九龍巴士5號線
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| 九龍巴士5號線 Kowloon Motor Bus Route No.5（英語） |
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|---|---|
| 通稱：九巴5號線 | |
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| 管理資訊 | |
| 經營者 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 九龍灣車廠（K） |
| 路線用車 | 富豪超級奧林比安12米（3ASV、AVW） Neoplan Centroliner 12米（AP） 丹尼士三叉戟12米（ATR） 亞歷山大丹尼士Enviro 500（ATE） 富豪B9TL 12米（AVBW、AVBWU） |
| 路線資訊 | |
| 起點站 | 富山 |
| 途經地點 | 彩虹邨、新蒲崗、九龍城、土瓜灣、紅磡 |
| 終點站 | 尖沙咀碼頭 |
| 全程行車里數 | 9.3公里 |
| 全程行車時間 | 52分鐘 |
| 服務資訊 | |
| 起點站 服務時間 |
05:30－00:00 |
| 終點站 服務時間 |
06:10－00:40 |
| 全程收費 | HK$5.2（空調巴士） |
| 分段收費站點（去程） | 富山邨往尖沙咀碼頭：HK$4.6 |
| 分段收費站點（回程） | 新世界中心往富山：HK$4.6 |
| 服務時間以外 替代路線 |
九龍巴士N216線 |
| 主要競爭交通 | 九龍巴士5A線 |
九龍巴士5號線是香港九龍市區的一條日間巴士路線，提供空調巴士服務，行走富山及尖沙咀碼頭之間。
目录 |
[编辑] 歷史
- 1933年6月11日：九巴接辦啟德巴士公司的3號線。
- 二次大戰期間，路線一度停駛。
- 1946年4月21日：重新投入服務，並編號為5，來往尖沙咀及紅磡。
- 1946年中：路線由紅磡延長至九龍城。
- 1947年中：路線由九龍城延長至牛池灣。
- 1963年10月21日：路線九龍城至牛池灣之一段路線改經太子道。
- 1963年11月12日：九龍城至牛池灣之一段路線恢復行經彩虹道。
- 1965年1月24日：路線由牛池灣遷往彩虹總站。
- 1992年5月18日開始增派空調巴士行走，不過初時只在平日下午提供固定班次數班
- 2008年6月22日：本線改為富山往來尖東麼地道，不繞經尖沙咀碼頭。
- 2010年2月20日：本線由尖東麼地道遷返尖沙咀碼頭，往富山方向繞經尖東麼地道。尖沙咀碼頭往富山，收費為$3.7/4.4；富山往尖沙咀碼頭，收費為$3.7/5.0，蒲崗村道往尖沙咀碼頭收費為$4.4。
- 2011年5月15日：九巴加價，全程收費調整為$3.9/$5.2。
- 2011年9月23日：提升至全空調巴士服務。[1]
[编辑] 客量
- 本線提供往來富山、彩虹、新蒲崗、九龍城往返尖沙咀東部的服務。
- 在未改路線前，本線一直因能直達尖沙咀天星碼頭和尖沙咀，吸引不少乘客乘搭，尤其是土瓜灣和紅磡往來尖沙咀的短途客和渡輪轉乘客。
- 但在更改路線後，由於不再繞經尖沙咀碼頭，導致部份渡輪客流失至其他相似路線，更因不能直達尖沙咀中部，令本線客量有所下跌。
- 現在除了繁忙時間有較多乘客外，其餘時客量只屬一般。
- 大部分巴士迷和市民都希望本線能遷回尖沙咀碼頭，但每當建議皆遭運輸署反對，並以希望利用鐵路轉乘和其他路線轉乘作為往返。5號線遷站事件更使市民及保育人士關注尖沙咀碼頭巴士總站的前景，促成「尖碼之聲」成立，表達反對搬遷尖沙咀碼頭的意願，其研究成果更被邀請於聯合國教科文組織於2009年4月於越南河內的第12屆「國際保育論壇」中發表，尖碼之聲主席陳嘉朗先生及保育人士何來女士亦獲邀請專程前往該會議，這是巴士路線改動中少數導致國際關注的事件。
- 最後，九巴和運輸署作出讓步，把本線能遷回尖沙咀碼頭，全程收費加至$3.7/5.0（因全程剛超過9公里，可收9-12公里收費。不過全程同樣超過9公里的7號線卻沒有跟隨9-12公里收費），但只是表面措施。因為本線於雙方向的第一個分站增設分段收費$3.2/4.4。
[编辑] 服務時間及班次
[编辑] 由富山開出
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[编辑] 由尖沙咀碼頭開出
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[编辑] 收費
- 全程（總站上車的乘客）收費：空調巴士HK$5.2
- 富山邨往尖沙咀碼頭：空調巴士HK$4.6
- 新世界中心往富山：空調巴士HK$4.6
