中国铁路列车车次

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中国铁路列车车次是前中華人民共和國铁道部、现中国铁路总公司对不同行驶方向、不同车种、不同行驶区段和不同运行时刻的列车编订的标示码,以方便区别。

车次用英文字母阿拉伯数字表示,按行驶方向的不同以单双数来区别。當列车行驶方向为线路的上行方向,车次的数字为双数;反之经线路下行方向运行,车次的数字为单数。如果列车在运行途中由上行变成下行或由下行变成上行,都要更换车次。列车运行方向的上行或下行方向依以下几个方针界定:

  • 以北京为中心,從北京始发的列车為下行,開往北京方向的列車為上行。
  • 在连接北京的铁路干线上往北京方向运行为上行,反之下行。
  • 如果所經鐵路與北京不連通或為支線,則以朝嚮北京的幹線方向為上行,背離北京幹線方向為下行。
  • 在同一条铁路线上,由靠近线路起点的车站开往靠近线路终点的车站为下行,反之为上行。

因此,一趟列車在一個方向可能會使用兩個或更多的車次。例如,T201/204次列车北京西发往三亚的列车,在北京至茂名之间使用T201的车次(经京广铁路广茂铁路下行线往茂名方向运行),到达茂名站后车次改为為T204并运行至河唇站(经由河茂铁路上行线运行)。而南宁成都的K142次列车,中途经过黔桂铁路的起点柳州站,所以在柳州贵阳段车次变换为K143;在贵阳至重庆段该车变换回K142;但由于在成都铁路局内运行时间非常长,如果只用两个车次则会令第二天的车车次重复,容易造成混淆,所以列车到达重庆站的时候,车次会变成K140,而不是继续使用K142。相同的情况在一些需要在某局运行长时间的列车也有出现。而占用车次最多的列车是北京-丹东的2251/53/56/57次与丹东-北京的2258/55/54/52次,共占用8个车次。

根据铁道部的技术管理规程,列车的运行方向以铁道部的规定为准,但枢纽地区的列车运行方向则由各铁路局规定,即可以人为规定上下行方向,而非按照以上准则。例如南京西站南京站的线路在南京站与京沪铁路连接,如列车由南京西站开往南京站,理论上为上行,但因为此线路位于南京枢纽中,因此列车经由此线路运行时可以不更改车次。另外,在个别区间,使用直通车次时,可与规定方向不符。

中国境内现行运营里程最长的车次为广州站拉萨站T264/265次列车,运行全程为4980公里,途径广东湖南湖北河南陕西甘肃青海西藏共八个省区。[1]

济南站候车室内列车信息显示屏上的列车车次

旅客列车[编辑]

除了以阿拉伯数字來表示车次外,部分客车车次还在阿拉伯数字前加上代表列车种类的汉语拼音的首字母,但在广播时,铁路部门要读成车种首字发音;例如,T读“特”、K读“快”、L读“临”。

另外,“管内”表示列车行驶区段在同一个铁路局的管辖范围之内,而与之相对的“直通”,则代表列车运行区段超过一个局的管辖范围。

1990年代初的郑州北京252次硬臥車票正反面

历史[编辑]

1950年代到1990年代[编辑]

中华人民共和国建国后,由1950年代初至1990年代初期,中国铁路客运车次一直变化不大。按当时的规定:

  • 1~98次为“直通旅客特别快车”,简称“特快”,一般开行于北京与中国大陆各大城市,以及国际列车,列车牌上有两道红线。
  • 101~298次为跨铁路局的“直通旅客快车”,简称“直快”,列车牌上有一道红线。 其中,101~198为跨两局以上的直快列车;201~298为跨两局的直快列车。
  • 301~398次为铁路局管辖范围的管内普通旅客快车,简称“普快”。
  • 401~498次是跨铁路局的“直通旅客慢车”简称“直客”。
  • 501~558次是铁路局管辖范围内的管内旅客慢车,简称“普客”。
  • 601~678次是节假日开行的临时旅客慢车。
  • 681~698次是客车和货车混合装运列车,简称“混合车”,这种车次只出现在铁路专用线和铁路支线上,数量不多。
  • 701~748次是大城市的市郊通勤旅客慢车,简称“市郊车”。

