九龍巴士70X線

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九龍巴士70X線
Kowloon Motor Bus Route No.70X英語
通稱:九巴70X線
KMB HZ7361 70X.JPG
管理資訊
經營者 九龍巴士
所屬車廠 沙田車廠(S)-上水分支
九龍灣車廠(K)
路線用車 富豪奧林比安11米(AV)
富豪超級奧林比安12米(3ASV)
路線資訊
起點站 上水
途經地點 粉嶺黃大仙鑽石山牛頭角
終點站 觀塘(翠屏道)
全程行駛里程 39.5公里
全程行車時間 94分鐘
服務資訊
起點站
服務時間
05:30 - 00:30
終點站
服務時間
05:40 - 00:30
班次頻率 12-20分鐘一班
全程收費 HK$14.9
分段收費站點
(去程)
獅隧後HK$6.1
分段收費站點
(回程)
過獅隧後HK$6.0
過大窩西支路後HK$4.5
服務時間以外
替代路線
新界專線小巴路線501S
紅色公共小巴
主要競爭交通 九龍巴士277X線
紅色公共小巴
港鐵東鐵綫觀塘綫

九龍巴士70X線香港一條已取消的路線,來往上水觀塘翠屏道[1]

歷史[编辑]

  • 1986年4月7日:上水粉嶺地區人口大增,對來往九龍的交通有一定需求,因此九巴開辦本路線。本路線並非在當年的路線發展計劃中建議,而是九巴突然提出的。原路線編號為76X。
  • 1989年4月17日:來回程不再途經大埔
  • 1990年4月5日:74R線投入服務,來往觀塘(翠屏道)和合石,減輕70X線在春秋二祭時期的負擔。
  • 1992年3月1日:來回程途經華明邨
  • 1992年3月2日:早上繁忙時間往觀塘方向不經華明邨,改為增設特別車70P線不入聯和墟並駛經華明邨。
  • 1993年5月9日:70X線所有班次途經華明邨。
  • 1996年6月10日:加入空調巴士服務。
  • 1996年7月20日:70P線改經百和路(嘉福邨)。
  • 1997年7月21日:70P線增設黃昏繁忙時間回程服務,來回程改經粉嶺公路,不經大窩西支路
  • 2003年7月19日:277X線投入服務,取道大老山隧道來往粉嶺及九龍東,以更直接的路線服務乘客。同時,70X線亦作出重組,全日改經百和路(嘉福邨),並以全線空調巴士行走,70P線則停止服務。70X線與277X線增設八達通卡免費轉乘:先後乘搭前往九龍/新界方向的兩條路線,並且在任何一個車站使用同一張八達通卡繳付車資,次程免費。
繞經清河邨
2010年11月,運輸署鑑於接獲市民意見,希望加強清河邨一帶(粉嶺/上水第36區)的對外交通服務,以配合當地人口增長。經多次討論及詳細考慮市民意見、清曉路的交通狀況及改道後對該路線的營運效益等各方面因素後,建議修改九巴第70X線在上水的行車路線,藉此提供一條全日行經粉嶺/上水第36區往返東九龍的巴士路線,讓居民可更方便地往返,並提升九巴第70X線的營運效益。
當局建議改道後的九巴70X線往觀塘方向,於離開天平邨途經掃管埔路南行後,先右轉清曉路西行,左轉清河邨巴士總站、右轉清曉路東行、右轉百和路東行後返回原線。而往上水方向於途經百和路西行後,先左轉清曉路西行,左轉清河邨巴士總站、右轉清曉路東行、右轉百和路西行後返回原線,並於清河村巴士總站增設第70X線中途上落客站。
70X線於改道後的行車時間及路程分別延長4分鐘及1.2公里,早上繁忙時間班次則由每12分鐘一班修改為每12至13分鐘一班。當局認為,由於該建議屬於輕微改道安排,故不會對現有乘客造成很大的影響。在2010年11月9日的北區區議會交通及運輸委員會會議上,建議獲大部份議員支持而得到通過,於2011年1月24日起實施有關改動,往觀塘方向除增加原有建議的清河邨巴士總站外,更加停清曉路御景峰對出巴士站。[2][3]
  • 2013年8月23日:最終班次於凌晨30分從上水巴士總站駛出,一批巴士迷紛紛到來乘搭,車廂瞬間擠滿人群,他們沿途不斷合照,又仔細地攝影電子告示牌、座椅及巴士埋站的情況以作紀念,巴士於凌晨1時45分抵達觀塘翠屏巴士總站後,巴士迷仍然不欲下車,需要由站長高聲提醒後才除除下車。此外,逾70名巴士迷在觀塘翠屏巴士總站等候此班次及拍照。
  • 2013年8月24日:第二階段北區路線重組實施,本線停辦[4],往來彩虹以東的服務由277E277P277X取代,往來新蒲崗以西的服務則以北區區內交通接駁港鐵替代。

