九龍巴士89X線

九龍巴士89X線
通稱：{{{路線通稱}}}
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管理資訊
經營者	九龍巴士
所屬車廠	九龍灣車廠（K）及 沙田車廠（S）
路線用車	空調巴士： 富豪超級奧林比安12米（3ASV） 丹尼士三叉戟12米（ATR） 富豪B9TL 12米（AVBE）
路線資訊
起點站	沙田鐵路站
途經地點	大涌橋路、銀城街、大老山隧道、觀塘道
終點站	觀塘鐵路站
路線性質	來回線
全程行車里數	16公里
全程行車時間	54分鐘
服務資訊
起點站 服務時間	0540-0000
終點站 服務時間	0550-0000
全程收費	HK$6.8
分段收費站點（去程）	過大老山隧道後往觀塘站：HK$5.7
分段收費站點（回程）	過大老山隧道後往沙田站：HK$4.8
服務時間以外 替代路線	無
主要競爭交通	港鐵（觀塘綫、東鐵綫、馬鞍山綫） 九龍巴士49X線 九龍巴士80K線 九龍巴士83K線

九龍巴士89X線是香港一條往來沙田鐵路站及觀塘鐵路站的巴士路線，途經富豪花園、沙田第一城、圓洲角、大老山隧道、彩虹邨、九龍灣、觀塘市中心等地方。

歷史

連接沙田新市鎮與他區的第三條行車隧道－大老山隧道，在1991年落成通車。此前，車輛往返九龍東及包括沙田在內的新界東地區，最直接路線是使用獅子山隧道，但隨著人口颷升帶動交通需求，需要盡快興建一條新交通幹道連接九龍市區，大老山隧道便應運而生，而部份行經獅子山隧道的巴士路線，在新隧道通車後亦隨即取用，從而進行了一次路線重組。

本線在大老山隧道通車後第二日投入服務，取代行走獅子山隧道、往來觀塘碼頭及圓洲角的89A線部份服務地區，歷史亦應追溯至此路線開辦起。

89A線在1983年開辦，取代部份89線的服務地區。由於89A線服務範圍遍及沙田多個人口稠密的社區，如沙田第一城、沙田圍、沙田車公廟和大圍站一帶，且當時鐵路服務並未普及，客量可謂相當驚人。派車在1980年代中期逐漸由利蘭奧林比安12米三門三軸巴士（3BL）取代，成為最早使用該款巴士的新市鎮路線之一。沿線有74A線、89B線、89C線等巴士路線作輔助，可是89A線仍然座無虛席。因此，89A線在短短八年壽命裡面均處於巔峰狀態，從而導致原本路線在88至90年間不敷應用。有見於此，九巴有意把89A線在大老山隧道通車後分拆成多條路線，以減輕單一路線的負擔。最終，此線在1991年中主要由74A線、80X線、84M線、89B線和本線取代。

九巴在大老山隧道通車後，分別開辦三條往返觀塘及沙田的新特快線（X線），有別於其他重組路線，這三條路線往沙田方向過彩虹邨後即駛往大老山隧道，89X線是其中一條。本線初時往返沙田火車站及觀塘（月華街），途經源禾路、圓洲角、彩虹邨、牛頭角道、觀塘市中心等地方，與往返瀝源邨及觀塘（月華街）的89線存在很多重疊，因此惹來乘客不滿，要求收費較高的89X特快線改經觀塘道，避免使用路面狹窄的牛頭角道，以加快行車速度。另外，因本線與89線的行車路線相近，且途經沙田市中心和觀塘市中心一帶，兩區居民經常拿此兩線的行車時間作比較，由於行程快慢受到車長的駕駛取態、客量多寡、沿線交通狀況等因素影響，故此由本線開辦至今，經過多年仍未有一個確切的答案。

由於本線經營環境變化不大，開辦至今再沒有作出大改動，只在1990年代中大老山隧道空氣質素令人關注，九巴因此盡快為本線改派空調巴士行走；而2000年代，則引入超低地台巴士途經醫院的巴士路線，本線亦能受惠。現時，客量主要集中在沙田區往返觀塘區，以及過大老山隧道後往沙田站方向。

年表

• 1991年6月29日：本線投入服務，取代89A線原有圓洲角及沙田第一城的交通服務，往返沙田火車站及觀塘（月華街）。
• 1991年9月16日：改經富豪花園及觀塘道，不再途經瀝源邨、禾輋邨及牛頭角道。
• 1996年5月27日：駛經圓洲角巴士總站，不再途經沙田市中心巴士總站，以及增派空調巴士服務。
• 1998年6月8日：本線改為全空調服務，並降低車資。（為改善車廂空氣質素，途經大老山隧道的巴士路線須逐步改派空調巴士行走。）
• 2009年8月9日：因觀塘（月華街）巴士總站被納入觀塘市中心重建項目，觀塘區總站遷往觀塘站巴士總站擴建部份，往沙田方向新增和樂邨分站。
• 2009年9月28日：往沙田鐵路站方向新增翠屏邨翠柏樓分站。
• 2010年1月10日：加強服務，巴士數目增至15輛。

車資

空調巴士

• 全程收費：$6.8
  • 過大老山隧道後往觀塘鐵路站：$5.7
  • 過大老山隧道後往沙田鐵路站：$4.8

八達通轉乘優惠

由本線於上車後 2.5 小時內轉乘3M、3P、13M、14B、14C、15A、16M、23M、29M、91、91M、92、98A或296A線，或由上述路線轉乘本線，次程可獲 $3.8（空調）的折扣優惠，若次程路線車費相等或低於 $3.8（空調），則免費轉車。