1997年至2000年[编辑]

1997年4月1日,中国铁路实施第一次大面积提速,旅客列车车次有了较大变化。

  • 1~198次为跨局特别快车,
  • 201~298为管内特别快车,
  • 301~598次为跨局直通旅客快车,其中跨三局及以上为301~498次,跨两局为501~598次。
  • 601~698次为管内旅客快车。
  • 701~748次为直通旅客列车,
  • 751~898次为管内旅客列车,
  • 901~948次为市郊旅客快车,
  • 951~998次为混合列车。

同时,由于多种新型列车的出现,故新增准高速列车Z1~Z98次、快速列车K1~K298次和旅游列车Y1~Y298,其中跨局直通为Y1~Y198次、管内为Y201~Y298次。需要注意的是,K字头的快速列车比特快列车的级别更高,这与此前、此后的用法都截然相反。

2000年之后[编辑]

2000年10月21日,中国铁路实施第三次大提速,其中一个较大的变化是列车分类和列车车次的变化。随着铁路客货运量的不断增长,旅客列车数量的不断增加,原有的列车分类和列车车次已无法满足需要。为规范管理,适应市场营销需求,铁道部重新修订了列车分类和列车车次[2]。新的列车车次将传统的快速列车、特快列车、直快列车、普通客车、混合列车、市郊列车、军运人员列车七个等级调整为三个等级,即特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车(包含普通旅客快车和普通旅客慢车),并对特快和快速列车车次冠以汉语拼音字母前缀。此前,特快、普快、普客列车车次并没有以字母区分,因此不同铁路局存在相同车次号的情况;改用字母后一段时间,经过调整,重号现象消除。

现行[编辑]

以下旅客列车等级自2014年12月10日起执行[3]

G(高速动车组)[编辑]

为铁道部在2009年4月1日新增车次,用于高速动车组旅客列车。“G”字头车次在2009年12月26日武广客运专线开通起开始使用,最高运行速度为300km/h。车次总范围为G1-G9998,其中G1—G4000為直通图定,G4001-G4998为直通临客预留,G5001—G9000為管內图定,G9001-G9998为管内临客预留。“G”读“高”。

C(城际动车组)[编辑]

京津城际铁路CRH3型动车组

于2008年8月1日随京津城际铁路开始对公众运营而新增的车次,以C字体加上四位数字,代表运行距离较短、以管内列车为主的城际动车组,最高运行速度为300km/h,但2012年9月份开通最高时速仅160km/h的金山铁路支线亦使用了“C”字头的车次。车次总范围为C1-C9998,不分直通、管内,其中,C9001—C9998为临客预留。“C”读“城”。

D(动车组)[编辑]

为2007年4月18日中國鐵路第六次大提速起新增的车次,均使用和谐号动车组运行,最高速度为200~250km/h。其中D1—D4000為直通图定,D4001-D4998为直通临客预留,D5001—D9000為管內图定,D9001-D9998为管内临客预留。“D”读“动”。

Z(直达特快)[编辑]

为2004年4月18日中國鐵路第五次大提速后新开行的夕发朝至跨局空调列车,以“點到點”模式運行,大部分直达特快車次全程一站直達,也有部分會停靠起点站和(或)终点站所在铁路局管内的大站,以及中途必須技術停車的車站,最高时速162公里。大部分为全列软席,部分列車挂有硬卧与硬座。直达特快列车是中國首次实行单司机值乘、長途列車中途換班的運行方式[4],牽引機車通常为DF11G型柴油机车SS9型电力机车SS7E型电力机车和谐3D型电力机车和谐1D型电力机车,而车体为25T型客车

车次总范围为Z1-Z9998,其中Z1—Z4000為直通图定,Z4001-Z4998为直通临客预留,Z5001—Z9000為管內图定,Z9001-Z9998为管内临客预留。“Z”读“直”,速度标尺为160km/h。

T(特快)[编辑]

为2000年10月21日中國鐵路第三次大提速起新增的车次。特快列车一般全程只停省会城市副省级市和少量主要地级市等特大站,全部均为空调列车,在线路条件容许情况下最高时速142公里。