服務時間及班次[编辑]

上水 觀塘(翠屏道)開
服務日期 服務時間 班次(分鐘) 服務日期 服務時間 班次(分鐘)
星期一至六 05:30-07:00 20/25 星期一至六 05:40-07:30 20/25
07:00-08:07 12-15 07:30-09:30 15
08:07-08:25 18 09:30-12:20 20/25
08:25-12:15 20/25 12:20-18:15 15-18
12:15-17:00 15 18:15-21:20 20/25
17:00-21:10 20/25 21:20-22:50 15
21:10-22:25 15 22:50-00:30 20
22:25-00:30 20/25
星期日及公眾假期 05:30-07:10 20 星期日及公眾假期 05:40-07:00 20
07:10-08:40 15 07:00-08:45 15
08:40-11:40 20/25 08:45-11:30 20/25
11:40-17:10 15 11:30-17:00 15
17:10-21:05 20/25 17:00-20:30 20/25
21:05-23:05 15 20:30-23:00 15
23:05-00:30 20/25 23:00-00:30 20/25

收費[编辑]

  • 全程收費:$14.9
    • 過獅子山隧道後往觀塘(翠屏道):$6.1
    • 大窩西支路往上水:$6
    • 和興村往上水:$4.5
  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者或個人八達通,以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)票價優惠;12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)票價優惠
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。

八達通轉乘優惠[编辑]

  1. 由本路線往觀塘方向於上車後2.5小時內轉乘277X往平田方向,或由本路線往上水方向轉乘277X往聯和墟方向,次程免費。
  2. 由277X往聯和墟方向於上車後2.5小時內轉乘本路線往上水方向,或由277X往平田方向於上車後2.5小時內轉乘本路線往觀塘方向,次程免費。
  3. 由本路線於上車後2.5小時內轉乘70K、73K、78K、79K、91、91M、92、98A、296A,或由上述路線轉乘本路線,次程可獲$4的折扣優惠,若次程路線車費低於或等於$4,則免費轉車。
  4. 由本路線往觀塘方向於上車後2.5小時內轉乘2F、3M、3P、13M、14B、14C、15A、16M、23M、29M、211,或由上述路線轉乘本路線往上水方向,次程可獲$4(空調巴士)的折扣優惠,若次程路線車費低於或等於$4,則免費轉車。

獅子山隧道轉乘優惠計劃[编辑]

第一程/第二程路線 第二程優惠車資 時限
70X72X74A8080P80M
81C281B281X82M82S
8585A85B8686A
86C86P86X87A87B
87D8989B270A271
271P280P281A281M
成人:$4.0
小童/長者:$2.0
150分鐘

注意事項:

  • 乘客可於各個可接駁第二程路線的巴士站轉車。
  • 轉乘優惠不適用於轉乘同一路線或用"/"劃分的組別之路線。

官方網頁:請按此

使用車輛[编辑]

