中興號 (阿里山林鐵)

中興號是阿里山森林鐵路的車種之一，1963年營運至今，原為對號無冷氣特快車，今為非對號冷氣平快車。車型有DPC動力車與DTC拖車組成的柴油動車組，由機車牽引DTC拖車構成的一般列車，最新則為連控機車與APC拖車組成的推拉式動車組。自民國99年12月25日起每周末定期開行嘉義竹崎間的推拉式動車組班次二往復。其中柴油動車組曾經借給羅東林管處使用，是為「中華號」。

出現緣起

民國四十二年和四十四年，林務局先後從日本引進新三菱重工進口兩代黑色的柴油機車，由於狀況不理想，產業運輸仍維持以蒸氣火車為主力，可是，林務局一直想要進行新的柴油化計劃，自從民國四十八年的葛樂禮颱風八七水災之後，林務局完成復建工程後作通盤檢討，由於阿里山的林木減少，經濟效益有限，故計劃停止伐木，轉型觀光鐵道。因此，林務局除致力改善沿線橋樑和隧道外，也希望引進新世柴油車輛，縮短行車時間，以利觀光發展。

購入年表

• 編號：DPC1,DPC2
• 出廠日期：1962年(民國51年)
• 引擎馬力：250HP(2100rpm)
• 座位：25名
• 皮重：18噸
• 車長：10700mm
• 車寬：2080mm
• 車高：3120mm
• 備註：單大燈

車廂資料

DPC動力車(對號)

DPC動力車一共有十輛，編號從DPC1~DPC11，因為忌諱4的關係，所以車號沒有DPC4，車底下都有馬力262HP的柴油引擎（但DPC1和DPC2僅250HP），可以透過柴油引擎聯控線總控制運轉，目前僅DPC7和DPC8與拖車DTC3配成一組阿里山森鐵唯一可動的中興號柴油動車組(故障待修)。由於動力分散式的設計維修成本高昂，對於虧損連連的林鐵來說負擔沉重，因此柴油動車組的採購僅此一檔。

DTC拖車(對號)

存放於烏樹林車站的DTC5拖車。

DTC拖車有七輛，號碼分別是DTC1、2、3、5、11、15、16，其中DTC3和DTC11為日本車輛製，其餘皆為台製品，窗戶和車門配置都是車門在中間，窗戶左四右五，但DTC15和DTC16的車門是在端部。

APC拖車(非對號)

中興號編組APC11+APC10+APC8+DL45+APC9+SPC39+SPC38+SPC41+SPC40+DL46

歷史

• 1962年12月11日：周芝亭處長召開招待記者會，宣布中興號將於明年（1963）元旦起營運。
• 1963年3月20日：中興號投入服務。
• 1966年：引進由台灣鐵路管理局台北機廠1962年承製的第1代拖車DTC1及DTC2，轉向架是拆自汽油客車。
• 1971年：引進第2代拖車DTC3及DTC11，日本車輛製。
• 1973年：引進第3代拖車DTC15及DTC16，台灣機械廠製。
• 1977年：引進第4代拖車DTC5，台灣機械廠製。
• 1982年：一些光復號改造為中興號，有案可考者為DTC12。
• 1982年11月16日：為因應台18線通車，中興直達對快登場，創下以二小時五十分從嘉義直達阿里山的紀錄。
• 1988年11月1日：中興號遭降級，成為每站皆停，用以取代原本的混合列車班次。
• 1990年：內燃動車組中興號退役
• 2006年：慶祝阿里山鐵路通車95週年，2輛內燃動車組動力車被重新整理(DPC7及DPC8)，恢復車籍。

參考資料

• 《阿里山森林鐵道（1912-1999）車輛篇》，蘇昭旭，2001年，人人出版（台北縣）ISBN 957304000X