中華航空642號班機空難

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中華航空642號班機空難

與事故中飛機同型號的華信航空客機(機身註冊編號B-151)
摘要
日期 1999年8月22日
事故類型 惡劣天氣和機員失誤,著陸時機翼觸地折斷墜毀
地點  香港香港國際機場
死亡 3
受傷(非致命) 208
涉事航機
機型 麥道MD-11
承運人 中華航空
註冊編號 B-150
起飛地  泰國曼谷廊曼機場
目的地  香港香港國際機場
乘客人數 300
機組人員人數 15
生還人數 312

中華航空642號班機是一班以麥道MD-11客機(機身編號B-150)執飛的中華航空班機。1999年8月22日,CI642號班機搭載300名乘客及15名機組人員,欲在颱風森姆影響之下的惡劣天氣中降落香港國際機場時發生意外;著地時機翼觸地折斷然後全機翻轉並發生火灾,造成機上3人死亡,50人重傷。由於這起意外是香港新機場啟用以來首宗嚴重事故,因此備受注目。事發後機場的消防員迅速到場,加上當時正在下雨稍為減緩了火勢,否則意外傷亡將很可能不止此數。

雖然是中華航空的班機,但由於B-150在事發當時,正處於以華信航空的塗裝飛航華航無法飛行的航點的階段,因此常被誤認為是華信航空642號班機

事故經過[编辑]

當天該班機由曼谷廊曼機場起飛,飛行計劃為途經香港香港國際機場後轉飛桃園中正國際機場(現台灣桃園國際機場)。時值香港正受颱風森姆(T. Sam)吹襲。中華航空642號班機在曼谷起飛前作出應變計劃,準備必要時不經香港,直接飛往台北。飛機並為可能需要在香港上空逗留較長時間等待降落而多帶燃料。亦由於這個原因,飛機在香港降落時,總重與設計可容許的上限只相差443磅。飛機按時在曼谷起飛,計劃在18時38分抵達香港。在曼谷飛香港途中,中華航空642號班機接收到最新關於香港機場天氣的報告。17時40分,香港機場天氣為:風向為320° 風速30節,陣風45節,有大雨,可能有風切變及強烈亂流。中華航空機長決定繼續飛香港,希望隨著颱風的移動,降落時機場風向會有所改變。在中華航空降落前1小時內,香港國際機場曾有4班航班嘗試降落未成功而復飛,5班航班則轉飛其他機場;另外12班成功降落。在出事前4分鐘,尚有1架國泰777客機成功著陸。

18時36分,班機抵達香港飛航管制區,準備在25L跑道著陸。此時森姆約集結在機場東北約50公里,香港天文台正懸掛8號西北烈風或暴風信號。18時41分,飛機距離著陸點14海浬,控制塔通知25L跑道(Hdg:253,跑道成東北-西南向)有雨,風向320°(西北風),風速26節,陣風36節;機長認為側風過高(風向與跑道方向成大約20°角),但繼續下降,準備在1,000呎之下再作決定。

飛機下降至700呎時,控制塔通知機長,跑道風向320°,風速28節,陣風38節,比之前有所增加;側風按計算為26節,已超出安全最高限制2海浬。但機長選擇繼續降落。飛機下降至30呎以後,頂風突然減弱,導致升力減少;而引擎推力在自動控制下維持在怠速。兩名機師俱未察覺接近滿載之MD-11下降速度正在增加。最終飛機接地時,下降速度增加至每分鐘1,080呎(每秒18呎),遠高於麥道公司設計最高上限每秒12呎。正進行側風着陸的飛機,右面起落架先著地。起落架未能吸收撞擊力,即時折斷。撞擊力同時傳入機翼結構,引致右機翼在接近機身附近地方斷裂。右面油箱漏出燃油即時著火。機身在左面機翼的揚力下向右翻滾,飛機衝出跑道右面草地,全機上下倒轉後方才停定。

事故救援[编辑]

機場航空管制員在飛機尚未停定時已即時發出警號喚召救援。消防車在意外發生後1分鐘內抵達現場,在2分鐘內控制機身之火勢,並在5分鐘後將火救熄,並隨即救援被困乘客。2輛救護車亦同時抵達現場。7時18分,消防要求醫療輔助隊派員到場,多部醫療輔助隊救護車輛及聖約翰救護車及合共389名救援人員由7時40分起被調派到現場。總共有212名乘客及機組人員分別被送往6家醫院。傷者多數為扭傷、撞傷及燒傷;當中44名乘客及6名機組人員為重傷。3名乘客死亡。其中1名遇難乘客坐在機首商務客位,相信是機身撞入地面破裂時,引致吸入異物窒息。另一名遇難乘客懷疑未有緊扣安全帶,機身反轉時撞擊致死。另一名乘客則是坐在右舷接近機翼處,在火警中嚴重燒傷,入院7天後傷重不治。

事故原因[编辑]

事後香港民航處進行之調查報告,指出事飛機之機長及副機長要為意外負上最大責任。報告指機長在飛機下降至30呎以後未能就飛機下降速度過快作出補救,是導致飛機墬毀的直接原因。在整個操作過程中,機長並未完全跟從中華航空守則行事。而副機長更曾兩次犯錯,向機長提供錯誤資料。報告建議中華航空加強對機師培訓,同時需確保機師遵守守則行事。

影響[编辑]

事發後至今,中華航空CI642號航班仍是中華航空時間表上之固定航班,但香港至曼谷一段已於2010年10月31日起停辦,現時CI641/642只服務臺北至香港。即中華航空於意外後亦不停用CI642之航班編號。

事發時,在機場附近停泊的一架私家車,車內乘客正在拍攝飛機降落過程並記錄了事故發生的全過程。事後這段視頻被上傳至YouTubeAirdisaster.com

此次空難於2012年被香港電台改編成火速救兵II 第二集《蓄勢待發》。

相關條目[编辑]

參考[编辑]

外部連結[编辑]