開辦初期,由九巴屯門廠及九龍灣廠負責派車行走,前者使用利蘭勝利二型(G)為主力,後者則派出丹尼士喝采巴士(N)。1993年至1994年間,屯門廠首次為本線改派11米三軸巴士,但為時不長。1995年,屯門廠再度為本線派出11米三軸巴士行走,同時舊有主力的退役期來臨,兩廠增派11米巴士之餘,亦加入空調巴士行走,當時用車是丹尼士巨龍9.9米(ADS)。

本線客量與北區人口同告上升,加上利蘭勝利二型和丹尼士喝采巴士進入退役高峰期,本線於1997年完成更換派車的程序,全線被換入11米或以上的巴士行走。用車的型號多元化,非空調巴士有丹尼士巨龍11米(S3N)、利蘭奧林比安11米(S3BL)和都城嘉慕11米(S3M),空調巴士也有丹尼士巨龍11米(AD)和利蘭奧林比安11米(AL)的份兒,而另一品牌富豪奧林比安11米(AV)亦包括在內。全線派出空調巴士行走前,則加入了被戲稱「一代車皇」的平治O305巴士(ME)和「超時代巴士」Neoplan Centroliner(AP),亦有以「柯打」身份行走本線的富豪奧林比安12米(3AV)。

從前,觀塘道東行經常出現的交通擠塞,以及途經和合石墳場一帶,亦造就了不少特別派車。脫班時,會與觀塘(翠屏道)巴士總站的另一條路線11B線臨時調換派車,作為維持班次穩定之良策,由1980年代的利蘭珍寶巴士(D),至現代的丹尼士三叉戟三型12米巴士(ATR)也曾被派往本線作短暫行走。清明節重陽節更是本線的客量高峰期,一些載客量高的巴士型號,如丹尼士巨龍12米(3N)、利蘭奧林比安12米(3BL)非空調巴士及丹尼士巨龍12米(3AD)空調巴士,亦曾作出支援。

車身廣告亦提高了注目程度。本線從1990年代起,本線部分派車的車身被披上不同種類的廣告,更見奪目之餘,亦成為該車的標記。廣告內容包羅萬有,計有電訊、房地產、金融服務、交通、餐飲、家庭日用品、公益廣告等種類。而九巴用以宣傳自家產品和概念的廣告,也曾在本線車身出現。時至今日,巴士車身廣告形象百變,大部份款式、帶有不同類型產品和概念的廣告均可在本線車身找到。

2007年7月,被指不適宜行走長途路線的Neoplan Centroliner(AP)巴士,被當時負責本線派車的屯門廠和九龍灣廠以富豪超級奧林比安12米取代之,成為本線常用車。[5]

2009年3月起,本線改由九巴沙田廠及九龍灣廠負責派車行走。取消前全線共有2輛富豪奧林比安11米(AV)、3輛富豪超級奧林比安12米(3ASV)和8輛丹尼士三叉戟三型12米(ATR)[6]

客量[编辑]

由開辦至2003年7月19日277X線開辦前,本線曾成為除鐵路以外由上水往返東九龍的交通選擇。當時本線直接、特快,客量高峰到要分拆輔助線70P才能分擔客量及暫時解決本線服務地區多而改變得慢的走線。直至277X線開辦後,本線走線顯得更慢、更費時,本線客量開始流失;加上兩鐵合併後上水、粉嶺往返樂富、黃大仙的收費大幅下調,及收費比277X線更貴(本線收費為$14.9,黃大仙亦不設分段收費;但277X線收費只需$14.2,回程於大老山設分段收費,乘客可以更便宜的車費返回華明),乘客感到很不划算,使本線客量進一步下降,現時本線只靠大窩西支路一帶才有較多乘客。

九巴及運輸署於2013-14年巴土路線發展計劃中提出本線與277X線合併,由後者加密班次及平日早上往市區方向班次,分拆為聯和墟線(不經華明)及華明線,不提供直達黃大仙的服務,落實時間仍在研究中。