（此線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；此線所有巴士均接受八達通卡付款；上車付款，不設找續。）
[编辑] 行車路線
| 尖沙咀碼頭方向 | 富山方向 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車站 | 車站名稱 | 位置 | 車站 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 富山總站 | 富山巴士總站 | 1 | 尖沙咀碼頭總站 | 尖沙咀天星碼頭公共運輸交匯處 |
| 2 | 富山邨 | 蒲崗村道 | 2 | 新世界中心 | 梳士巴利道 |
| 3 | 斧山道運動場 | 斧山道 | 3 | 尖東（麼地道） | 尖沙咀東（麼地道）巴士總站 |
| 4 | 彩虹總站 | 彩虹巴士總站 | 4 | 麼地道 | 漆咸道南 |
| 5 | 四美街 | 彩虹道 | 5 | 加連威老道 | 漆咸道南 |
| 6 | 黃大仙警署 | 彩虹道 | 6 | 香港科學館 | 漆咸道南 |
| 7 | 衍慶街 | 彩虹道 | 7 | 香港理工大學 | 暢運道 |
| 8 | 宋皇臺公園 | 馬頭涌道 | 8 | 山谷道 | 漆咸道北 |
| 9 | 木廠街 | 馬頭涌道 | 9 | 北拱街 | 漆咸道北 |
| 10 | 馬坑涌道 | 馬頭圍道 | 10 | 落山道 | 馬頭圍道 |
| 11 | 土瓜灣街市 | 馬頭圍道 | 11 | 天光道 | 馬頭圍道 |
| 12 | 浙江街遊樂場 | 漆咸道北 | 12 | 新山道 | 馬頭圍道 |
| 13 | 新柳街 | 漆咸道北 | 13 | 亞皆老街球場 | 馬頭涌道 |
| 14 | 平治街 | 漆咸道北 | 14 | 富豪東方酒店 | 太子道東 |
| 15 | 香港理工大學 | 漆咸道南 | 15 | 天主教伍華中學 | 彩虹道 |
| 16 | 香港科學館 | 漆咸道南 | 16 | 啟德花園 | 彩虹道 |
| 17 | 麼地道 | 漆咸道南 | 17 | 黃大仙警署 | 彩虹道 |
| 18 | 新世界中心 | 梳士巴利道 | 18 | 四美街 | 彩虹道 |
| 19 | 尖沙咀碼頭總站 | 尖沙咀天星碼頭公共運輸交匯處 | 19 | 碧海樓 | 彩虹邨通道 |
| 20 | 彩虹總站 | 彩虹巴士總站 | |||
| 21 | 真鐸學校 | 斧山道 | |||
| 22 | 宏景花園 | 蒲崗村道 | |||
| 23 | 富山總站 | 富山巴士總站 | |||
[编辑] 用車
最初以Tilling-Stevens K5LA7及「塞頓MK17」單層巴士作先鋒，五十年代初引入首批雙層巴士丹拿A、B型，不久於六十年代中改用「大水牛」AEC Regent五型，為九龍半島的典型車款主力（三劃黃），七十年代改派利蘭珍寶/平頂寶巴士為主帥，間歇亦有晚年「長牛」丹拿E型支援，一直行走至八十年代初以12米大型三軸巴士接力，型號是非空調丹尼士巨龍（3N）及 利蘭奧林比安（3BL）。
現時，本線共派車18輛，包括4輛富豪超級奧林比安巴士、3輛利奧普蘭Centroliner巴士、2輛亞歷山大丹尼士Enviro 500、2輛丹尼士三叉戟三型及7輛富豪B9TL 12米（6輛配歐盟五型引擎），均屬九龍灣車廠。
本路線於2011年9月23日改為全空調服務前，僅餘的唯一一部非空調巴士字軌車S3BL470／GB2444，是九巴最後一輛登記的利蘭奧林比安11米非空調巴士。
平日大約使用車輛列表
| 車牌 | 車隊編號 | 備註 |
| JD 8739 | AP 8 | |
| JD 9405 | AP 12 | |
| JE 284 | AP 20 | |
| JR 6479 | ATR 240 | |
| JU 2210 | ATR 287 | |
| JV 2746 | 3ASV 100 | |
| JX 7342 | 3ASV 123 | |
| JX 7348 | 3ASV 124 | |
| LF 9718 | ATE 132 | |
| LM 1517 | AVW 39 | |
| LM 5893 | ATE 163 | |
| MK 9868 | AVBW 39 | |
| PX 8537 | AVBWU 147 | |
| RH 7614 | AVBWU 249 | |
| RH 7685 | AVBWU 250 | |
| RJ 5119 | AVBWU 263 | |
| RJ 5466 | AVBWU 263 | |
| RJ 6026 | AVBWU 264 |
[编辑] 外部連結
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