九龍巴士6C線
维基百科，自由的百科全书
| 九龍巴士6C線 Kowloon Motor Bus Route No.6C（英語） |
|
|---|---|
| 通稱：九巴6C線 | |
 |
|
 |
|
| 管理資訊 | |
| 經營者 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 荔枝角車廠（L） |
| 路線用車 | 丹尼士巨龍 富豪B9TL |
| 路線資訊 | |
| 起點站 | 九龍城碼頭 |
| 途經地點 | 紅磡、油麻地、 旺角、深水埗、長沙灣 |
| 終點站 | 美孚 |
| 全程行車里數 | 10.5公里 |
| 全程行車時間 | 55分鐘 |
| 服務資訊 | |
| 起點站 服務時間 |
05:40－00:10 |
| 終點站 服務時間 |
05:42－00:10 |
| 全程收費 | HK$5.2（空調巴士） |
| 分段收費站點（去程） | 港鐵太子站往美孚 HK$4.6 |
| 分段收費站點（回程） | 觀音街往九龍城碼頭 HK$4.6 |
| 服務時間以外 替代路線 |
紅色小巴 |
| 主要競爭交通 | 九龍巴士6F線 紅色小巴 |
九龍巴士6C線是香港九龍市區的一條日間巴士路線，提供空調巴士服務，行走九龍城碼頭及美孚之間。
目录 |
[编辑] 歷史
- 1952年8月：路線投入服務，稱為6B，來往荔枝角及旺角亞皆老街，只在下午至凌晨行走。
- 1958年10月15日：首代6C線停止服務，本線改稱為6C線，路線並改為荔枝角至九龍城碼頭。
- 1967年：因六七暴動事件，暫停服務。
- 1967年7月：路線重投服務，並縮短至長沙灣。
- 1973年7月28日：路線改經興華街，並不經昌華街。
- 1974年3月10日：路線總站縮短至美孚（荔枝角橋底）。
- 1976年3月3日：因香港地鐵動工，路線不斷改道。
- 1982年10月20日：路線恢復行經彌敦道。
- 1998年10月11日：因更換雨水渠工程，往美孚方向臨時改經砵蘭街數月。
- 2004年4月4日：路線繞經長沙灣的一段荔枝角道，方便泓景臺及昇悅居居民。
- 2008年3月16日：路線改為全空調服務（全程收費$4.7）。
- 2008年6月8日：九巴加價，全程收費由$4.7增至$5。
- 2011年5月15日：九巴加價，全程收費由$5增至$5.2。
[编辑] 客量
踏1990年代後，本路線開始有沒落的跡象，由於香港人口持續增長，市區路面交通出現飽和，而且本路線需要途經漆咸道及加士居道這2個塞車黑點，塞車原因除了是海底隧道引致外，往返油麻地及紅磡都會引致擠塞，影響服務質素及班次可靠性，而旺角貴為九龍主要商業購物中心，來往旺角至香港各區的人流相當龐大，塞車成為了家常便飯，在旺角主要大站上落客的流量相當多，埋站往往用上數分鐘時間，本路線受到路面情況影響，經常出現候車時間過長，令班次不像以前般可靠，而且能夠往返紅磡及旺角的巴士路線相繼投入服務，對本路線構成一定影響，加上本身一直受到紅色小巴競爭，本路線已經無復當年勇，客量開始變得不穩定。
不過本路線數十年來一直途經土瓜灣、紅磡及九龍西部的心臟地帶，本身有龐大的客量，沿途流水客量很高，開辦至今班次都很頻密，是市區線王之一。
[编辑] 行車里數及時間
6C號線全程行車里數約10.5公里，行車時間約55分鐘
[编辑] 行車路線
- 美孚開途經：長沙灣道，荔枝角道，大南西街，青山道，大埔道，白楊街，長沙灣道，彌敦道，加士居道，漆咸道南，漆咸道北，機利士南路，蕪湖街，馬頭圍道，土瓜灣道及新碼頭街
- 九龍城碼頭開途經：新碼頭街，土瓜灣道，馬頭圍道，蕪湖街，漆咸道北，漆咸道南，加士居道，彌敦道，長沙灣道，大埔道，元州街，興華街，荔枝角道
[编辑] 車站
| 美孚方向 | 九龍城碼頭方向 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車站 | 車站名稱 | 位置 | 車站 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 九龍城碼頭巴士總站 | 九龍城碼頭 | 1 | 美孚巴士總站 | 美孚總站 |
| 2 | 貴州街 | 土瓜灣道 | 2 | 大南西街 | 荔枝角道 |
| 3 | 落山道 | 土瓜灣道 | 3 | 汝州西街 | 青山道 |
| 4 | 鴻福街 | 土瓜灣道 | 4 | 福華街 | 青山道 |
| 5 | 鶴園街 | 馬頭圍道 | 5 | 長發街 | 青山道 |