根據2013-14年巴士路線發展計劃資料顯示,此路線每日平均客量約4900人次,繁忙時間載客率僅為45%。

行車里數及時間[编辑]

  • 全程行車里數:40.4公里
  • 全程行車時間:約94分鐘

行車路線[编辑]

  • 上水開經:龍運街、新運路、新豐路、寶運路、寶石湖路、馬會道、掃管埔路、百和路、清曉路、清河邨巴士總站、清曉路、百和路、華明路、雷鳴路、華明巴士總站、雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、華明路、和興路、大窩西支路、林錦交匯處、吐露港公路、大埔公路(沙田段)、沙田路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道及翠屏道。
    • 平日早上繁忙時間,車長可能會因應交通情況而改行大埔公路(沙田段)、獅子山隧道公路、車公廟路、紅梅谷路及獅子山隧道公路往獅子山隧道,不經沙田路。
  • 觀塘(翠屏道)開經:翠屏道、鯉魚門道、偉發道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、龍翔道、斧山道、彩虹道、彩頤里、舊彩虹巴士總站、彩虹道、支路、龍翔道、獅子山隧道、獅子山隧道公路,沙田路、大埔公路(沙田段)、吐露港公路、林錦交匯處、大窩西支路、和興路、華明路、百和路、一鳴路、華明路、雷鳴路、華明巴士總站、雷鳴路、偉明街、百和路、置福圍、百和路、清曉路、清河邨巴士總站、清曉路、百和路、掃管埔路、馬會道、寶石湖路、寶運路、新豐路、龍琛路、龍運街及新運路。

車站一覽(2013年8月)[编辑]

上水 觀塘(翠屏道)開
車站 車站名稱 位置 車站 車站名稱 位置
1 上水巴士總站 上水巴士總站 1 觀塘(翠屏道)巴士總站 觀塘(翠屏道)巴士總站
2 石湖墟郵政局 寶石湖路 2 翠屏邨翠梓樓 翠屏道
3 上水圍 寶石湖路 3 觀塘游泳池 翠屏道
4 翠麗花園 馬會道 4 成業街休憩公園 茶果嶺道
5 北區運動埸 馬會道 5 駿業里 觀塘道
6 天平邨天明樓 馬會道 6 創紀之城 觀塘道
7 清河邨巴士總站 清河邨巴士總站 7 定富街 觀塘道
8 御景峰 清曉路 8 牛頭角下邨 觀塘道
9 欣翠花園 百和路 9 德福花園 觀塘道
10 嘉盛苑 百和路 10 九龍灣鐵路站 觀塘道
11 基新中學 百和路 11 啟泰苑 觀塘道
12 粉嶺鐵路站 百和路 12 彩虹邨紅萼樓 龍翔道
13 景盛苑 百和路 13 四美街 彩虹道
14 華心邨 百和路 14 鑽石山鐵路站 龍翔道
15 華明 華明巴士總站 15 黃大仙中心 龍翔道
16 欣盛苑 百和路 16 摩士公園泳池 龍翔道
17 牽晴間 一鳴路 17 天馬苑 龍翔道
18 和興村 和興路 18 圍頭村 大窩西支路
19 和興路 和興路 19 中心圍 大窩西支路
20 何家園 大窩西支路 20 泰亨 大窩西支路
21 九龍坑 大窩西支路 21 大窩 大窩西支路
22 南華莆 大窩西支路 22 南華莆 大窩西支路
23 大窩 大窩西支路 23 九龍坑 大窩西支路
24 泰亨 大窩西支路 24 何家園 大窩西支路
25 中心圍 大窩西支路 25 和合石新村 和興路
26 圍頭村 大窩西支路 26 和興村 和興路
27 天馬苑 龍翔道 27 正覺蓮社學校 一鳴路
28 龍翔官立中學 龍翔道 28 景盛苑 百和路
29 黃大仙鐵路站 龍翔道 29 華心邨 百和路
30 沙田坳道 龍翔道 30 華明 華明巴士總站
31 四美街 彩虹道 31 欣盛苑 百和路
32 彩虹邨碧海樓 彩虹通道 32 蓬瀛仙館 百和路
33 啟業邨 觀塘道 33 基新中學 百和路
34 九龍灣鐵路站 觀塘道 34 粉嶺置福圍 置福圍
35 牛頭角下邨 觀塘道 35 嘉盛苑 百和路
36 觀塘道休憩處 觀塘道 36 華慧苑 百和路
37 牛頭角鐵路站 觀塘道 37 清河邨巴士總站 清河邨巴士總站
38 創紀之城 觀塘道 38 順欣花園 馬會道
39 觀塘游泳池 翠屏道 39 符興街 馬會道
40 翠屏邨翠柏樓 翠屏道 40 寶石湖路 寶石湖路
41 觀塘(翠屏道)巴士總站 觀塘(翠屏道)巴士總站 41 石湖墟郵政局 新豐路
42 上水巴士總站 上水巴士總站

