中国联合航空

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中国联合航空有限公司
IATA
KN
ICAO
CUA
呼号
LIANHANG[1][2]
創立於 1986年12月25日
枢纽机场 北京南苑机场
飛行常客
奖励计划
东方万里行常旅客计划
贵宾休息室 贵宾休息室
机队数量 25
通航城市 32
母公司 国务院国资委-中国东方航空集团公司
总部 北京
重要人物 姚维辉(总经理兼中共党委书记)[3]
网站 http://www.cu-air.com/

中国联合航空,全稱为中国联合航空有限公司,简称中联航中国联航,是一家总部设在中國北京市,由中国空军创建,独家使用北京南苑机场作为运营基地。

概况[编辑]

旧联航的标志

中联航的前身是中国联合航空公司,于1986年12月25日经中华人民共和国国务院、中央军委批准成立,是由中国人民解放军空军与22个省、市以及大型企业联合组建的民用航空公司。[4]原中国联合航空公司曾拥有41架飞机,其中大多为俄制的图-154伊尔-76等飞机,亦拥有波音767-300波音737-300雅克-42CRJ-200、安-26、运-8的机队。[5][6]北京南苑机场作为旧联航的基地,担负着专机、客机、航班的重任;旧联航经营定期客货运输,临时客货包机、旅游包机、进出口物资国内联运,并兼营与航空相衔接的地面运输。[7]旧联航共开通国内航线38条,其中大部分为支线航线;每周飞行110个航班,通航城市一半为旧联航独飞的地市级城市。旧联航独立于民航系统之外,常常以等同于火车卧铺价格的票价吸引大量旅客,曾经是中国支线航空市场的霸主。[8]1998年,由于旧联航拥有军办企业背景,根据中共中央“部队不得从事经商活动”的政策被要求停止其民航客运业务,但鉴于其航班计划已经制定,该决定被批准延迟执行。2002年10月31日下午5点10分,在完成了银川飞往北京的最后一班飞行后,运营了12年的旧联航停止了全部民用航班的飞行。[9]2003年旧联航正式停航,[10]原属于空军的大部分飞机也都已经被空军收回,[11]但旧联航在退出民航市场后仍担负着中国人民解放军指派的任务,所以飞机并没有停飞。[12]

2004年,经民航总局正式批准,上海航空股份有限公司中国航空器材进出口集团公司共同出资1亿元,上海航空公司控股80%、中国航空器材进出口集团公司控股20%,重新组建成立了中国联合航空有限公司,实现了“军转民”。[13]2005年7月完成重组,10月20日开始重组后的首次新航。[14]从2005年10月至2008年底,累计运送旅客240余万人次,运输货物23000余吨。开航以来,中国联航一直保持着安全飞行纪录,[15]但常常出现航班因各种原因晚点的情况,引起旅客不满。[16][17][18][19][20]

2012年11月26日,中国东方航空全資的中國聯合航空公司和原東航河北分公司日前完成聯合重組,成為新的中國聯合航空有限公司(簡稱「新中聯航」) 新的中聯航擁有清一色波音飛機23架,下設中聯航河北分公司、北京南苑機場管理公司、佛山沙堤機場管理公司,總資產14億元人民幣。

航线概况[编辑]

重组后的中联航开通了北京南苑机场广州成都太原重庆呼和浩特大连福州乌鲁木齐三亚哈尔滨包头无锡锦州乌兰浩特海拉尔鄂尔多斯榆林佳木斯临沂满洲里赣州景德镇衢州佛山揭阳常德等航线[21],其中赣州、衢州、临沂为独家经营航线。[22]

机队[编辑]

中國聯合航空波音737-800

評價[编辑]

Skytrax評估
  • 2013年:二星級航空公司[24]

江泽民专机被装窃听器事件[编辑]

2000年,联航以1.2亿美元购得一架波音767-300ER作为江泽民专机,注册号B-4025,分属空军34师100团。这架飞机在试飞时发出异常电波声,中国在该机预定首航几天之前发现窃听器,它们被安装在洗手间、走廊,甚至主人房的床头板内,而且透过卫星监控,装置相当精密。美国中央情报局美国驻华大使馆、中国航空补给品进出口公司和中国联合航空公司均拒绝评论此事。[25]由于担心此飞机对国家安全的影响,此架飞机随即转售中国国际航空,并将注册号改为B-2499,作普通民航客机使用,2012年3月末退役并封存于北京首都机场。

参考文献[编辑]

外部链接[编辑]