九龍巴士42C線

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九龍巴士(一九三三)有限公司42C路線
The Kowloon Motor Bus Co. (1933) Ltd Route 42C英語
通稱:九龍巴士42C線
KMB HS6626 42C.JPG
KMB Route 42C at Lam Tin PTI.jpg
管理資訊
經營者 九龍巴士
所屬車廠 九龍灣車廠(K)
荔枝角車廠(L)-青衣分廠
路線用車 丹尼士巨龍12米(3AD)
丹尼士三叉戟12米(ATR)
路線資訊
起點站 長亨
途經地點 青荃橋青山公路龍翔道觀塘道
終點站 藍田鐵路站
路線性質 來回線
全程行駛里程 26.1公里
全程行車時間 70分鐘
服務資訊
起點站
服務時間
05:30 - 00:20
終點站
服務時間
05:35 - 00:25
班次頻率 5-15分鐘一班
全程收費 HK$9.6
分段收費站點
(去程)
荃富街往藍田鐵路站:HK$8.7
畢架山花園往藍田鐵路站:HK$6.4
分段收費站點
(回程)
鐘山台往長亨:HK$6.4
長安往長亨:HK$4.3
主要競爭交通 港鐵
九龍巴士38線
九龍巴士40線
紅色公共小巴(荃灣至觀塘)

九龍巴士42C線香港的一條巴士路線,來往長亨藍田鐵路站,提供青衣荃灣青山公路一帶來往大窩坪黃大仙九龍灣觀塘藍田的巴士服務。

歷史[编辑]

  • 1991年1月6日:本線投入服務。
  • 1991年5月7日:本線往藍田的方向繞經新蒲崗
  • 1992年7月6日:本線往藍田方向改經荃富街荃華街,並於荃富街加設分站。
  • 1996年2月26日:九巴增派1輛空調巴士行走,及後逐步增加空調巴士數目。
  • 2000年代中期:本線位於藍田公共運輸交匯處的總站,加設全港獨有的空調候車室。[1]
  • 2012年2月6日:改為全空調服務。[2]

服務時間及班次[编辑]

長亨 藍田鐵路站
日期 服務時間 班次(分鐘) 日期 服務時間 班次(分鐘)
星期一至五 05:30-06:33 10-11 星期一至五 05:35-06:23 12
06:33-09:40 5-8 06:23-09:50 5-9
09:40-14:42 10-12 09:50-14:42 10-12
14:42-18:53 5-8 14:42-18:50 5-8
18:53-00:20 10-12 18:50-00:25 10-12
星期六 05:30-06:33 10-11 星期六 05:35-06:23 12
06:33-09:40 5-8 06:23-10:30 7-9
09:40-14:42 10-12 10:30-14:42 10-12
14:42-18:35 5-8 14:42-18:50 6-8
18:35-00:20 10-12 18:50-00:25 10-12
星期日及公眾假期 05:30、05:45 星期日及公眾假期 05:35、05:50、06:05
06:00-23:20 8-12 06:20-23:10 8-12
23:20-00:20 15 23:10-00:25 15

收費[编辑]

  • 全程收費:$9.6
    • 荃富街往藍田鐵路站:$8.7
    • 畢架山花園往藍田鐵路站:$6.4
    • 鐘山台往長亨:$6.4
    • 長安往長亨:$4.3
  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者或個人八達通,以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)票價優惠;12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)票價優惠
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。

八達通轉乘優惠[编辑]

由本線於上車後2.5小時內轉乘2F、3M、3P、13M、14B、14C、15A、16M、23M、29M、61M、91、91M、91P、92、98A、211、216M或296A線,或由上述路線轉乘本線,第二程車資將可獲 $4.0的折扣優惠,若第二程路線車資相等或低於 $4.0,則免費轉車。

客量[编辑]

由於往返青衣長青邨觀塘區順利邨42號,從1980年1月27日起改經新清水灣道後,青衣與觀塘之間的公共交通服務一直被懸空,直至本線開辦為止。作為青衣唯一能夠往返黃大仙觀塘市中心的陸路交通服務,在多項有利因素下,其客量一直維持增長。由於青山公路葵涌段沿途及上葵涌一帶皆遠離港鐵站,即使有港鐵及38線競爭,但由於乘搭港鐵要多次轉車的關係,38線在葵興一帶已有龐大客源支持,所以本線需求甚高,加上行車路線直接,所以由早到晚皆能全車坐滿,低廉的車資和直接的路徑吸引到沿線的居民和通勤通學者支持,巴士公司需於早晚繁忙時段加開中途起載特別車在荃灣荃富街及九龍灣鐵路站等工業區疏導乘客,而這些區域的擴展或重建,亦有利於本線長遠發展。

