九龍巴士89線

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九龍巴士89線
The Kowloon Motor Bus Co. (1933) Ltd Route 89
KMB KV6245 089.JPG
管理資訊
經營者 九龍巴士
所屬車廠 沙田車廠(S)
九龍灣車廠(K)
路線用車 富豪奧林比安12米
富豪超級奧林比安12米
丹尼士三叉戟三型12米
路線資訊
起點站 瀝源
途經地點 沙田市中心獅子山隧道黃大仙鑽石山牛池灣牛頭角觀塘市中心
終點站 觀塘鐵路站
路線性質 新界市區路線
全程行駛里程 15.6公里
全程行車時間 47分鐘
服務資訊
起點站
服務時間
05:30-00:20
終點站
服務時間
05:30-00:20
班次頻率 5-15分鐘一班
全程收費 HK$6.8
分段收費站點
(去程)
過獅子山隧道後往觀塘鐵路站:HK$6.4
分段收費站點
(回程)
過獅子山隧道後往瀝源:HK$5.8
服務時間以外
替代路線
新界區專線小巴501S線
(觀塘裕民坊至源禾路之間)
主要競爭交通 港鐵觀塘綫東鐵綫

九龍巴士89線香港一條巴士路線,每天清晨至午夜提供服務,往返新界沙田瀝源邨九龍觀塘鐵路站,是沙田新市鎮首條開辦的對外巴士路線。

歷史[编辑]

服務時間及班次[编辑]

瀝源 觀塘鐵路站
日期 服務時間 班次(分鐘) 日期 服務時間 班次(分鐘)
星期一至六 05:40-06:40 15 星期一至六 06:00-08:48 14
06:40-08:50 6-8 08:48-09:57 6-7
08:50-16:00 10-15 09:57-16:45 12-15
16:00-19:00 7-8 16:45-19:45 7-8
19:00-00:00 15-20 19:45-00:00 15-20
星期日及公眾假期 05:40-07:00 20 星期日及公眾假期 06:00
07:00-10:57 13-14 06:20-11:37 13-14
10:57-12:00 9 11:37-12:40 9
12:00-15:20 13-14 12:40-16:25 13-14
15:20-18:20 10 16:25-19:05 10
18:20-23:20 13-14 19:05-23:20 13-14
23:40、00:00 23:40、00:00

收費[编辑]

全程:$6.8

  • 過獅子山隧道後往觀塘鐵路站:$6.4
  • 過獅子山隧道後往瀝源:$5.8

設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠,接受以輔幣或八達通卡繳付車資,輔幣不設找續。

八達通巴士轉乘計劃[编辑]

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線,次程可獲車資折扣優惠:

89←→獅子山隧道路線(過海線及81S除外)
89←→沙田區內路線,次程可獲$4.2折扣優惠
  • 89往瀝源81K任何方向、88K任何方向或282往新田圍
  • 81K任何方向、88K任何方向或282往沙田市中心 → 89往觀塘
89←→九龍市區路線,次程可獲$4.2折扣優惠
  • 89往觀塘2F3M/3P任何方向、13M往寶達、14B16M23M29M9191M/91P、92或211往翠竹花園
  • 2F、3M/3P、13M、14B、16M、23M、29M、91、91M/91P、92或211往黃大仙 → 89往瀝源
89←→14X
  • 89往觀塘 → 14X往鯉魚門,次程可獲$4.4折扣優惠
  • 14X往尖沙咀 → 89往瀝源,次程可獲$7.4折扣優惠

用車[编辑]

本線用車共18輛,分別有10輛富豪奧林比安12米(3AV)、2輛丹尼士三叉戟三型12米(ATR)及6輛富豪超級奧林比安12米(3ASV)空調巴士。

行車路線[编辑]

瀝源開經:瀝源街禾輋街源禾路擔桿莆街沙田正街白鶴汀街、沙田正街、獅子山隧道公路獅子山隧道龍翔道大磡道龍翔道、天橋、觀塘道牛頭角道康寧道物華街協和街及觀塘道。

觀塘鐵路站開經:福塘道翠屏道、協和街、同仁街裕民坊、康寧道、牛頭角道、觀塘道、天橋、龍翔道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、禾輋街及瀝源邨通道。

沿線車站[编辑]

本線的走線圖
瀝源 觀塘鐵路站
序號 車站名稱 位置 序號 車站名稱 位置
1 瀝源巴士總站 瀝源巴士總站 1 觀塘鐵路站巴士總站 觀塘站公共運輸交匯處
2 瀝源邨 源禾路 2 翠屏邨翠柏樓 翠屏道
3 沙田大會堂 擔扞莆街 3 和樂邨 協和街
4 帝都酒店 白鶴汀街 4 裕民坊 裕民坊
5 文化博物館 獅子山隧道公路 5 牛頭角鐵路站 牛頭角道
6 新田圍邨 獅子山隧道公路 6 觀塘官立小學 牛頭角道
7 獅子山隧道 獅子山隧道公路 7 牛頭角下邨 牛頭角道
8 天馬苑 龍翔道 8 淘大花園 牛頭角道
9 龍翔官立中學 龍翔道 9 啟業邨 觀塘道
10 黃大仙鐵路站 龍翔道 10 彩虹邨紅萼樓 龍翔道
11 鑽石山鐵路站 大磡道 11 鑽石山鐵路站 龍翔道
12 牛池灣村 龍翔道 12 黃大仙中心 龍翔道
13 淘大花園 牛頭角道 13 摩士公園泳池 龍翔道
14 牛頭角上邨 牛頭角道 14 永光書院 龍翔道
15 喜鵲樓 牛頭角道 15 天馬苑 龍翔道
16 玉蓮臺 牛頭角道 16 獅子山隧道 獅子山隧道公路
17 物華街 物華街 17 新田圍邨 獅子山隧道公路
18 觀塘鐵路站巴士總站 觀塘站公共運輸交匯處 18 文化博物館 獅子山隧道公路
19 希爾頓中心 沙田正街
20 沙田市中心 沙田市中心巴士總站
21 瀝源邨祿泉樓 禾輋街
22 瀝源巴士總站 瀝源巴士總站

