中華航空358號班機空難
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| 中華航空358號班機 | |
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| 摘要 | |
| 日期 | 1991年12月29日 |
| 類型 | 金屬疲勞導致引擎脫落 |
| 地點 | 臺北縣萬里鄉山區 |
| 遇难 | 5 |
| 受傷 | 0 |
| 肇事飛機 | |
| 機型 | 波音747-209B |
| 經營者 | 中華航空公司 |
| 註冊編號 | B-198 |
| 起飛地 |  中華民國中正國際機場（現臺灣桃園國際機場） |
| 目的地 |  美国泰德·史蒂文斯安克拉治國際機場 |
| 乘客 | 0 |
| 機組人員 | 5 |
| 生還者 | 0 |
中華航空358號班機是中華航空公司由當時的中華民國中正國際機場（現名為臺灣桃園國際機場）飛往美國安克拉治（泰德·史蒂文斯安克拉治國際機場）的貨機。
1991年12月29日，一架波音747-2R7F/SCD（747-200F）型、編號B-198的客機執行此航班，搭載正副駕駛及飛航工程師（含長程航線替換的飛行員）共五名機組員，起飛不久後因引擎掉落和回航不及，使飛機撞上臺北縣萬里鄉丁火巧山（中幅子山）山區，飛機墜毀且機上人員全數罹難。
目录 |
[编辑] 失事飛機背景
- 機型：波音747-2R7F/SCD（747-200F）全貨機
- 機號：B-198
- 出廠：1980年9月
- 履歷：出廠後由盧森堡航空購入使用，機號是LX-ECV。
1985年，中華民國交通部民用航空局以時價6,000萬美元向盧森堡航空購入，1985年6月出租給中華航空使用，改機號為B-198。
- 飛行時數：至失事為止，該架飛機的飛行時數已高達45,868小時。
- 週期：至失事為止為9094。
- 引擎：4具Pratt & Whitney（普惠公司） JT9D-7R4G2
- 保養情況：1991年12月21日，即事發八日前，本機作最後一次的A級保養。
[编辑] 事故經過
本班機從中正機場（今桃園國際機場）起飛約三分鐘後，飛機已經位於5,200英呎並持續上升中，此時飛機右側的三號引擎連帶著四號引擎脫落，飛機立即向台北飛航情報區的台北航管中心（ATC）要求回航，飛機獲得了一個向左轉回機場的航線，但因飛機無法左轉，又向航管中心要求了一條向右轉的航線，至此飛機與航管雙方再也無接觸。
飛機隨後於台北時間（UTC+8）15點05分墜毀在右側約700英呎的山區。
[编辑] 事故的原因
金屬疲勞導致螺絲鬆脫，進而使三號引擎脫落，且三號引擎離開機體時連帶擊中四號引擎，使其跟著脫落。
[编辑] 其他
- 三號引擎在搜尋數月後於海上尋獲。
- 一名罹難機師家屬在受邀上節目時曾提到，對華航及事件的有關看法是：「華航飛安意外多 跟其組織文化有關」
- 此架飛機曾於本事件發生五年前的1986年5月3日在執行中華航空334號班機任務時，遭機長王錫爵劫往中國大陸。
[编辑] 外部參考連結
- （英文）Airliners.net上在此飛機失事前的照片
- （英文）Air safety對此事故的紀錄
- （英文）AirDisaster.com對此事故的紀錄
- 公共電視台_公民眾意院那霸空難時所有節目受訪者的想法
- 疑螺絲鬆脫造禍 與萬里失事相似-華視新聞-華視新聞網
- 丁火巧山失事山區相關介紹資料
[编辑] 參考書目
- 事故發生後各報章相關報導。
