九龍塘站 (香港)

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九龍塘
Kowloon Tong
MTR KOT (5).JPG
東鐵綫北面大堂
車站名稱
中文名稱 九龍塘站
英文名稱 Kowloon Tong Station
車站代碼 KOT
基本資訊
車站位置 香港九龍九龍城區九龍塘
座標 22°20′15″N 114°10′31.44″E / 22.33750°N 114.1754000°E / 22.33750; 114.1754000坐标22°20′15″N 114°10′31.44″E / 22.33750°N 114.1754000°E / 22.33750; 114.1754000
街道圖 九龍塘站街道圖
車站色系   天藍色(百合/香港城市大學)
途經路線 港鐵觀塘綫東鐵綫
車站服務時間 0520-0121
列車服務時間 0530-0111
接駁交通 巴士小巴
啟用日期 觀塘綫-1979年10月1日
北面轉乘通道及大堂、東鐵綫-1982年5月4日
南面轉乘通道及大堂-2004年4月15日
車站結構
車站類型 觀塘綫-地底車站
東鐵綫-地面車站
月台類型 觀塘綫-島式月台
東鐵綫-側式月台
月台數目 4
出口數目 11
升降機數目 7
扶手電梯數目 24
商店數目 26[1]
車站設施 自動櫃員機自動售賣機、自動照相機等、香港郵政郵箱
路軌月台配置圖
 大圍站 
 樂富站 
 石硤尾站 
 旺角東站 

九龍塘站英语Kowloon Tong Station)位於九龍城區九龍塘多福道、添福道及沙福道交界、深水埗區又一村又一城東面,為港鐵[2]東鐵綫[3]觀塘綫重要的鐵路轉車站之一。

兩鐵合併前,車站分別由九廣鐵路公司(九鐵公司)及地鐵公司管理;而在2007年12月2日即兩鐵合併後,九龍塘站的九廣東鐵[3](現稱東鐵綫)部份,並由九廣鐵路公司租予港鐵公司作鐵路營運之用,並合併成為同一個車站管理。

結構[编辑]

樓層[编辑]

U E出入口平台 E出入口
- 行人天橋 橫跨東鐵綫月台
G 地面 出入口
東鐵綫1號月台大堂 H出入口、客務中心、商店
側式月台
1號月台 東鐵綫列車往羅湖/落馬洲方向
2號月台 東鐵綫列車往紅磡方向
側式月台
東鐵綫2號月台大堂 F、G出入口、客務中心、商店
C 東鐵綫北面大堂 客務中心、商店、自助服務、洗手間
觀塘綫大堂 客務中心、商店、自助服務、「e分鐘著數」機、
免費Wi-Fi熱點、「iCentre」免費上網服務
東鐵綫南面大堂 客務中心、商店、自助服務、免費Wi-Fi熱點
P
1號月台 觀塘綫列車往調景嶺方向
島式月台
2號月台 觀塘綫列車往油麻地方向

大堂[编辑]

觀塘綫大堂
東鐵綫南面大堂
南面大堂轉綫通道

九龍塘站共設有3個地底大堂,其中北面及南面大堂為東鐵綫使用,兩者均有轉乘通道連接為於沙福道地底的觀塘綫大堂[4]。在兩鐵合併後,原本為獨立運作的東鐵綫北面大堂、南面大堂及觀塘綫大堂的轉乘通道將會劃分收費區連接,使轉車乘客無須使用閘機轉車。現時設立一條非收費區通道,方便乘客來往東鐵綫北面大堂及觀塘綫大堂,但原有觀塘綫大堂的非收費區將一分為二,乘客在站內不能於B出口與C出口、A出口與E出口和D出口之間相互直接貫通,需要途徑地面通道或入閘往返兩端非收費區[5]

車站商店及自助服務[编辑]

九龍塘站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食,例如有便利店麵包糕餅店銀行等服務,主要分佈在觀塘綫大堂、東鐵綫北面大堂及南面大堂的收費區內,亦有數間設於東鐵綫月台旁的H及G出口[4]。由於港鐵的收費區是不能進食,因此大部份售賣食物的商店均不會設在收費區內。

此外,九龍塘站也有不少自助服務設施供乘客使用,包括自動櫃員機自動售賣機、自動照相機等。觀塘綫大堂內亦設有香港郵政郵箱[6] 及「iCentre」免費上網服務設施[7],方便乘客在車站內投寄郵件及瀏覽互聯網的內容,以及「e分鐘著數」機,供乘客登記為港鐵友禮會會員、查閱獎分、換領獎賞及購買互聯網用代幣和點數卡[8]