營運狀況[编辑]

初期以服務沙田新市鎮包括瀝源邨禾輋邨沙角邨等屋邨居民往返九龍東為主。開辦約8年起,沙田各社區對往返九龍東的交通需求激增,九巴增辦了多條路線,而本線亦配合市中心落成而改經該處,但因市中心發展只屬初步階段,本線客量未如途經沙角邨、新翠邨大圍等人口密集社區往返九龍東的巴士路線般暴增。

隨着沙田市中心的主體新城市廣場經營日善,以及周邊的私人住宅分階段落成,對本線的通勤需求也日增。此外,新城市廣場憑嶄新的市場定位,吸引到不少來自九龍市區的居民前來消遣,貴為接收九龍東居民為主的新市鎮,自然令往來兩地的交通需求增加,除了利用地下鐵路轉駁九廣鐵路,本線實為不二之選。

1980年代末,本線客量穩步上升。預視將來可能增加的客量,適逢大老山隧道於1991年中通車,九巴重組往返沙田與九龍東的巴士路線時,增設了一條途經該隧道的路線89X線,起訖點為沙田火車站,以減低本線來自沙田市中心的客量帶來的壓力。

89X線源自大老山隧道通車前的89A線,主要服務沙田第一城圓洲角往返觀塘的乘客,前者的沙田區總站設於沙田火車站,有助它成為本線以外往返市中心和瀝源邨的選擇。故此,九巴刻意把89X線打造成本線的特快路線,但很快就被乘客致函報章反映意見,以「特快」為名的89X線為何跟89線同樣途經車程較慢的牛頭角道,且在沙田區也同樣服務瀝源邨和市中心一帶。其後,九巴順應民意將89X線改經觀塘道大涌橋路,而牛頭角道和源禾路沿線乘客則可繼續利用本線。

1990年代起,本線客量平穩上升,九巴開始加派三軸和空調巴士來提升載客量,成為沙田區首批加入空調服務的非空調路線。可是,上班時間的客量始終不及其他純通勤路線,故以兩軸巴士為主的派車格局,至年代中期才出現較明顯的變化。與此同時,本線非繁忙時段的客量增長進入高峯期,主要由黃大仙區屋邨重建和鑽石山的房屋和商業發展帶動人口增長,以及往返沙田市中心的時間較短有關。

本線服務範圍涵蓋高密度住宅和地標性消閒熱點,前者如瀝源/禾輋、沙田市中心、新田圍橫頭磡黃大仙、鑽石山、彩虹邨、牛頭角、觀塘市中心及其周邊社區,後者有新城市廣場、香港文化博物館黃大仙祠荷里活廣場德福廣場淘大商場、觀塘裕民坊apm等,加上沙田、新蒲崗和觀塘分別也有工、商業發展,故每日客量高峯期與一般新界路線有很大差別。例如在平日早上的上班繁忙時段,本線就能騰出車輛予過海隧道巴士302線使用;平日傍晚繁忙時段和假日中午及下午則盡用所有派車,以維持較頻密的班次。

本線在2000年代換入更多新型號巴士後,縮短了整體行車時間;大老山隧道分擔了往返九龍東與新界東的車流量,對獅子山隧道的交通起了正面影響,亦減低了本線遇到可能出現的擠塞,拉近甚至超越與89X線的行車時間。同時,本線先後成為5組八達通巴士轉乘計劃的成員,轉乘優惠遍及北區大埔、沙田、西貢將軍澳和九龍市區,當中九龍東的優惠更能深入各個小社區,亦對往返火炭工業區的上班人士,供給乘搭本線的誘因。

觀塘市中心重建項目於2009年中正式啟動,本線九龍區起訖點由觀塘月華街遷往觀塘鐵路站,行車時間的穩定性因而惡化。以瀝源方向為例,遷站後需多停六組交通燈號和兩個巴士站,且會駛經一處上斜路段,均會造成巴士班次失準,往往令中途候車的乘客感到不滿。從另一角度看,這個改動可視為本線未來的客量增長點,因為當觀塘市中心重建完成後,將成為大型消閒活動中心區,實對本線發展有正面作用;相反,港鐵沙中線非過海段預期於2018年通車,利用鐵路往來沙田和鑽石山的時間將會大幅縮短,則對本線營運存有隱憂。


外部連結[编辑]