中環灣仔繞道
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本文或本章節是關於香港未來的建設或計畫。 它可能包含推测的性质的信息，可能與竣工情況有所出入。 |
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.JPG) 中環灣仔繞道中環工地 |
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| 基本資料 | ||||
| 總長度 | 4.5公里 | |||
| 車速限制 | 未知公里／小時 | |||
| 行車線數目 | 6線雙程 | |||
| 所在地區 | 香港島 | |||
| 起點 | 中西區中環林士街天橋 | |||
| 終點 | 東區北角東區走廊 | |||
| 收費 | 未知 | |||
| 歴史資料 | ||||
| 動工日期 | 2010年1月29日 | |||
| 通車日期 | 2017年（預計） | |||
中環灣仔繞道（英文：Central-Wan Chai Bypass）是位於香港的一道繞道，長約4公里，繞過極為繁忙的中環，建於中環及灣仔填海區上，並設有交匯處連接中環、灣仔和銅鑼灣。這條主幹道的原設計包括了一條長2.3公里的六線行車隧道穿越中環新填海區、添馬艦及香港會議展覽中心，再上到地面道路及架空道路，和東區走廊連接。
繞道將會成為香港4號幹線的一部份，取代干諾道中、夏慤道、維園道和告士打道，連接林士街天橋及東區走廊。全線均為三線雙程分隔高速公路。
目录 |
[编辑] 歷史
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中環灣仔繞道的落成時間主要取決中環及灣仔填海計劃的進度，最初定於2010年填海完成時落成通車，但基於中環及灣仔填海計劃第3期司法覆核，影響填海範圍及完成時間，中環灣仔繞道的定線正在檢討當中。
根據2005年11月的方案，繞道將採用全隧道設計，並會分段興建。位於中環填海區內一段由林士街天橋連接灣仔的香港會議展覽中心的2.3公里的雙程三線行車隧道及相關引道，將會獲優先興建，耗資25億港元，預計2009年落成通車。至於兩條0.7公里長連接東區走廊的隧道及相關高架車道，則需留待灣仔填海計劃細節落實才有定案，最快也要2017年才可通車。
2009年5月20日，行政長官會同行政會議授權展開中環灣仔繞道、灣仔第2期填海及相關工程。中環灣仔繞道全長4.5公里，其中3.7公里屬隧道，建成後可望紓緩香港島金鐘道、告士打道和軒尼詩道的交通擠塞情況[1]。
另外，繞道接通港島西區及東區交通網絡，可望減少西區海底隧道往港島區的使用者前往灣仔、銅鑼灣及北角等地區的時間，有望吸引更多使用者使用隧道，減低紅磡海底隧道的負擔。
2010年1月29日，政務司司長唐英年和運輸及房屋局局長鄭汝樺主持動土禮，中環灣仔繞道工程正式展開。唐英年指出，中環灣仔繞道是港島區策略性道路的最後1段待建路段。啟用後，中環灣仔繞道可使車輛繞過銅鑼灣、灣仔和中環等繁忙地帶，令北角至中環的行車時間大幅縮減至5分鐘，紓緩港島區的交通擠塞問題[2]。
[编辑] 路線
中環灣仔繞道全長4.5公里，由海港政府大樓以西的林士街天橋開始，於中環碼頭對出設有中環交匯處，接着以3.7公里長的隧道先穿過中環及灣仔填海區，中途設有支路連接灣仔北，再穿過香港海底隧道港島入口下方及銅鑼灣避風塘海床，中途有支路供車輛由天后駛入，到達北角近城市花園後上回地面。這個部份包括中環灣仔繞道行政大樓，以交匯東區走廊結束。
[编辑] 出口
| 中環灣仔繞道 | |||
|---|---|---|---|
| 往北角方向 | 往中環方向 | ||
| 前往街道 | 前往街道 | ||
| 連接 林士街天橋 | |||
| 民耀街、P1路 | 民吉街、民祥街 | ||
| 博覽道 | 龍和道、分域碼頭街、港灣道、分域街 | ||
| 連接 東區走廊 | |||
[编辑] 參考資料及注釋
[编辑] 外部連結
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 香港4號幹線 |
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| 東區走廊 - 維園道* - 告士打道* - 夏慤道* - 干諾道中* - 干諾道西天橋
* 本段幹線將來會由中環灣仔繞道取代 |
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