月台[编辑]

觀塘綫1號月台
觀塘綫2號月台
東鐵綫1號月台
東鐵綫2號月台

九龍塘站觀塘綫月台位於沙福道地底,設有1個島式月台,並裝有月台幕門。而東鐵綫則設有兩個地面側式月台,和觀塘綫月台成直角排列。乘客轉乘需要通過大堂及轉乘通道進行[4]

東鐵綫月台更提供了通往地面的直接出入口(H出口在東鐵綫1號月台,G出口在東鐵綫2號月台),在非收費區域設有售票機及客務中心,乘客不用通過大堂就可直接到達月台[4]

該站東鐵綫月台為三個設有「空隙黑點」提示的車站月台之一(另外兩個是大學站旺角東站),由於兩個月台均在急彎之上,加上人流量非常多,因此乘客較易在此站發生墜軌意外。

觀塘線2號月台全景圖(2013年6月)
東鐵線2號月台全景圖(2013年8月)

出入口[编辑]

B、F、G1出入口,左邊為D出入口
D出入口
E出入口
F出入口

九龍塘站設有11個出入口,當中出入口分布於觀塘綫大堂、東鐵綫南面大堂、東鐵綫北面大堂及東鐵綫1及2號月台。各出入口均設有指示牌顯示出入口周邊的建築物及設施。

編號 指示 建議前往的目的地
觀塘綫大堂
出口A1 浸會醫院 沙福道
出口A2 香港浸信會醫院、大學會堂嘉諾撒聖家學校香港浸會大學聯合道、添福道、窩打老道、耀中語藝教育中心
出口B  沙福道 佛教慈濟香港分會、中國神學研究院、啟思幼稚園、德雲道根德道九龍塘學校(中學部)九龍真光中學省善真堂森麻實道、沙福道、真光里
出口C1 又一城 商界環保協會、陳樹渠紀念中學歌和老街公園香島中學香港生產力促進局創新中心又一居又一村
出口C2   香港城市大學、又一城、畢架山峰、信義中英文幼稚園、又一居道、大坑東道達之路、桃園街遊樂場
出口E  教育局教育服務中心 香港澳洲國際學校、教育局教育服務中心、九龍塘官立小學、添福道
(E出入口之升降機暫停使用,以進行更換工程。工程將於2014年11月底完成。)
東鐵綫南面大堂
出口D   公共運輸交匯處 公共運輸交匯處、施德福英文幼稚園、金巴倫英文幼稚園、耀中國際學校(中學)、約克國際幼稚園/幼兒園
東鐵綫北面大堂
出口F   根德道 根德道、安菲爾國際幼稚園、中國神學研究院、德雲道、的士站、耶穌基督後期聖徒教會、多福道、耀中國際學校、約克國際幼稚園/幼兒園
東鐵綫2號月台(地面)
出口G1  多福道 根德道、安菲爾國際幼稚園、中國神學研究院、德雲道、的士站、耶穌基督後期聖徒教會、多福道、耀中國際學校、約克國際幼稚園/幼兒園
出口G2 又一城 又一城、香港城市大學、香港生產力促進局、創新中心、達之路
東鐵綫1號月台(地面)
出口H  香港生產力促進局 歌和老街公園、又一城、香港生產力促進局、創新中心、達之路
註︰ 設有失明人士引導徑 |  設有升降機 |  設於同一層

鄰接車站[编辑]

九龍塘站是觀塘綫及東鐵綫的中途站,是一個重要的轉車站[9]。乘客可以利用此站進行轉乘,經筆架山隧道往返九龍油尖旺區九龍城區九龍東新界西新界東

觀塘綫  
油麻地 - 旺角 - 太子 - 石硤尾 - 九龍塘 - 樂富 - 黃大仙 - 鑽石山 - 彩虹 - 九龍灣 - 牛頭角 - 觀塘 - 藍田 - 油塘 - 調景嶺
東鐵綫  
紅磡 - 旺角東 - 九龍塘 - 大圍 - 沙田 < 火炭 > 大學 - 大埔墟 - 太和 - 粉嶺 - 上水 < 落馬洲
馬場 羅湖

利用狀況[编辑]

九龍塘站目前是整個港鐵系統中第五繁忙的車站[10]。由於九龍塘站是新界東部及北部居民的重要轉車站之一,由早到晚都有大量乘客轉乘東鐵綫及觀塘綫,經筆架山隧道往來市區及新界。加上車站周邊學校林立,香港城市大學浸會大學均在附近,故此在上下課時間亦非常繁忙。車站旁的大型購物商場又一城,也為該站帶來龐大的人流。

