中國西北航空2303號班機空難

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中國西北航空2303號班機

是次事故中墜毀的B-2610(1988年攝於北京)
摘要
日期 1994年6月6日
事故類型 金屬疲勞及機械故障引致空中解體
地點  中华人民共和国陕西省西安市長安區鸣犊街道
地理坐标 34°16′N 108°54′E / 34.267°N 108.900°E / 34.267; 108.900坐标34°16′N 108°54′E / 34.267°N 108.900°E / 34.267; 108.900
死亡 160
受傷(非致命) 0
涉事航機
機型 圖-154-M
承運人 中国西北航空
註冊編號 B-2610
起飛地  中华人民共和国西安咸阳国际机场
目的地  中华人民共和国廣州白雲國際機場
乘客人數 146
機組人員人數 14
生還人數 0

中國西北航空2303號班機中國西北航空一班由西安飛往廣州的航班。1994年6月6日,一架編號B-2610的圖-154型客機執行此航班,在起飛後不久因自動導航系統故障,飛機經猛烈搖晃後隨即解體,殘骸墜落在距離咸陽國際機場東南方約18英里的農地上[1][2][3],導致機上146名乘客及14名機組人員全部罹難,成為中國境內最多人死亡的空難。[4]

事故經過[编辑]

B-2610號客機於1994年6月6日早8時13分從西安咸陽國際機場起飛,執行WH2303號班機飛往廣州,機組人員包括機長李剛強,機長教員辛天才,副駕駛楊民,領航員張南京,飛航工程師康有發和9名乘務員。當時西安正下小雨,但不影響飛行。飛機離地24秒後機組人員即報告機體發生飄擺,且發出異響,但仍用額定馬力保持400km/h速度上升。[5]起飛後3分鐘,飛機飛過西安城區,向東南方飛去[6],此後飛機分別於8時16分24秒和8時16分58秒報告坡度為20度和30度的飄擺,8時17分06秒時已保持不住飛機姿態,而此時飛機已飛至長安縣鳴犢鎮上空。機組隨即短時接通了自動駕駛儀,但無法穩住飛機,飛機向右做出不規則轉彎。8時22分27秒,飛機發出失速警報,速度373公里/小時,迎角20度,隨後突然向左滾轉,速度更是達到747公里/小時,高度在12秒內由4717米下降至2884米,最後於8時22分42秒解體,當時飛機位於鳴犢鎮咀頭村上空。[7]機上機組人員14人,内地乘客133人,香港乘客3人,台灣乘客1人以及外國乘客9人全部遇難。

飛機殘骸及遇難者遺體散落在咀頭村西方圓兩公里內的麥地、稻田、魚塘中及浐河灘上,機尾更是落在一個水泥預製板廠附近。遇難者遺體於當晚21時許全部尋獲,多數受到撞擊傷。[8]

調查結果[编辑]

維修失誤是該次空難的主要成因。在事發的前一天晚上,該客機的方向舵錯誤接駁至傾側轉向系統,而傾側轉向系統則接駁至電傳操縱[4]而圖-154飛機的航電系統插口設計不當,容易發生插頭錯插現象,且沒有防插錯的措施。[9][5]此外,這次維修也不是在認可的設施中進行。

事後[编辑]

中國西北航空於2003年被中国东方航空兼併,而現時2303這一航班號仍被東航用於西安至廣州的航班。[10]中國民航機隊的圖-154也已經於2002年全數退役。[11]

類似事故[编辑]

参考文献[编辑]

  1. ^ Accident database. AirDisaster.com
  2. ^ News report from the New York Times.
  3. ^ News report from the Kingston Gleaner. NewspaperArchive.com
  4. ^ 4.0 4.1 Accident description. The Aviation Safety Network Website
  5. ^ 5.0 5.1 西北航空公司Ty—154M型B2610号飞机空难事故. 中國安全生產培訓網. [2014-02-20]. 
  6. ^ 6.6空难纪实. 中國民用航空維修協會. [2014-02-20]. 
  7. ^ 首家报道“6·6”空难. 三秦都市報. 2008-12-28 [2014-02-20]. 
  8. ^ 邓军虎. 西安“六·六”空难的法医学鉴定. 法医学杂志. 1996, (01) [2014-02-20]. 
  9. ^ 央视《新闻调查》--关注飞行安全. 新聞調查. 2002-05-24 [2014-02-20]. 
  10. ^ China Eastern (MU) #2303 ✈ FlightAware. [2014-02-20]. 
  11. ^ 曾是前苏联骄傲 图-154昨从中国民航“退役”. 南方網. 2002-11-01 [2014-02-20].