中環灣仔繞道

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HK Route4.svg
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Central-Wan Chai Bypass
中環灣仔繞道
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Central-Wan Chai Bypass (1).JPG
中環灣仔繞道中環工地
基本資料
總長度 4.5公里
車速限制 50公里/小時
行車線數目 雙程3線
所在地區 香港島
起點 中西區中環林士街天橋
終點 東區北角東區走廊
收費 免費
歴史資料
未來發展
動工日期 2010年1月29日
興建計劃 中環及灣仔繞道和東區走廊連接路
通車日期 2017年年尾

中環灣仔繞道英文Central-Wan Chai Bypass)是於香港香港島興建中的一道繞道,預計於2017年年中建成後將會長約4公里,繞過中環,於中環及灣仔填海區上興建,設有交匯處連接中環、灣仔銅鑼灣。中環灣仔繞道的原設計包括了一條長2.3公里的5線行車隧道穿越中環新填海區、添馬艦香港會議展覽中心,再返回地面道路及架空道路,連接東區走廊。中環灣仔繞道將會成為香港4號幹線的一部份,取代干諾道中夏慤道維園道告士打道,連接林士街天橋東區走廊。全線均為3線雙程分隔高速公路

歷史[编辑]

工程包括清拆圖中一段中環林士街天橋東行線落斜橋面

中環灣仔繞道的落成時間主要取決於《中環及灣仔填海計劃》的進度,最初定於2010年填海完成時落成通車,但是基於《中環及灣仔填海計劃》第3期的訴訟,影響了整項工程的時間。

根據2005年11月的方案,中環灣仔繞道將會採用全隧道設計,並且分段興建。位於中環填海區內一段由林士街天橋連接灣仔的香港會議展覽中心的2.3公里的雙程三線行車隧道及相關引道,將會獲得優先興建,耗資25億港元,預計於2009年落成通車。兩條0.7公里長連接東區走廊的隧道及相關高架車道則留待《灣仔填海計劃》細節落實後才有定案,預計最快於2017年通車。

2009年5月20日,行政長官會同行政會議授權展開中環灣仔繞道、《灣仔填海計劃》第2期填海及相關工程[1]。中環灣仔繞道通車後,將會可以紓緩香港島金鐘道、告士打道和軒尼詩道的交通擠塞情況;中環灣仔繞道接通香港島西區及東區的交通網絡,可以減少西區海底隧道往來香港島的使用者前往灣仔、銅鑼灣及北角等地區的時間,有望吸引更多司機使用隧道,減低紅磡海底隧道的負擔。

2010年1月29日,政務司司長唐英年運輸及房屋局局長鄭汝樺主持動土禮,中環灣仔繞道工程正式展開。唐英年指出,中環灣仔繞道是港島區策略性道路的最後1段待建路段。啟用後,中環灣仔繞道可以使到車輛繞過銅鑼灣灣仔中環等繁忙地帶,令到北角至中環的行車時間縮減至5分鐘,紓緩香港島的交通擠塞問題[2]

2013年3月,路政署中國建築工程(香港)有限公司簽署價值47億9,200萬港元的工程合約,為到中環灣仔繞道工程在銅鑼灣避風塘海床興建一段長3百米的雙管隧道,及於維園道地底及維多利亞公園以北興建長150米的連接路段隧道[3]

2014年1月7日,運輸及房屋局向立法會工務小組申請追加撥款,工程預算造價由281億港元增加至逾360億港元[4]

路線[编辑]

「中環灣仔繞道和東區走廊連接路」宣傳板

中環灣仔繞道全長4.5公里,由海港政府大樓以西的林士街天橋開始,於中環碼頭對出設有中環交匯處,接着以3.7公里長的隧道先穿過中環及灣仔填海區,中途設有支路連接灣仔北,再穿過香港海底隧道港島入口下方及銅鑼灣避風塘海床,中途有支路供車輛由天后駛入,到達北角城市花園後上回地面。這個部份包括中環灣仔繞道行政大樓,以交匯東區走廊結束。

建造[编辑]

中環及灣仔繞道和東區走廊連接路由路政署及土木工程拓展署負責執行,為協調兩個工程項目,兩署協議把位於同一位置的工程,由同一承建商負責興建。

出口[编辑]

中環灣仔繞道
北角方向 中環方向
前往街道 前往街道
連接 林士街天橋
民耀街、P1路 民吉街民祥街
博覽道 龍和道分域碼頭街港灣道分域街
連接 東區走廊

參考注釋[编辑]

外部連結[编辑]


HK Route4.svg 香港4號幹線
東區走廊 - 維園道* - 告士打道* - 夏慤道* - 干諾道中* - 干諾道西天橋
* 本段幹線將來會由中環灣仔繞道取代