自從九廣東鐵[3]尖沙咀支綫於2004年10月通車後,九龍塘站的轉乘人流得以分流到東鐵[3]尖東站。因為尖東站只能方便往九龍南部及香港島的乘客,未能惠及往返九龍東西部的乘客,加上轉乘時間較短(尖東站轉乘荃灣綫需要步行5-10分鐘)、車費較便宜等原因,不少乘客繼續使用九龍塘站轉乘東鐵綫。而昔日原地鐵及原九鐵的付費區未合併之前,更有不少非乘客取道車站大堂來往窩打老道一邊與又一城一邊,但付費區合併後這些人流需要改用車站外的地面通道及行人天橋[5]

東鐵全月通亦一度協助分流轉乘客,但港鐵自2008年9月28日起把該站、美孚站南昌站的收費區統一,令該站人流開始回升。當九龍南綫於2009年8月16日開通後,由於尖東站變成西鐵綫中途站,原本可乘東鐵綫直達尖東站的新界東乘客,須於紅磡站轉乘九龍南綫方可到達尖東站,因此不便使車站的轉乘人流進一步增加。[11]

事故[编辑]

水浸[编辑]

  • 2014年3月30日,本港受低壓槽影響有暴雨,晚上黑色暴雨警告發出期間,九龍塘站受到暴雨影響,有雨水湧落東鐵線露天路軌。東鐵線服務受影響,要維持有限度服務,並且需一度實施單軌雙程行車,紅磡至大圍維持每12分鐘一班車,大圍至羅湖維持每8分鐘一班車。[12]在這次暴雨中,和本站一樣受不同情況度的水浸影響旳還有黃大仙荃灣西大圍站

物業上蓋[编辑]

早於1993年,九鐵已曾向城規會申請在九龍塘站發展住宅物業,涉及樓面約一百萬方呎,而申請亦因未能解決交通流量等問題而不獲批准。

其後到1998年,曾計劃於理想酒店向西對開一帶興建三幢13至17層高(包括車站)的寫字樓以及一幢8層高的服務式住宅,基座下會包括火車軌、巴士總站及私人停車場,總樓面約155萬平方呎。不過計劃遭城規會否決,原因主要是擔心將來的交通未能配合該項發展,加上樓宇高度太高,與區內低密度僅數層高的住宅規劃有出入,而且部分區內居民亦傾向反對興建高層大廈。[13]

接駁交通[编辑]

接駁交通列表
巴士
小巴
的士
  • 市區的士站

歷史[编辑]

修正早期系統[编辑]

地鐵[2] 部分的九龍塘站於1979年10月1日隨修正早期系統石硤尾觀塘段通車而啟用[14]。由於當時九廣鐵路(英段)仍未電氣化,現名香港城市大學的香港城市理工學院校舍尚未興建,該站在地鐵通車初期人流較為冷清,當時該站最大客源就是來往沙田居民以及在廣播道上班的人。

九鐵電氣化[编辑]

隨著九廣鐵路(英段)電氣化鐵路完工,前九鐵部分的九龍塘站亦於1982年5月4日啟用,九龍塘站的建立目的是作為連接前地鐵[2] 系統的轉車站[15]。及後,沙田大埔北區新市鎮開發,不少市民都紛紛遷進新市鎮,使用九龍塘站的人越來越多,並開始出現飽和。九鐵分別在1995年及2004年為車站進行改善工程。

興建往達之路出入口[编辑]

1989年,為配合香港城市理工學院校舍啟用,地鐵興建一條隧道通往達之路及學校,後期稱為C出口。其中往達之路的出口更採用天幕設計,為當時較罕有的設計。

C出入口改建[编辑]

為配合興建又一城商場,C出入口於1996年至1998年改建,包括隧道部份範圍拆缷,翻新通道,加設空調及設通道連接又一城商場MTR層。工程於1998年完成。

九龍塘轉車通道[编辑]

因應九龍塘站轉車人流一直偏高,因此九鐵和地鐵[2] 於2001年8月合作興建全新轉車通道,並且在2004年4月15日正式啟用,並分別配合兩鐵九龍塘站的改善工程。通道總長60米,由九鐵月台步行至地鐵站約需90秒,較以前快約半分鐘。乘搭九廣東鐵[3] 轉乘觀塘綫的市民,可由往紅磡方向列車的第4卡位置,直接經新通道到達觀塘綫大堂,以紓緩現有北面大堂的擠迫情況。當局預計會有3成轉車乘客選用新通道,即7000人次,可足以應付未來15年的需求。新通道亦設有多間商店。擴建計劃,除了轉乘新通道外,還有增闢一個新大堂,面積約1,800平方米,以及在多福道增設新出口,整項工程耗資2.8億元[16]

