丹麦国铁EA型电力机车
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| EA | |
|---|---|
 丹麦国铁EA 3014号电力机车 |
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| 概览 | |
| 类型 | 电力机车 |
| 原产国 |  西德 |
| 生产 | 西门子交通 勃朗-包维利股份公司 |
| 机车编号 | EA 3001～3022 |
| 生产年份 | 1984年—1986年 1992年—1993年 |
| 产量 | 22台 |
| 主要用户 |  丹麦国家铁路 |
| 技术数据 | |
| UIC軸式 | Bo'Bo' |
| 轨距 | 1,435毫米 |
| 轮径 | 1,250毫米 |
| 轴重 | 20吨 |
| 轴距 | 2,800毫米（固定轴距） |
| 机车长度 | 19,380毫米（缓冲器间距） |
| 机车宽度 | 3,180毫米 |
| 整备重量 | 80吨 |
| 受流电压 | AC 25kV 50Hz |
| 传动方式 | 交—直—交流电 |
| 最高速度 | 160公里/小时 |
| 牵引功率 | 4,000千瓦 |
| 牵引力 | 260千牛（起动） |
EA型电力机车是丹麦国家铁路所使用的第一种电力机车车型，由联邦德国（西德）西门子交通集团和瑞士勃朗-包维利股份公司等企业联合设计制造，适用于供电制式为25千伏50赫兹工频单相交流电的电气化铁路。
1980年代初，丹麦国家铁路公司决定首先在首都哥本哈根至西兰岛赫尔辛格的铁路实现电气化，经过研究后决定采用25千伏50赫兹工频单相交流电的供电制式。1982年，丹麦国铁向西德西门子交通集团和瑞士勃朗-包维利股份公司订购了一批电力机车，克劳斯-玛菲公司、蒂森-亨舍尔集团等企业均参与了机车的制造。新机车被定型为EA型电力机车，首台机车于1985年交付使用。
EA型电力机车以德国铁路120型电力机车为原型，采用了在当时最先进的三相交流传动技术，包括四象限脉冲变流器、异步牵引电动机；机车牵引功率为4000千瓦，再生制动功率3500千瓦。