行車路線

• 往觀塘鐵路站：沙田車站圍，沙田鄉事會路，大涌橋路，小瀝源路，銀城街，插桅杆街，圓洲角巴士總站，插桅杆街，牛皮沙街，沙田圍路，小瀝源路，大老山隧道，斧山道，迴旋處，斧山道天橋，彩虹道，彩虹通道，太子道東，觀塘道，康寧道，物華街，協和街及觀塘道。
• 往沙田鐵路站：福塘道，翠屏道，協和街，同仁街，裕民坊，康寧道，觀塘道，龍翔道，大老山隧道，沙田圍路，牛皮沙街，插桅杆街，圓洲角巴士總站，插桅杆街，銀城街，小瀝源路，大涌橋路，沙田鄉事會路及沙田車站圍。

車站

往觀塘鐵路站方向

九龍巴士89X線　沙田鐵路站→觀塘鐵路站
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	沙田市中心	沙田車站圍	沙田鐵路站
2	沙田圍	大涌橋路	麗豪酒店
3	沙田第一城	大涌橋路	富豪花園
4	沙田第一城	銀城街	第一城中心
5	沙田第一城	銀城街	愉田苑
6	沙田第一城	圓州角	威爾斯親王醫院
7	沙田第一城	圓州角	威爾斯親王醫院
8	沙田第一城	插桅杆街	第一城鐵路站
9	石門	牛皮沙街	愉翠苑
10	石門	沙田圍路	小瀝源報案中心
11	小瀝源	大老山隧道公路	大老山隧道
大老山隧道
12	彩虹	彩虹邨通道	彩虹邨碧海樓	分段收費起點站
13	九龍灣	觀塘道	啟業邨
14	九龍灣	觀塘道	九龍灣鐵路站
15	牛頭角	觀塘道	牛頭角下邨
16	牛頭角	觀塘道	觀塘道休憩處
17	觀塘	觀塘道	創紀之城
18	觀塘	觀塘道	物華街
19	觀塘	觀塘市中心	觀塘鐵路站

往沙田鐵路站方向

九龍巴士89X線　觀塘鐵路站→沙田鐵路站
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	觀塘	觀塘市中心	觀塘鐵路站
2	觀塘	翠屏道	翠柏樓
3	觀塘	協和街	和樂邨
4	觀塘	觀塘市中心	裕民坊
5	觀塘	觀塘道	創紀之城
6	牛頭角	觀塘道	定富街
7	牛頭角	觀塘道	牛頭角下邨
8	九龍灣	觀塘道	德福花園
9	九龍灣	觀塘道	九龍灣鐵路站
10	九龍灣	觀塘道	啟業苑
11	彩虹	龍翔道	彩虹邨紅萼樓
大老山隧道
12	小瀝源	大老山隧道公路	大老山隧道	分段收費起點站
13	石門	沙田圍路	香港駕駛學院
14	石門	牛皮沙街	愉翠苑
15	沙田第一城	插桅杆街	威爾斯親王醫院
16	沙田第一城	銀城街	愉田苑
17	沙田第一城	銀城街	第一城中心
18	沙田第一城	大涌橋路	沙田第一城
19	沙田第一城	大涌橋路	富豪花園
20	沙田圍	大涌橋路	麗豪酒店
21	沙田市中心	沙田車站圍	沙田鐵路站
22	沙田市中心	沙田車站圍	沙田鐵路站

使用車輛

本線一向由沙田和九龍灣車廠負責派車。開辦初期，未能受惠於89A線取消使用大型巴士行走，用車以利蘭奧林比安11米（S3BL）及丹尼士統治者巴士（DM）為主。1990年代中期，先加入丹尼士巨龍11米空調巴士（AD），其後改派富豪奧林比安11米空調巴士（AV），成為全線空調化後的主要用車。2000年代，九巴為途經醫院的路線引入特低地台空調巴士行走，本線使用富豪超級奧林比安12米（3ASV）。九龍灣車廠為途經繁忙區域的巴士路線改派符合排放要求的車輛，很多新界區路線的用車因而被抽調，本線亦沒有例外，部份用車改派較舊的丹尼士三叉戟12米（ATR）行走，其後則引入配備電子顯示牌的同款巴士。

現時一共使用15輛雙層空調巴士行走，包括4輛1999年丹尼士三叉戟12米（ATR）、7輛2000年至2002年富豪超級奧林比安12米（3ASV）及4輛2007年富豪B9TL（AVBE）。

平日大約使用車輛列表

車牌	車隊編號	車輛屬廠
JC 1611	ATR 148	九龍灣車廠
JC 7006	ATR 151	九龍灣車廠
JE 1642	ATR 175	九龍灣車廠
JE 1676	ATR 187	九龍灣車廠
JN 9784	3ASV 65	沙田車廠
JP 1158	3ASV 71	沙田車廠
JV 5199	3ASV 109	沙田車廠
JV 5835	3ASV 110	沙田車廠
KN 8422	3ASV 360	沙田車廠
KU 9937	3ASV 477	沙田車廠
KW 1624	3ASV 492	沙田車廠
MU 5012	AVBE 29	沙田車廠
MW 3461	AVBE 44	沙田車廠
MX 1088	AVBE 46	沙田車廠
MX 1419	AVBE 47	沙田車廠

外部連結

相關的维基共享资源：

九龍巴士89X線

• 九巴89X線－九龍巴士
• 九巴89X線－i-busnet.com
• 九巴89X線－681巴士總站