车次总范围为T1-T9998,其中T1—T3000為直通图定,T3001-T3998为直通临客预留,T4001-T4998为管内临客预留,T5001—T9998為管內图定。“T”读“特”,速度标尺为140km/h。

K(快速)[编辑]

K135次快速列车

为1999年10月1日中國鐵路第二次大提速起新增的车次,但快速列车的等级多年以来有很大变化。目前的快速列车一般全程停靠地级市和以上级别城市的中大站、特大站,95%以上为空调列车。

车次总范围为K1-K9998,其中K1—K4000為直通图定,K4001-K4998为直通临客预留,K5001-K6998为管内临客预留,K7001—K9998為管內图定。“K”读“快”,速度标尺为120km/h。

在2000年10月21日中國鐵路第三次大提速前,“K”字头列车的等级相当于现时的特快列车,是在第二次大提速时将部分车次小于200的特快列车一律在原车次前加上代表快速列车的英文字母“K”。2004年4月18日中國鐵路第五次大提速前,跨局快速和管内快速列车车次均为“K”字头,此后由于快速列车不断增加,自第五次大提速起将跨局快速和管内快速车次分开,新增代表管内快速列车的“N"字头车次,此后“K”字头车次单指跨局快速列车。至2009年4月1日起,铁道部调整旅客列车车次后,跨局和管内快速列车均为“K”字头车次。

普通旅客列车[编辑]

  • 普通旅客快车(普快)

普快列车沿途停靠的车站数量比快速列车更多,一般来说除了停靠线路上所有地级市和以上级别城市的车站,也停靠不少縣級市车站,最高速度为120km/h。全国普快列车当中约有55%为空调列车。

车次总范围为1001-5998,其中1001—3000為直通图定,3001-3998为直通临客预留,4001—5998為管內。

  • 普通旅客慢車(普客)
7101/7102次普客列车

普客列车一般全程停靠沿途大部分车站,基本上「站站停」,而且票价低廉,很受农村乘客和广大铁路迷的喜爱。少数普客为空调列车。

车次总范围为6001-7598,其中6001—6198為直通,6201—7598為管內。

然而不少铁路局认为开行普客列车产生亏损,武汉铁路局已经停运普客列车,上海铁路局呼和浩特铁路局郑州铁路局广州铁路集团南宁铁路局等只保留1-4对主要普客列车。 在管内车次归属方面,存在和旅游列车相似的现象。哈尔滨铁路局使用武汉铁路局的车次6957/6958开行齐齐哈尔-碧水的普客列车,并使用无归属的6601/6602/6603/6604 次开行哈尔滨东-立志的普客列车。

通勤列车[编辑]

通常用于铁路职工和周邊居民上下班,列车「站站停」。车次范围为7601-8998,均为管内列车。

L(临时旅客列车)[编辑]

呼和浩特银川的L255/L256次临时列车

一般在春运、暑运、国庆长假等客流高峰时候开行的临时旅客列车,停靠县级市以上级别城市的站点,按普通旅客快车等级运行和调度。不少临客列车都没有空调。由于临客列车的客流对象一般是回乡或去城市打工的民工(尤其在春节前后),因此也被称为「民工专列」。

车次总范围为L1-L9998,其中L1-L6998为直通,L7001-L9998为管内。“L”读“临”,速度标尺为100km/h。

临时旅客列车,还可分为图定临时旅客列车、图外临时旅客列车。其中图定临时旅客列车,是指排入铁路列车运行图,长期开行;图外临时旅客列车是指在节假日客运高峰,通过占用货运列车运行时段、铁路线路维护天窗时段而开行的旅客列车。临时旅客列车的车次往往以字母L开头。但是,春运时通过延长或立即折返图定旅客列车而增开的车次,仍然沿用T字头、D字头、Z字头等等。例如,长春-北京间的T59/60次,在春运时通过到达终点站后白天折返运行而增开了T359/360次临时特快列车。Z61/62次,白天折返增开了Z161/162次。