地鐵方面則耗資1億多萬元擴建九龍塘站的大堂及提供相關的新設施,包括於近D出入口的大堂裝置12部出入閘機、1部闊閘機,以及在轉乘通道增設4間商店。此外,在該站E出入口亦增設一部供乘客使用的地面升降機,連接位於公共交通交匯處上的教育局九龍塘教育服務中心。

同時,新轉乘通道亦裝上了一幅名為「8乘8」的巨型壁畫,為地鐵車站藝術建築計劃的項目之一。該幅由12塊玻璃搪瓷板組成的壁畫是由在本地著名藝術家李秉罡先生以電腦繪畫設計,創作意念源自中國古典書籍《易經[17]

東鐵綫車站月台翻新[编辑]

兩鐵合併後,港鐵為東鐵綫各月台進行低廉的翻新工程,以美化殘舊的月台。工程包括重新為各車站配上主題色,並加入代表花卉,為月台柱樑翻上月台配色的油漆,貼上印有車站主題花的圖案、車站周圍景物、站名書法字的牆紙,加設及更新直立站牌、路線圖、指示牌、告示等等。此站東鐵綫範圍配色與觀塘綫一樣是天藍色,主題花為百合,街景為又一城及香港城市大學。

由於車站月台與車站大堂翻新工程並非同一計劃及非同期進行,因此大堂與月台的配色、主題及用料未必相同。

「左落右上」新排隊安排[编辑]

觀塘線月台新排隊安排

港鐵於2014年4月28日加強黃昏及非繁忙時間服務,九龍塘站亦會實施新的上車排隊安排。 九龍塘站二號月台、即觀塘線往油麻地方向實施「左落右上」排隊措施,月台上每道幕門均貼上橙色排隊線標示位置,車站有海報及廣播宣傳,早上及傍晚繁忙時段有月台助理指導乘客。大部分乘客合作,聽從指示靠右排隊。惟人潮高峰期時秩序開始失控,列車到站,乘客一擁而入,月台助理難以控制人流出入方向,更有乘客越界,月台助理屢勸不果。

參考資料[编辑]

  1. ^ 車站商店、自助售賣機及免稅品商店搜尋器. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2011年11月23日] (中文(繁體)‎). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 在兩鐵合併前,港鐵及香港鐵路有限公司的前稱分別為地鐵(地下鐵路)及地鐵公司
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 在兩鐵合併前,東鐵綫的前稱為九廣東鐵或簡稱東鐵,由九廣鐵路公司營運。
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 港鐵公司. 《九龍塘站車站指南》. 港鐵公司. 2010.2. 
  5. ^ 5.0 5.1 港鐵撤轉線閘改劃通道畢架山美孚居民感不便. 明報. 2008年9月30日: (A18) (中文(繁體)‎). 
  6. ^ 車站設施-郵箱服務. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2008-11-23] (中文(繁體)‎). 
  7. ^ 車站設施-iCentre. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2008-11-23] (中文(繁體)‎). 
  8. ^ 車站設施-「e分鐘著數」機. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2008-11-23] (中文(繁體)‎). 
  9. ^ 九龍塘站 - Kowloon Tong Station. [2014年9月10日查閱]. 
  10. ^ 銅鑼灣站極擠迫 擬建地下街紓緩. 明報. 2007年6月28日 (中文(繁體)‎). 
  11. ^ 調查指北區兩成居民或放棄坐港鐵往尖沙咀. 東方日報 (中文(繁體)‎). 
  12. ^ MTR Service Update-2225 東鐵綫水浸服務安排
  13. ^ 文匯報:九龍塘站重建再遭否決 1998年12月15日
  14. ^ 地鐵公司. 地下鐵路首日通車紀念特刊. 地鐵公司. 1979 (中文(繁體)‎). 
  15. ^ Philips, Robert J. Kowloon-Canton Railway (British Section):A History. The Urban Council. 1990 (En icon). 
  16. ^ 兩鐵九龍塘新轉乘道啟用 每小時額外處理7000人次. 明報. 2004-4-15 (中文(繁體)‎). 
  17. ^ 九龍塘新轉車通道今啟用. 香港商報. 2004-4-15 (中文(繁體)‎). 

外部連結[编辑]