| 6 | 紅磡街市 | 馬頭圍道 | 6 | 東京街 | 青山道 |
| 7 | 獲嘉道 | 蕪湖街 | 7 | 寶血醫院 | 青山道 |
| 8 | 拔萃女書院 | 加士居道 | 8 | 北河街 | 大埔道 |
| 9 | 九龍中央郵政局 | 彌敦道 | 9 | 西洋菜里 | 大埔道 |
| 10 | 文明里 | 彌敦道 | 10 | 太子鐵路站 | 彌敦道 |
| 11 | 碧街 | 彌敦道 | 11 | 旺角鐵路站 | 彌敦道 |
| 12 | 奶路臣街 | 彌敦道 | 12 | 豉油街 | 彌敦道 |
| 13 | 弼街 | 彌敦道 | 13 | 文明里 | 彌敦道 |
| 14 | 太子鐵路站 | 彌敦道 | 14 | 眾坊街 | 彌敦道 |
| 15 | 福華街休憩公園 | 大埔道 | 15 | 勞資審裁處 | 加士居道 |
| 16 | 北河街 | 元州街 | 16 | 衛理道 | 加士居道 |
| 17 | 營盤街 | 元州街 | 17 | 觀音街 | 蕪湖街 |
| 18 | 東京街 | 元州街 | 18 | 佛光街 | 馬頭圍道 |
| 19 | 發祥街 | 元州街 | 19 | 石塘街 | 馬頭圍道 |
| 20 | 元州商場 | 元州街 | 20 | 浙江街 | 土瓜灣道 |
| 21 | 大南西街 | 荔枝角道 | 21 | 落山道 | 土瓜灣道 |
| 22 | 泓景臺 | 荔枝角道 | 22 | 九龍城碼頭巴士總站 | 九龍城碼頭 |
| 23 | 美孚巴士總站 | 美孚總站 | |||
[编辑] 服務時間及班次
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
[编辑] 收費
- 全程收費：$5.2
- 港鐵太子站往美孚：$4.6
- 觀音街往九龍城碼頭：$4.6
（此線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；此線所有巴士均接受八達通卡付款；上車付款，不設找續。）
[编辑] 用車
1950年代初引入首批雙層巴士丹拿A、B型（「烏嘴狗」及「伯明翰」），不久於1960年代中改用「大水牛」AEC Regent五型，為九龍半島的典型車款主力，1980年代初改以12米大型三軸巴士接力，型號是非空調丹尼士巨龍（3N）及 利蘭奧林比安（3BL）。這款巴士能承受近 160 名乘客的負荷。而該款巴士的三門設計亦令巴士停站時能迅速疏導乘客。而最後一輛丹尼士巨龍12米（3N191）一直以來都是在本線服役，退役後亦象徵全港12米三軸及三門非空調巴士，已經全面退役。
現時，該線的派車包括1輛丹尼士巨龍12米、20輛富豪B9TL空調巴士。
平日大約使用車輛列表
| 車牌 | 車隊編號 | 車輛屬廠 |
| HN 7169 | 3AD 88 | 荔枝角車廠 |
| PS 9280 | AVBWU 54 | 荔枝角車廠 |
| PS 9467 | AVBWU 55 | 荔枝角車廠 |
| PX 210 | AVBWU 116 | 荔枝角車廠 |
| PX 446 | AVBWU 117 | 荔枝角車廠 |
| PY 3720 | AVBWU 174 | 荔枝角車廠 |
| PY 3244 | AVBWU 177 | 荔枝角車廠 |
| PY 3691 | AVBWU 178 | 荔枝角車廠 |
| PY 2580 | AVBWU 179 | 荔枝角車廠 |
| PY 4153 | AVBWU 180 | 荔枝角車廠 |
| PY 6059 | AVBWU 184 | 荔枝角車廠 |
| PY 6125 | AVBWU 185 | 荔枝角車廠 |
| PY 7194 | AVBWU 193 | 荔枝角車廠 |
| PY 7062 | AVBWU 195 | 荔枝角車廠 |
| PZ 9715 | AVBWU 210 | 荔枝角車廠 |
| RH 7476 | AVBWU 247 | 荔枝角車廠 |
| RJ 6809 | AVBWU 269 | 荔枝角車廠 |
| RJ 7188 | AVBWU 271 | 荔枝角車廠 |
| RJ 7306 | AVBWU 272 | 荔枝角車廠 |
| RJ 7414 | AVBWU 274 | 荔枝角車廠 |
| RJ 7579 | AVBWU 276 | 荔枝角車廠 |
[编辑] 參考資料及注釋
[编辑] 外部連結
|
|||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
