九龍巴士2號線
维基百科，自由的百科全书
（重定向自九龍巴士2線）
 |
此条目的准确性有争议。 掛上此模板的編輯者需在讨论页說明此文准确性有爭議的原因，以便讓各編輯者討論和改善。 在編輯之前請務必察看讨论页。 |
| 九龍巴士2號線 Kowloon Motor Bus Route No.2（英語） |
|
|---|---|
| 通稱：{{{路線通稱}}} | |
 |
|
| 管理資訊 | |
| 經營者 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 荔枝角車廠（L） |
| 路線用車 | 斯堪尼亞N113（AS） 富豪B9TL（AVBE） |
| 路線資訊 | |
| 起點站 | 尖沙咀碼頭 |
| 途經地點 | 彌敦道、荔枝角道、欽州街 |
| 終點站 | 蘇屋 |
| 全程行車里數 | 7.1公里 |
| 全程行車時間 | 45分鐘 |
| 服務資訊 | |
| 起點站 服務時間 |
06:15－00:35 |
| 終點站 服務時間 |
05:30－23:50 |
| 全程收費 | HK$4.4（空調巴士） |
| 分段收費站點（去程） | 無 |
| 分段收費站點（回程） | 無 |
| 服務時間以外 替代路線 |
九巴N241線、隧巴N122線 |
| 主要競爭交通 | 九巴6、紅色小巴、 途經彌敦道巴士路線、 港鐵荃灣綫 |
九龍巴士2號線是香港九龍市區的一條日間巴士路線，提供長沙灣蘇屋邨往來尖沙咀碼頭的空調巴士服務。
目录 |
[编辑] 歷史
- 戰前：投入服務，來往尖沙咀至深水埗，由中華巴士營運，當時編號為1號線。
- 1933年6月11日地區專利生效後：由九巴接辦，同時設置頭等及二等收費，當時頭等收費為首兩段一毫，其後每段五仙；二等車費為首兩段五仙，其後每段五仙，軍人及小童可以使用二等車票乘搭頭等。
- 1941年12月：因日軍侵佔香港而停駛。
- 1942年3月：恢復服務，當時只有一輛巴士行走本線。
- 1942年10月：日軍重整陸上交通，被編為2號線。
- 1943年8月12日：日佔時期日軍能源短缺，把該線縮短至南昌街。
- 1944年中：停駛。
- 1946年2月：二戰後，本線重開。
- 1950年2月1日：九龍市區人口因國共內戰大幅增加，因此本線獲派雙層巴士行走。
- 1960年2月1日：延長至李鄭屋寶安道。
- 1964年3月5日：延長至蘇屋邨。
- 1990年6月29日：增派單層空調巴士行走（日本三菱單層巴士），是香港首條以空調巴士及非空調巴士混合行走的專利巴士路線，當時空調巴士服務不像今日普及，當時空調巴士車費達到$4，而當時普通巴士收費只是$1.7，相差超過一倍，認為是上等人士的專利品。
- 2003年8月24日：因深水埗區議會要求減少長沙灣道的巴士流量，本線往蘇屋方向改經荔枝角道、東京街、保安道及長發街，不再途經黃竹街、汝州街、欽州街及長沙灣道。
- 2007年4月28日：改為全線採用空調巴士行駛。
- 2010年4月16日：本線聯同2A、112、118、118P及N122線往東京街東行方向之長沙灣工廠大廈站更名為長沙灣鐵路站。
[编辑] 平日客量
由於本線途經深水埗市中心及彌敦道，因此吸引很多乘客乘坐本線，而且也方便深水埗居民來往尖沙咀及旺角等地，行走路線也十分直接。乘客大約可分為兩批，往尖沙咀碼頭方向：首批是從蘇屋前往旺角等地，此時便有部份乘客在旺角區下車，接下來第二批乘客便從彌敦道上車前往尖沙咀；往蘇屋方向：首批是從尖沙咀碼頭前往旺角油麻地等地，此時便有大量乘客在旺角區奶路臣街、弼街下車，接下來第二批乘客便從彌敦道近荔枝角道上車前往蘇屋。
雖然蘇屋邨需要拆卸重建，加上沿線人口老化，引致本線班次被削減，但此線的收費較其他選擇（例如取道大埔道及元州街一帶的6線）稍低，加上本線也能直接到達較遠離港鐵車站的深水埗西南地區如荔枝角道醫局街等舊區，因此本線是一條擁有挺高流水乘客量的巴士路線，尤其長者為主。
