九龍巴士74X線

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九龍巴士74X線
Kowloon Motor Bus Route No.74X英語
通稱:九巴74X線
KMB GY7155 74X.JPG
74X HD170.JPG
管理資訊
經營者 九龍巴士
所屬車廠 沙田車廠(S)-上水分廠
九龍灣車廠(K)
路線用車 富豪奧林比安12米(3AV)
富豪超級奧林比安12米(3ASV)
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米(ATENU)
富豪B9TL12米(AVBWU)
路線資訊
起點站 大埔中心
途經地點 彩虹邨九龍灣牛頭角
終點站 觀塘碼頭
全程行駛里程 24.2公里
全程行車時間 56分鐘
服務資訊
起點站
服務時間
05:30 - 00:10
終點站
服務時間
05:50 - 00:20
班次頻率 2.5-15分鐘一班
全程收費 HK$9.7(空調巴士)
分段收費站點
(去程)
過大老山隧道 HK$6.1
分段收費站點
(回程)
廣福邨 HK$4.9
服務時間以外
替代路線
新界區專線小巴501S線
紅色小巴
(觀塘↔落馬洲線)
備註 平日特別班次:廣福邨往觀塘碼頭
運頭塘邨往觀塘碼頭
九龍灣站往大埔中心

九龍巴士74X線香港一條來往大埔中心觀塘碼頭的巴士路線[1]


簡介及歷史[编辑]

  • 1985年9月26日:路線開辦以配合吐露港公路正式通車,由大埔途經獅子山隧道觀塘,是整個新界區首兩條特快線(另一路線為同日開辦的72X
  • 1988年9月27日:配合開源道改道,往大埔方向改經偉業街、敬業街及成業街西行,再駛入開源道北行往觀塘道。
  • 1991年6月27日:配合大老山隧道通車,不經黃大仙一段的龍翔道。該路段的服務由75X線代替。雖然服務範圍縮小,但因行車時間減少而更受歡迎
  • 1991年8月12日:因307投入服務,本路線善用307收車的空調巴士提供空調服務,成為首條大埔來往九龍提供冷熱混合路線,由於當時空調巴士不像現時普及,車費達到$7.5與非空調巴士的車費$4.7相差頗遠,自然不太受歡迎,認為是上等人士的專利品
  • 1996年10月25日:由於有不少乘客投訴大老山隧道的空氣質素欠佳,九巴決定於當日起轉為全空調巴士服務,同時改派當時為新車型的富豪奧林比安12米空調巴士行走,降低空調巴士全程車費,為九巴首條由普通空調混合改為全空調服務而沒有改編號的路線[2]
  • 2006年11月5日:配合開源道改道改為全線南行,往大埔方向改經成業街東行、茶果嶺道及鯉魚門道,再駛入觀塘道。
  • 2007年6月18日:往大埔方向試驗在茶果嶺道加停成業街休憩公園,為期三個月。
  • 2007年9月26日:經九巴和運輸署商議後,當日頭班車起往大埔方向在茶果嶺道加停成業街休憩公園,以方便麗港城的居民。
  • 2013年8月26日:經九巴和運輸署商議後,九巴宣布74C投入服務 ,由 7;00, 7;20,7;40,8;00(大埔區大窩西支路)開出

小資料[编辑]

  • 該線班次頻密,繁忙時間班次達到3分鐘一班,全線共派車41輛(其中2輛為273P線的掛牌),全線大部份車隊均為12米大型空調巴士,成為用車最多的九巴獨營路線。
  • 該線一度成為九巴盈利能力最高的巴士路線(其次是968線)(根據2012年九巴的中期業績報告,B1已取代本路線榮登現時九巴盈利最高的巴士路線),而本線也是用車最多的九巴獨營路線。[3]
  • 該線共有3條特別班次:有2條在早上開出,分別由運頭塘邨廣福邨開往觀塘碼頭,1條在傍晚開出,由九龍灣鐵路站(德福花園分站)開往大埔中心,另有一些非官方特別班次定期開出。
  • 該線支持絕大部份由大埔往來東九龍的客流量。而整個大埔區,憑藉74X的直接定線(在正常情況下,由觀塘apm往大埔廣福邨只需要35分鐘),便宜的收費和頻密的班次,幾乎沒有能夠和74X競爭的對手。在上午繁忙時間,巴士在大埔中心總站已經載了接近9成乘客。
  1. 紅色小巴收費貴,而且慢(不能行駛高速公路和大老山隧道)。
  2. 港鐵需要轉車,而且貴,繁忙時間港鐵客量非常高,在九龍塘站經常需要等候數班列車才能登車,港鐵站離市中心遠,造就地理上的優勢,加上港鐵收費HK$9.2-9.7,亦沒有速度上的優勢。
  3. 九巴74A線行車時間長(經大埔公路獅子山隧道)且不駛經牛頭角及觀塘,加上全程收費比74X貴(74X收費$9.7,74A收費$10.1),班次亦太疏落。

服務時間及班次[编辑]

大埔中心開出
  • 星期一至五
    • 05:30-22:55:3-8分鐘一班
    • 22:55-23:25:10分鐘一班
    • 23:25-00:10:15分鐘一班
  • 星期六
    • 05:30-23:20:3-8分鐘一班
    • 23:20-23:40:10分鐘一班
    • 23:40-00:10:15分鐘一班
  • 星期日及公眾假期
    • 05:30-06:36:8-10分鐘一班
    • 06:36-23:20:4-9分鐘一班
    • 23:20-23:40:10分鐘一班
    • 23:40-00:10:15分鐘一班
觀塘碼頭開出
  • 星期一至五
    • 05:40-06:30:10分鐘一班
    • 06:30-23:50:3-8分鐘一班
    • 23:50-00:20:10分鐘一班
  • 星期六
    • 05:40-06:20:10分鐘一班
    • 06:20-23:50:3-8分鐘一班
    • 23:50-00:20:10分鐘一班
  • 星期日及公眾假期
    • 05:40-06:46:12-15分鐘一班
    • 06:46-00:20:4-10分鐘一班