現時本線是九巴在葵青區路線中,用車最多的路線之一,全線派車共34輛,另一線是58M

本線主要客源來自多方面,且客量亦可觀:

  1. 青衣、荃灣東部及中葵涌往返大窩坪九龍東
  2. 青衣及荃灣東部往返中葵涌
  3. 大窩坪及黃大仙往返觀塘藍田
  4. 小欖61M號(經大窩口互轉,享用轉乘優惠)往返九龍東
  5. 青衣、荃灣東部及中葵涌(經觀塘互轉,91M號、296A號享用轉乘優惠)往返將軍澳及(經彩虹邨互轉91號、92號往返清水灣西貢

行車路線[编辑]

長亨開經:寮肚路青衣西路青康路涌美路、青衣鄉事會路、楓樹窩路擔桿山交匯處、青敬路長安巴士總站擔桿山路、擔桿山交匯處、青荃路荃青交匯處德士古道、荃富街、關門口街、青山公路昌榮路迴旋處、青山公路、呈祥道龍翔道蒲崗村道彩虹道、彩虹通道、太子道東觀塘道鯉魚門道

藍田鐵路站開經:鯉魚門道、迴旋處、鯉魚門道、觀塘道、龍翔道、呈祥道、青山公路、德士古道、荃青交匯處、青荃路、擔桿山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔桿山路、擔桿山交匯處、楓樹窩路、青衣鄉事會路、涌美路、青康路、青衣西路及寮肚路。

車站一覽[编辑]

長亨 藍田鐵路站
車站 車站名稱 位置 車站 車站名稱 位置
1 長亨巴士總站 長亨巴士總站 1 藍田鐵路站巴士總站 藍田公共運輸交匯處
2 長康邨康順樓 涌美路 2 觀塘法院 鯉魚門道
3 職安健學院 涌美路 3 駿業里 觀塘道
4 長康邨康富樓 涌美路 4 創紀之城 觀塘道
5 青衣警署 青衣鄉事會路 5 定富街 觀塘道
6 青怡花園 楓樹窩路 6 牛頭角下邨 觀塘道
7 青衣邨宜業樓 楓樹窩路 7 德福花園 觀塘道
8 楓樹窩體育館 楓樹窩路 8 九龍灣鐵路站 觀塘道
9 長安 長安巴士總站 9 啟泰苑 觀塘道
10 荃富街公園 荃富街 10 彩虹邨紅萼樓 龍翔道
11 大窩口鐵路站 青山公路—葵涌段 11 鑽石山鐵路站 龍翔道
12 國瑞路公園 青山公路—葵涌段 12 黃大仙中心 龍翔道
13 屏麗徑 青山公路 13 摩士公園泳池 龍翔道
14 石英徑 青山公路 14 永光書院 龍翔道
15 業成街 青山公路 15 天馬苑 龍翔道
16 華員邨 青山公路 16 豐力樓 龍翔道
17 畢架山花園 龍翔道 17 畢架山花園 龍翔道
18 豐力樓 龍翔道 18 鐘山台 青山公路
19 天馬苑 龍翔道 19 華員邨 青山公路
20 龍翔官立中學 龍翔道 20 業成街 青山公路
21 黃大仙鐵路站 龍翔道 21 屏麗徑 青山公路
22 沙田坳道 龍翔道 22 健全街 青山公路—葵涌段
23 四美街 彩虹道 23 大窩口鐵路站 青山公路
24 彩虹邨碧海樓 彩虹通道 24 荃富街 德士古道
25 啟業邨 觀塘道 25 長安 長安巴士總站
26 九龍灣鐵路站 觀塘道 26 楓樹窩體育館 楓樹窩路
27 牛頭角下邨 觀塘道 27 青衣邨宜業樓 楓樹窩路
28 觀塘道休憩處 觀塘道 28 青怡花園 楓樹窩路
29 創紀之城 觀塘道 29 翠怡花園 青衣鄉事會路
30 觀塘市中心 觀塘道 30 長青邨青梅樓 涌美路
31 觀塘鐵路站 觀塘站公共運輸交匯處 31 長康邨康富樓 涌美路
32 觀塘游泳池 鯉魚門道 32 長康邨康盛樓 涌美路
33 藍田鐵路站巴士總站 藍田公共運輸交匯處 33 長康邨康豐樓 涌美路
34 青華苑 青康路
35 曉峰園 寮肚路
36 長亨巴士總站 長亨巴士總站

走線圖[编辑]

使用車輛[编辑]

