中正紀念堂站
| 中正紀念堂站 Chiang Kai-Shek Memorial Hall Station |
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| 車站概覽 | |
| 車站編號 | .svg){kind=small} R11／G11／LG01 |
| 營運系統 | 台北捷運 |
| 所屬路線 | 紅線（淡水線、信義線）綠線（新店線、小南門線）萬大樹林線 |
| 位置 | 台北市中正區羅斯福路一段8-1號B1 |
| 站體型式 | 地下疊式月台交會車站 |
| 設站日期 | 1998年12月24日 |
| 营运信息 | |
| 日進出人次 | 49,000[1]，第21名（2012年3月） |
| 首班車 | |
| 末班車 | |
| 路軌月台配置 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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中正紀念堂站位於台北市中正區，為台北捷運紅線（淡水線、信義線；後者興建中）及綠線（新店線、小南門線）交會的捷運車站。未來萬大樹林線終點站亦設於此。
由於淡水線及新店線的軌道兩兩平行且無重疊、交會，因此於本站南端設有渡线聯絡兩者[3]，以供「淡水－新店」列車行駛至中正紀念堂時在兩線之間換軌。
目录 |
[编辑] 車站概要
站名取自所在地東北側著名名勝及明顯公共建物「國立中正紀念堂」。車站位於羅斯福路下方，與南海路、林森南路的交叉口以及愛國東西路口間，代碼為R11／G11；萬大線車站則預定設於南海路地下[4]。站址臨近台北府城南門，附近亦有南門市場。
[编辑] 車站構造
本站採地下三層的島式疊式月台設計，可進行同月台平行轉乘[5]，兩個島式月台分別位於地下第二層與第三層（兩月台層間平行重疊），七個出入口。[6] 由於車站地下一樓（穿堂層）至二樓（月台層）採整體挑高設計，因此穿堂層被分為南北兩部分，兩側大廳及南北兩側出入口（出口1～4、出口5～7）無法經由穿堂層相通。
本站與鄰近的古亭站均設計為民防車站，車站天花板到地面街道間有60公分厚的防爆板，以防止空襲及炸彈的破壞[7]。
未來南海路下方的萬大線站體啓用後，爲了與紅線、綠線進行站內轉乘，其付費區將透過通道連接至現有車站B1南側大廳。屆時橫越南海路下方的出口1必須改建移位，或者撤廢。
[编辑] 車站樓層
| 地面 | 出入口 | 出入口 |
| 地下 一樓 |
北側大廳 | 車站大廳、詢問處、自動售票機 、驗票閘門 |
| 洗手間（付費區外）、往出口5、6、7 | ||
| 南側大廳 | 車站大廳、詢問處、自動售票機 | |
| 往出口1、2、3、4 | ||
| 地下 二樓 |
1號月台 | ←淡水線 往淡水／北投方向（台大醫院站） |
| 島式月台，左側開門 |
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| 2號月台※ | ←小南門線 往西門方向（小南門站） | |
| 地下 三樓 |
3號月台 | →淡水線 往新店／南勢角方向（古亭站）→ |
| 島式月台，淡水線右側開門，小南門線左側開門 |
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| 4號月台※ | ←小南門線 往西門方向（小南門站） | |
※2號月台和4號月台每4個月交替開放（換軌行駛）一次
[编辑] 車站月台
目前中正紀念堂站1號月台號月台為「淡水－新店」（淡水線與新店線透過本站南端的轉轍段銜接）以及「北投－南勢角」（淡水線經新店線與中和線相互連通）列車的上行（往淡水、北投方向）月台；3號月台則為下行（往新店、南勢角方向）月台；2號月台、4號月台則輪流使用作為「西門－中正紀念堂」（即小南門線營運區間）列車的端點站，每四個月交替（換軌行駛）一次。
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[编辑] 車站出口
出口1～4位於車站南端、出口5～7位於車站北端，無障礙電梯位於出口5。
- 出口1：勞保局（羅斯福路西側、南海路北側）
- 出口2：南門市場（羅斯福路西側、南海路南側）
- 出口3：金華街（羅斯福路東側、金華街口）
- 出口4：林森南路（羅斯福路東側、林森南路口）
- 出口5：中正紀念堂（愛國東路北側、中山南路口），設有藝廊
- 出口6：國家圖書館（中山南路西側、愛國西路口）
- 出口7：財政部、愛國西路（愛國西路南側、羅斯福路口）
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[编辑] 利用狀況
本處除捷運站外，車站出口周圍的羅斯福路、愛國東路與中山南路皆設有「捷運中正紀念堂站」公車站牌，有多條公車路線行經。週邊也有不少行政機關與公共設施，愛國東路上則有許多婚紗店。
依據2012年3月月資料，中正紀念堂站每日進出站客量約為49,000[1]，在台北捷運各站中排行第21名。並由於本站為跨月台轉車站的緣故，月台上經常擠滿在淡水線與小南門線之間換車的乘客，繁忙程度不下於其他車站。此外也為了防止人員蓄意跳軌等因素，本站將與其他14個車站於2011年增設半高式月台門來保護民眾與行車的安全[8]。
設於本站南端的渡线除了聯絡淡水線及新店線之外，還可以使南港機廠未啟用前的南港線列車在由小南門線抵達本站時，得以換軌至淡水線，前往北投機廠進行維修作業。
此外，台北市政府、台北市捷運局、國立中正文化中心曾於2008年1月推出以地下通道聯絡捷運站及兩廳院的計畫，原先預定於10月完工，不過卻由於鋼筋水泥等原物料價格的飆漲而宣告暫緩。[9]
[编辑] 公共藝術
| “ | 在同一個城市長大的人，不僅分享相仿的成長經驗，大部分的人也同時追逐著共存環境所造成的共有價值觀下的共同夢想，而夢想也隨著每一個人在人生不同階段的慾求而不斷修正改變。 | ” |
