名乘客逃生時輕傷。這是中國第一宗民航客機迫降事件，其後事件被製作成一齣電影名為《緊急迫降》。
- 2004年11月21日：东航（并购之前云南航空）从包头到上海的MU 5210航班，一架小型客机CRJ-200（B-3072）在起飞一分钟后在内蒙古境内坠毁，机上53人全部罹难。2006年12月21日，中国国家安全生产监督管理总局和监察部公布了事故原因：飞机起飞过程中，由于机翼污染使机翼失速临界迎角减小。当飞机刚刚离地后，在没有出现警告的情况下飞机失速，飞行员未能从失速状态中改出，直至飞机坠毁。飞机在包头机场过夜时存在结霜的天气条件，机翼污染物最大可能是霜。飞机起飞前没有进行除霜。12名责任人受党纪、政纪处分。[2]
- 2007年11月06日：一架由浦東機場到香港國際機場的東方航空公司MU501號A330-300空中巴士客機，降落香港國際機場時有兩條輪胎爆裂。[5]
- 2010年9月17日：一架由新加坡樟宜机场到浦東機場的東方航空公司MU568號A300-600空中巴士客機，起飞五分钟后引擎起火，并发生爆炸，之后紧急返航，所幸机上229名乘客无一伤亡。[6]
[编辑] 东航航班集体返航
2008年3月31日，因机师不满公司待遇，东航云南分公司从昆明飞往省内六地的18个航班在飞抵目的地上空后以天气原因无法降落之理由，有预谋地集体返航，致千余名旅客滞留机场。次月，中国民航总局作出决定：自2008年5月4日起，停止中国东方航空股份有限公司昆明-版纳、昆明-大理航线经营权，所停航线交由中国国际航空公司、深圳航空公司、祥鹏航空公司、西部航空公司经营；自2008年4月26日起，调减中国东方航空股份有限公司昆明至丽江、中甸、芒市、临沧、思茅、文山部分航班，共20班。
[编辑] 参考文献
- ^ 中国东方航空集团公司简介. 中国东方航空公司 [2012-02-14].
- ^ 冯亦珍，东航与新航 淡马锡成为战略合作伙伴，新华网
- ^ 东航称奥运会后将与新航重新洽谈售股事宜
- ^ CH-Aviation
- ^ 來港東航客機降落時爆胎
- ^ 东航客机樟宜机场起飞 引擎起火 229搭客死里逃生
[编辑] 外部链接
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