重大事件[编辑]

  • 2011年7月12日:一輛行走本線往觀塘的富豪超級奧林比安12米巴士(3ASV102/JV2966)駛至港鐵牛頭角站對開巴士站上落客時,車長與另一名同為70X線之車長爭執,該班巴士返抵總站後其中一人涉向對方「放飛劍」,對方揮拳還擊,兩人涉嫌襲擊被警方拘捕。事後,九巴發言人表示,該兩名車長分別於八十及九十年代入職,由於兩人涉嫌打鬥,違反公司守則,將會傳召他們解釋,同時會向目擊者索取資料,再決定如何處理。
  • 2012年8月3日:一輛行走本線往觀塘的丹尼士三叉戟三型12米巴士(ATR114/HZ7361)於獅子山隧道管道內冒煙並一度出現火花,車長獲悉後立刻將巴士停下,並疏散車上乘客,再以滅火筒自行灌救,無人受傷。
  • 2013年3月31日:一輛行走本線往觀塘的丹尼士三叉戟三型12米巴士(ATR91/HZ673)於獅子山隧道公路,大圍紅梅谷對開因閃避石塊而失控剷上路邊花槽石壆,車身傾斜並幾乎翻側,4人受傷。
  • 2013年5月12日:一輛行走本線往觀塘的富豪超級奧林比安12米巴士(3ASV400/KR4304)在大窩西支路與一輛七人車相撞,七人車上一名5歲女童死亡,另4人受傷,包括兩車司機。

未來展望[编辑]

為配合北區成為首個「區域性重組巴士路線」模式的地區,北區對外路線計劃於2013年作大型重組,其中建議本線取消服務,並加強277X線的服務[7][8][9]。由於引發區內的爭議,九巴後來建議開辦繁忙時段特別路線277E線及277P線,來往上水天平邨藍田,並取道大老山隧道,以取代本線。 上述建議連同其他重組方案已於2013年7月8日於北區區議會通過,此線於2013年8月24日取消服務。

參考資料[编辑]

  1. ^ http://www.kmb.hk/chinese.php?page=search&prog=route_no.php&route_no=70x
  2. ^ 《建議修改九巴第70X號(上水-觀塘(翠屏道)) 在北區的行車路線及中途上落客站的位置》,北區區議會交通及運輸委員會文件第44/2010號
  3. ^ 九巴70X線巴士繞經清河邨,九巴新聞稿,2011-01-21
  4. ^ 70粉絲送別70X 《蘋果日報》 2013年8月25日
  5. ^ http://ushb.net/news/bus/20070718-01.htm
  6. ^ http://1005.idv.hk/index.php?search=sch&page=01&word=70X
  7. ^ 北區巴士路線區域性模式重組簡要,北區區議會文件,2013-03-25
  8. ^ 九巴向署方倡重組北區巴士路線,有線新聞,2013-03-25
  9. ^ 北區研19條巴士線重組,星島日報,2013-03-26

參看[编辑]