收費[编辑]

  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者或個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)票價優惠;合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)票價優惠
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。

八達通轉乘優惠[编辑]

由本路線於上車後2.5小時內轉乘3M3P13M14B14C15A16M23M29M71K9191M9298A211296A路線,或由上述路線轉乘本路線,次程可獲HK$4(空調巴士)的折扣優惠,若第二程路線車費低於HK$4(空調巴士),則免費轉車。

本線是大老山隧道轉乘優惠計劃中其中一條路線。

使用車輛[编辑]

由2012年3月19日起,本線引入1輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米,,提升本線的用車水平,並曾經引入2輛富豪B9TL 12米(Enviro 500車身及 Wright車身各一輛),但現時已被調走。

現時用車包括18輛富豪奧林比安12米、4輛富豪B9TL12米、9輛富豪超級奧林比安12米及8輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米,共39輛巴士,為全港掛牌車最多的九巴路線。

行車路線[编辑]

  • 觀塘碼頭方向:安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路(元洲仔段)、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、斧山道、迴旋處、斧山道天橋、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、開源道及觀塘碼頭通道。
  • 大埔中心方向:偉業街、敬業街、成業街、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、apm(創紀之城)巴士總站、龍翔道、斧山道、彩虹道、彩頤里、彩虹舊巴士總站、彩虹道、斧山道天橋、斧山道、鳳德道、龍蟠街、鑽石山鐵路站巴士總站、龍蟠街、大磡道、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、大埔公路(元洲仔段)、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路及安慈路。
運頭塘特別班次
  • 運頭塘邨往觀塘碼頭方向:豐運路、達運道、南運路、廣福道、大埔公路(元洲仔段)、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、斧山道、迴旋處、斧山道天橋、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、開源道及觀塘碼頭通道。

車站[编辑]

觀塘碼頭方向 大埔中心方向
車站 車站名稱 位置 車站 車站名稱 位置
1 大埔中心總站 大埔中心巴士總站 1 觀塘碼頭總站 觀塘碼頭巴士總站
2 安祥路 安祥路 2 敬業街 敬業街
3 廣福道 廣福道 3 成業街休憩公園 茶果嶺道
4 運頭角里 廣福道 4 apm創紀之城5期 觀塘道
5 廣福邨 大埔公路-元洲仔段 5 創紀之城 觀塘道
6 大老山隧道 大老山公路 6 定富街 觀塘道
7 彩虹邨碧海樓 彩虹邨通道 7 牛頭角下邨 觀塘道
8 啟業邨 觀塘道 8 德福花園 觀塘道
9 九龍灣鐵路站 觀塘道 9 九龍灣鐵路站 觀塘道
10 牛頭角下邨 觀塘道 10 啟泰苑 觀塘道
11 觀塘道休憩處 觀塘道 11 彩虹邨紅萼樓 龍翔道
12 牛頭角鐵路站 觀塘道 12 四美街 彩虹道
13 觀塘市中心 觀塘道 13 志蓮淨苑 鳳德道
14 開源道 開源道 14 鑽石山鐵路站總站 鑽石山站公共運輸交匯處
15 觀塘碼頭總站 觀塘碼頭巴士總站 15 大老山隧道 大老山公路
16 廣福邨 大埔公路-元洲仔段
17 廣福道 廣福道
18 寶鄉橋 寶鄉街
19 安祥路 安祥路
20 大埔中心總站 大埔中心巴士總站

運頭塘特別班次[编辑]

觀塘碼頭方向
車站 車站名稱 位置
1 運頭塘總站 運頭塘巴士總站
2 廣福邨 大埔公路元洲仔段
3 大老山隧道 大老山公路
4 彩虹邨碧海樓 彩虹邨通道
5 啟業邨 觀塘道
6 九龍灣鐵路站 觀塘道
7 牛頭角下邨 觀塘道
8 觀塘道休憩處 觀塘道
9 牛頭角鐵路站 觀塘道
10 觀塘市中心 觀塘道
11 開源道 開源道
12 觀塘碼頭總站 觀塘碼頭巴士總站

[4][5][6]

客量[编辑]

本線行車路線十分直接,行經大埔人流高企地帶(大埔中心、大埔墟)後,便行走吐露港公路、大老山公路、大老山隧道,至九龍區,而且行車時間較短,收費較低,所以客量一直維持高峰狀態。在繁忙時間,大埔方面,基本上第3個站廣福道已經客滿。觀塘方面,有時在德福花園已經企滿人。亦因以上原因,本線曾為九巴盈利最高的獨營路線。有見及此,九巴在早上繁忙時間安排了2條特別班次,分別由運頭塘及廣福邨開出;及晚上繁忙時間安排了1條特別班次,由德福花園開出。

參考資料[编辑]

  1. ^ http://www.kmb.hk/chinese.php?page=search&prog=route_no.php&route_no=74X
  2. ^ http://www.681busterminal.com/74x.html
  3. ^ 《九巴2006年年報》、《九巴2010年中期業績報告》
  4. ^ http://ushb.net/rtinfo/KMB/KMB74X.php
  5. ^ http://www.i-busnet.com/busroute/kmb/kmbr74x.php
  6. ^ http://www.stopreporter.com/index.php?click=kmbsearch.php&route=74x&company=kmb

外部連結[编辑]