除了L字头的图外临客,还开行过A字头的图外临客。A字头的图外临客是“按需开行”的“按”字的首字母,即在春运前已经排好了L字头临客,后来由于铁路客流超出预计需要再额外增加的临客[5]。春运时,铁路系统除了图定列车、公布增开的L字头临客,还会储备一批车体与列车乘务组作为不时之需的预备。在某个铁路客运枢纽城市(如北京、广州、上海等)发生预期之外的客流积压时,把这些处于待命状态的客运列车车体、乘务员组增派上去疏解客流,这就是“按需开行”。因此也有人称A字头临客为“临外临”。A字头临客跨多个铁路局管段运行很常见,如武昌至温州、北京至哈尔滨。

2007年4月18日,全国铁路运行图调整后,A字头车次表示为路局管内临客。 车次范围为L1-L998与A1-A998。2009年4月1日起,铁路停用“A”字头车次。但2015年1月14日开有A81次列车。

Y(临时旅游列车)[编辑]

石家庄北站张家口南站之间运行的Y515/6/7/8次列车。从列车水牌可以看出这对在北京铁路局管辖区域内运行的列车使用了应属于哈尔滨铁路局的车次

主要为旅游高峰客流而开行的旅客列车,也可以是旅行社向铁道部申请组织成团包车而开行的旅游专列。目前仅有少数列车使用“Y”字头车次,例如实行新售检票方式之前的北京城铁S2线(更改为新售检票方式之后车次变为S201至S232次)、北京到秦皇岛间的Y509/Y510次。

车次总范围为Y1-Y998,其中Y1-Y498为跨局,Y501-Y998为管内旅游列车。“Y”读“游”,速度标尺为120km/h。

临时旅游列车车次范围历来争论较大,一个典型的与实际情况不符的例子即,北京铁路局先后使用了应属于哈尔滨铁路局的Y501-Y530范围车次,开行了Y509/510(北京-秦皇岛)、Y501/2(北京西-衡水)、Y503/4(衡水-石家庄北)、Y505/6(北京-张家口南)的图定旅游列车。

其它特殊车次[编辑]

  • Q1(青1)次(格爾木拉薩):为2006年7月1日在格爾木和拉薩同時舉行通車慶典首發列車,至今再沒有Q字頭班次。而京九沪九直通车有时为了在售票系统中区别也会使用Q97/8、Q99/100的车次,但实际运营时仍然使用“T”字头(改成Z字头后售票系统中也同时改为P字头)。近年来,铁路部门亦使用Q作为“抢”字头,向各地震灾区开行了救灾物资运送专列,一路优先放行。
  • J2(藏2)次(拉薩格爾木):为2006年7月1日在格爾木和拉薩同時舉行通車慶典首發列車。
  • J1-J41(救1-救41)次:为转移2008年汶川大地震四川灾区大量伤者到全国其它城市治疗,而在2008年5月17日至6月1日间开行从成都绵阳德阳广元发往北京、厦门、洛阳、西安、常州、扬州、南通、杭州、长沙、武汉等地的救援列车,完成了中华人民共和国建国以来最大规模的铁路转伤员工作。[6]
  • 试运转列车:车次范围为55001-55998。
  • 路用列车:车次范围为57001-57998,在一些客流量非常小或支線鐵路上的通勤列車,一般只用於鐵路職工通勤,也可以是客貨混編。
  • 回送出入厂客车车底:车次范围为001-00298。
  • 回送图定空车车底:车次前加0。
  • 因故折返旅客列车:车次前加F,念法为「返X次」。

货物列车[编辑]

以下货物列车等级自2014年12月10日起执行[7]

X字头列车[编辑]

  • 行邮特快专列采用X1-X198的车次,使用XL25T型行李车,速度标尺为160km/h。
  • 行包快运专列采用X201-X398的车次,使用P65、PB型棚车,速度标尺为120km/h。
  • 货物快运列车,直通使用X2041-X2998次,管内使用X401-X998次,速度标尺为120km/h。
  • 中欧、中亚集装箱班列、水铁联运班列,车次范围为X8001-X9998。具体为:中欧、中亚集装箱班列为X8001-X8998;中亚集装箱为X9001-X9500;水铁联运为X9501-X9998。
  • 另外,各铁路局的零散货物车辆,可挂入直达、直通、区段货物列车中。挂有装运跨局零散货物快运车辆的列车,在基本车次前加字母“X”,如:X28002次


其他货物列车[编辑]