| “ | 人類對於飛行有一種原始本能的渴望與喜悅，飛行如同孤獨的咀咒，但卻又紙飛機的機身由一張白紙變成各種生命旅程中出現的文件，包括作業格紙、畢業證書、聯考考卷、放榜單、火車時刻表、報紙、薪水袋、罰單、鈔票、結婚證書、房地產廣告宣傳單、股票行情表、機票......最後化為一隻飛行的鴿子。 | ” |
往金華街之出口3電扶梯側牆有一組玻璃的全像攝影公共藝術作品─非想、想飛，作者林書民。
| “ | 將「詩」與「音樂」的性靈帶入此作品中，一個個的燈箱，代表著朵朵白雲，而燈箱中的景緻，則採用全台灣不同時段、不同場景的畫面，企圖將自然情境溶入這灰色場域之中，輔以旁側跳躍的音符，試圖解放每雙停滯的眼神，每個佝僂沉重的腳步。當您經過這長長通道時，盼您能駐足感受作者所感知的，正如詩人羅門的一句：「天空容納鳥」。 | ” |
往財政部之出入口7通道壁面（音符圖案）及天花（燈箱60件）有一組公共藝術作品─輕鬆的雲、走路的樂，作者莊普＆楊岸。
| “ | 舞台是一個表演藝術的競技場，模擬著喜怒哀樂。月台是歸人、過客的中途站，等待出發、告別回家、邂逅及重逢，臨場上演著塵世的悲歡離合。 | ” |
| “ | 將傳統的劇照及服裝減化為簡單的線條與色塊，象徵著舞台背景與布幕的垂簾使月台成為生活的舞台，此兩幅橫豎不同肌理的垂簾，象徵著已上演或將落幕的舞台，疊印著月台人潮的來去，伴隨著電車的訊號和節奏，是開始，是完結，抑或只是過渡。 | ” |
車站月台層樓梯設有二組垂簾公共藝術作品─舞台、月台，作者黃承令。
[编辑] 燈光
本站的燈光曾經過調整，較營運之初來得亮[10]。
之前的主要光源是現在天花板上的日光燈，光源照到天花板上再反射到地面上，以照亮整個車站。次要光源是在站名看板上有鹵素燈或燈箱。因為主要光源是間接照明，距離又比較遠（挑高的關係），所以整個車站的燈光顯得較暗。
後來，在各個柱子上方加裝燈光成為新主要光源，利用反射的裝置反射到牆上與地面，同時部分也直接射到天花板上，整個站體也就明亮得多。原本天花板的日光燈一部份不再使用，繼續使用的部份也減半。
[编辑] 車站週邊
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[编辑] 歷史
- 1998年12月24日：紅線側（1號月台、3號月台）月台隨著淡水線「台北車站－中正紀念堂」段、新店線「中正紀念堂－古亭」段與中和線正式通車而啟用。
- 2000年8月31日：綠線側（2號月台、4號月台）月台隨著「西門－中正紀念堂」段（小南門線區間）正式通車而加入營運。
- 2010年11月：萬大線動工。
- 2013年11月：紅線側（1號月台、3號月台）月台之路軌預定隨著信義線「中正紀念堂—象山」段正式通車而延伸至東門站。[11]
[编辑] 鄰近車站
- 現行營運模式
| 上行車站 | 台北捷運 |
下行車站 | ||
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| 台大醫院站 往 淡水／北投 |
「淡水－新店」列車 |
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古亭站 往 新店／南勢角 |
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| 「北投－南勢角」列車 |
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| 小南門站 往 西門 |
「西門－中正紀念堂」列車 （小南門線營運區間） |
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起迄站 | |
- 未來營運模式
| 上行車站 | 台北捷運 |
下行車站 | ||
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| 台大醫院站 | 紅線 （淡水線↔信義線） |
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東門站 | |
| 小南門站 | 綠線 （新店線） |
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古亭站 | |
| 起迄站 | 萬大樹林線 |
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植物園站 | |
[编辑] 註釋及参考文献
- ^ 1.0 1.1 台北市政府交通局 首頁 > 業務資訊 > 統計資訊 > 交通統計月報 > 當期交通統計月報
- ^ 2.0 2.1 「北投站—南勢角站」列車於23:00後改以「台北車站—南勢角站」模式營運。
- ^ Track Map of TRTC.png (10756×3023) 台北大眾捷運系統軌道配置圖
- ^ 台北市政府捷運工程局 ─ 路線說明
- ^ 第一章 路線規劃
- ^ 第二章 土木，建築，水環、軌道. Department of Rapid Transit Systems [2010-11-27].
- ^ 新店線工程 第一章 路線規劃
- ^ 防跳軌 北捷15站設月台門
- ^ 聯合新聞網 工程費飆漲捷運連通兩廳院跳票
- ^ 台北捷運G11中正紀念堂站 照明改善計畫 ‧ 中國電器版權所有 ‧
- ^ 政院經建會討論通過台北市政府所報「臺北都會區大眾捷運系統內湖線、南港線東延段、新莊線暨蘆洲支線、信義線及松山線通車時程調整或訂定」一案，同意依據台北市政府實際工程進度，重新訂定營運通車時程（行政院經濟建設委員會）. 2008年8月25日 [9月28日 2008].
[编辑] 外部連結
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