中國東方航空586號班機事故
| 中國東方航空586號班機事故 | |
|---|---|
| {{{Image caption}}} | |
| 摘要 | |
| 日期 | 1998年9月10日 |
| 類型 | 起落架故障 |
| 地點 | 上海虹橋國際機場 |
| 遇难 | 0 |
| 受傷 | 9 |
| 肇事飛機 | |
| 機型 | 麥道MD-11 |
| 經營者 | 中國東方航空 |
| 註冊編號 | B-2173 |
| 起飛地 | 上海虹橋國際機場 |
| 最後停靠地 | 北京首都國際機場 |
| 目的地 | 洛杉磯國際機場 |
| 乘客 | 120 |
| 機組人員 | 17 |
| 生還者 | 137（全機生還） |
中國東方航空586號班機是一班由上海飛往北京後再飛往洛杉磯的定期航班。1998年9月10日，一架麥道MD-11型客機執行此一航班時起落架發生故障。飛機其後折返虹橋國際機場緊急迫降，全機人員安全，這是中國首宗民航飛機迫降事件。
目录 |
[编辑] 事件經過
1998年9月10日下午7時38分，中國東方航空一架編號B-2173的麥道MD-11型客機搭載了137名乘客及機員，執行MU586號班機，從上海虹橋國際機場起飛前往北京首都國際機場，然後再飛往洛杉磯國際機場。
當飛機起飛後，機長發覺飛機的前起落架指示燈未能由紅色轉為熄掉，表示不能收回，於是機長通知虹橋國際機場塔台，塔台同意飛機回航。當證實前起落架已经收回但放下起落架的液压系统似乎有故障后，機組人員欲在空中將前起落架降下，首先將飛機降下再爬升，之後再以小半徑側滑，但未能將前起落架降下來。其後，機長指示一名機務查看起落架的狀況，該名機務纏上繩子後冒險從前起落架舱门口探出身体，並用斧頭將起落架敲打起落架出現故障的地方，但未見鬆動。接著，機長用後起落架著陸，但仍然毫無反應，結果就唯有迫降。
下午10時10分，機場及飛機均開始進行迫降前的準備，機上的空服員呼籲乘客盡量移往機尾後方，飛機則於上空盤旋以消耗燃油，機場跑道亦噴上防火泡沫，減低起火的機會。下午11時7分，飛機在前端噴上防火泡沫的跑道上降落，機長首先讓後起落架先觸地，之後機頭在跑道上摩擦，並且跟地面拖出一條火花，當滑行至380米後，飛機終於停下了。
飛機停下之後，乘客紛紛離開飛機，消防員就向飛機射水以防止起火，並協助乘客離開現場，有9人在離開飛機時因為逃生滑梯漏氣而跌傷。
[编辑] 其他資料
經過一個多月的調查後，有關當局表示故障是由於起落架的銷子質量不佳而斷裂，導致起落架控制失效。
10月30日上午，上海市人民政府和中国民航总局为東航召开了表彰大会，为B-2173机组人員庆功、晋级及授奖。
這是中國有史以來首宗民航飛機迫降事件，而且並沒有造成人命伤亡，結果於1999年被電影公司上海電影製片廠拍攝成電影，名為《緊急迫降》，屬於少數以飛機為題材的亞洲及華語電影。
B-2173已經被改裝為貨機，隸屬於中國貨運航空。