  1. 普快货物班列(80001-81998)
  2. 煤炭直达列车(82001-84998)
  3. 石油直达列车(85001-85998)
  4. 始发直达列车(86001-86998):由一个发货人或数个发货人在一个或数个车站装车,通过一个或一个以上的编组站或指定的区段不改编,到达同一卸车站或根据编组计划规定的解体站或同一区段内几个卸车站的货物列车。更进一步,还可细分为狭义的始发直达列车与阶梯直达列车。狭义的始发直达列车是在一个车站装车后组成的直达列车。在同一区段或相邻区段的几个站装车卸车的直达列车称为阶梯直达列车。
  5. 空车直达列车(87001-87998):在一个或数个卸车站,或者在技术站由空车编组而成的直达列车。
  6. 技术直达列车(10001-19998):在某个技术站,把到达站相同或者在同一区段内的货车集结编组,途中至少通过一个编组站不改编的货物列车。
  7. 直通货物列车(20001-29998):在技术站编组并通过一个及其以上区段站不进行改编作业的货运列车。
  8. 区段货物列车(30001-39998):在技术站编组并到达相邻技术站,在两个相邻技术站的区段内的中间站不进行摘挂作业的列车,称为区段列车。
  9. 摘挂列车(40001-44998):在技术站编组并在邻接区段内的中间站进行摘挂作业的列车,称为摘挂列车。只在指定的几个中间站进行摘挂作业的列车称为重点摘挂列车;附挂有沿途零担车的摘挂列车称为沿零摘挂列车。
  10. 小运转列车(45001-49998):在技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行的列车称为区段小运转列车。在枢纽内各站间开行的列车称为枢纽小运转列车。二者统称为小运转列车。
  11. 重载货物列车(71001-72998)
  12. 自备车列车(60001-69998)
  13. 超限货物列车70001-70998 )
  14. 保温列车(78001-78998 )

单机和路用列车[编辑]

以下列车等级自2014年12月10日起执行[8]

  • 单机列车车次范围为50001---52998,其中客车单机50001---50998;货车单机51001---51998;小运转单机 52001---52998。
  • 补机列车车次范围为53001---54998。
  • 试运转列车车次范围为55001---55998,其中普通客货列车55001-55300;300km/h以上动车组55301-55500;250km/h动车组为55501-55998。
  • 轻油动车、轨道车车次范围为 56001---56998。
  • 路用列车车次范围为 57001---57998 专为运送铁路自用物资、设备、人员的列车。
  • 救援列车车次范围为58101---58998。
  • 动车组检测、确认列车车次范围为DJ1---DJ8998。动车组检测列车中,300km/h检测列车车次范围直通为DJ1-DJ400,管内为DJ401-DJ1998;250km/h检测列车车次范围直通为DJ1001-DJ1400,管内为DJ1401-DJ1998。动车组确认列车车次,直通范围为DJ5001-6998,管内范围为DJ7001-DJ8998。“DJ”读“动检”。

军用列车[编辑]

有关规定:客车10辆,或代客车20辆,或人员与物资车混编20辆者,均可开行军用人员列车;物资车40辆者,可开行军用物资列车。军用列车等级通常高于货物列车,低于旅客列车,并统一规定军用车次:90001-91998。

参考资料[编辑]

  1. ^ 广州进藏火车国庆开通 全程58小时为国内运行时间最长列车. 新浪网. 于2011年9月20日查阅.
  2. ^ 中国铁路历次大提速扫描. 《青年时讯》. 2010-11-05 [2010-11-25]. 
  3. ^ 中国铁路总公司. 中国铁路总公司关于印发列车车次编排规定的通知 铁总运[2014]308号. 4–5. 
  4. ^ 直达特快旅客列车——感受陆地航班
  5. ^ 《【春运在线】“A”字头火车闪亮登场 代码纷呈记录列车前进足音》 2003年01月11日 楚天都市报
  6. ^ 建国来最大规模铁路转伤员工作结束
  7. ^ 中国铁路总公司. 中国铁路总公司关于印发列车车次编排规定的通知 铁总运[2014]308号. 5–7. 
  8. ^ 中国铁路总公司. 中国铁路总公司关于印发列车车次编排规定的通知 铁总运[2014]308号. 7–8.