本線由荔枝角車廠-青衣分廠九龍灣車廠負責派車。開辦初期,以利蘭勝利二型(G)和都城嘉慕9.7米巴士(M)行走。至1990年代中期,客量上升和他線更改新款巴士等因素,令丹尼士巨龍12米巴士(3N)成為本線主要派車,與路線相近的龍翔道呈祥道另「飛龍」38號看齊。空調巴士由1996年加入本線以來,用車質素一直得到重視,2000年代較常出現富豪奧林比安12米(3AV),隨後再加入全新的超低地台巴士服務,先後使用富豪超級奧林比安12米巴士(3ASV,車牌字母為KJ),以及丹尼士三叉戟三型12米巴士(ATR,車牌字母為KW及KX)。這些超低地台巴士因符合政府訂立的排放要求,已先後被派往行走中環尖沙咀旺角等路線。

現時主要用車包括5輛丹尼士巨龍12米(3AD)雙層空調巴士、19輛丹尼士三叉戟12米(Alexander車身)(ATR)雙層空調巴士、10輛丹尼士三叉戟12米(Duple Metsec車身)(ATR)雙層空調巴士及3輛富豪B9TL 12米(AVBWU)雙層空調巴士 。而曾經部份行走此路線的丹尼士三叉戟12米(ATR393、397、401、404、406、408、413、414)為前龍運巴士車隊(121、136、137、154、180、191、200、214)。

突發事件[编辑]

於此路線最後一天有非空調巴士行走當日(2012年2月4日[3]),該天原定最後一班非空調巴士(S3V17-GK9141)在18:42從長亨開出,而該非空調巴士於18:30到達長亨,並沒有延遲到達。惟數分鐘後站長透過車長向在場巴士迷表示,該班車將會直接前往長安巴士總站起載,並按照原有路線返回藍田鐵路站總站,而且沒有交代原因(站長室的顯示屏顯示原因為普通巴士當時所泊的車坑阻塞42A線巴士入站,但事實上最後42A線的有關車輛如常停泊於42A的車坑,而停泊在普通巴士後面的卻是稍後到站的另一輛普通巴士(SN358-GA5505))。

部分巴士迷分別於得知消息後及兩輛非空調巴士均離站後,隨即乘搭其他交通工具(如的士、42M線、E32線、專線小巴409線等)分別往長安巴士總站、大窩口鐵路站甚至九龍區追趕,情況非常混亂。部分巴士迷更因站長的決定而情緒激動,不斷以粗言穢語謾罵後者。

此事件後被各大巴士討論區討論,惹來很大爭議[4][5][6]。有人表示站長的安排是出於其對巴士迷行為之不滿,也有人出言侮辱及責罵肇事站長。支持站長做法者表示,站長可以以車務調動為由,將車輛直接前往中途站接載並疏導乘客,避免該班車於長亨總站上滿乘客而出現「頂閘」情況,令沿途各站候車之乘客蒙受影響;加上該天有不少滋事者出現,此舉亦可避免他們登上普通巴士後影響車內秩序。

反對做法者則表示,該班巴士並沒有延誤,理應繼續行走,並按正常班次開出;而且該天為全冷前的最後一天,站長應交代下此決定之原因,避免令巴士迷掃興及出現憤怒的情緒,使秩序出現混亂,並影響站長的形象。更有巴士迷聲稱將會作出集體投訴及向報章反映。而於事件之前,有網民發現,當天下午時後較早的時候,兩部熱狗的開車時間並不尋常,均比原定的開車時間早。

於事件發生的的翌日,有自稱九巴車長的網民於論壇發言,指公司收到十多封投訴該名站長的投訴信,而該名站長亦被車務主任要求問話。[7]但另一論壇則有資深巴士迷指消息並非真實[8]。另外,在該事件發生一個月後,東方日報於3月19日報道此事。[9]

參考資料及注釋[编辑]

  1. ^ 681巴士總站
  2. ^ 九巴42C線提供全空調巴士服務,2012年2月2日,九巴
  3. ^ 此路線於2012年2月6日全冷,當日為星期一;因當時此路線非空調服務只餘42C線一部普通巴士及43C線一部普通巴士「柯打」,而兩者於星期日及公眾假期毋須行駛此路線,故最後一天有非空調巴士行走實為2月4日(星期六)。
  4. ^ http://www.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=17672718&extra=page%3D1
  5. ^ http://www.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=17673795&extra=page%3D1
  6. ^ http://www.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=17677176&extra=page%3D2
  7. ^ http://www.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=17697930&extra=page%3D1
  8. ^ http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-667239-1-1.html
  9. ^ http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20120319/00196_002.html

外部連結[编辑]