[编辑] 行車里數及時間
2號線全程行車里數為7.1公里，行車時間為45分鐘。
[编辑] 行車路線
[编辑] 車站
| 蘇屋方向 | 尖沙咀碼頭方向 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車站 | 車站名稱 | 位置 | 車站 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 尖沙咀碼頭 | 梳士巴利道 | 1 | 蘇屋巴士總站 | 蘇屋總站 |
| 2 | 中間道 | 彌敦道 | 2 | 基愛小學 | 廣利道 |
| 3 | 九龍公園 | 彌敦道 | 3 | 東京街 | 東京街 |
| 4 | 寶靈街 | 彌敦道 | 4 | 營盤街 | 青山道 |
| 5 | 南京街 | 彌敦道 | 5 | 福榮街 | 欽州街 |
| 6 | 文明里 | 彌敦道 | 6 | 北河街 | 荔枝角道 |
| 7 | 碧街 | 彌敦道 | 7 | 石硤尾街 | 荔枝角道 |
| 8 | 奶路臣街 | 彌敦道 | 8 | 白楊街 | 荔枝角道 |
| 9 | 弼街 | 彌敦道 | 9 | 鴉蘭街 | 荔枝角道 |
| 10 | 塘尾道 | 荔枝角道 | 10 | 旺角鐵路站 | 彌敦道 |
| 11 | 石硤尾街 | 荔枝角道 | 11 | 豉油街 | 彌敦道 |
| 12 | 桂林街 | 荔枝角道 | 12 | 碧街 | 彌敦道 |
| 13 | 深水埗公園 | 荔枝角道 | 13 | 永星里 | 彌敦道 |
| 14 | 麗閣邨 | 東京街 | 14 | 西貢街 | 彌敦道 |
| 15 | 長沙灣鐵路站 | 東京街 | 15 | 德成街 | 彌敦道 |
| 16 | 寶熙苑 | 保安道 | 16 | 金馬倫道 | 彌敦道 |
| 17 | 蘇屋邨海棠樓 | 長發街 | 17 | 中間道 | 彌敦道 |
| 18 | 蘇屋巴士總站 | 蘇屋總站 | 18 | 香港文化中心 | 梳士巴利道 |
| 19 | 尖沙咀碼頭 | 梳士巴利道 | |||
[编辑] 收費
$4.4
[编辑] 服務時間及班次
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
[编辑] 用車
二次大戰後以Tilling-Stevens K5LA7及「塞頓MK17」單層巴士作先鋒，50年代初引入首批雙層巴士丹拿A、B型，不久於六十年代中改用九龍半島的典型車款主力「大水牛」AEC Regent五型，其後又加入丹拿E型及利蘭珍寶行走，一直行走至八十年代初以12米大型三軸巴士接力，型號是非空調丹尼士巨龍（3N）及 利蘭奧林比安（3BL）。
時至今日，由於本線在眾多交通競爭中仍能保持不俗的客量，因此九巴對本路線也有一定程度的重視，並派出比較新的車型行走。
本路線九巴共派出12輛巴士行駛，包括2輛斯堪尼亞N113及10輛富豪B9TL。
詳細使用車輛列表
| 車牌 | 車隊編號 | 車輛屬廠 |
| GW 1693 | AS 10 | 荔枝角車廠 |
| GW 2033 | AS 11 | 荔枝角車廠 |
| MT 673 | AVBE 17 | 荔枝角車廠 |
| MT 1969 | AVBE 23 | 荔枝角車廠 |
| MT 2384 | AVBE 25 | 荔枝角車廠 |
| MU 4543 | AVBE 26 | 荔枝角車廠 |
| MU 4857 | AVBE 28 | 荔枝角車廠 |
| MV 9453 | AVBE 40 | 荔枝角車廠 |
| NC 5256 | AVBE 64 | 荔枝角車廠 |
| NG 1104 | AVBE 77 | 荔枝角車廠 |
| NG 1562 | AVBE 80 | 荔枝角車廠 |
[编辑] 外部連結
|
|||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
