港鐵車廠
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港鐵作為香港的城市軌道交通系統，營運7條重型鐵路綫、2條中型鐵路綫和1個輕鐵網絡，需要設立多個車廠，以供存放列車及對列車進行維修、清洗等工作。港鐵目前共設有9個鐵路車廠，為港鐵市區綫、機場快綫和輕鐵提供服務。
除了鐵路服務外，港鐵也提供巴士服務，包括4條港鐵接駁巴士綫（由九巴營運）及13條港鐵巴士綫，所以也設立了數間巴士車廠及停泊處。
目录 |
[编辑] 列車車廠
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[编辑] 何東樓車廠
何東樓車廠[1]是港鐵東鐵綫車廠，位於新界沙田區火炭，鄰近東鐵綫火炭站和馬場站，上蓋為銀禧花園、駿景園及御龍山。
何東樓車廠原址為稱為何東樓的著名建築，是香港富豪何東旗下物業，約於1970年代拆卸，並興建九廣鐵路英段車廠，即現今港鐵何東樓車廠。
2007年12月2日，兩鐵合併，原由九廣鐵路公司營運的何東樓車廠隨東鐵綫租予香港鐵路有限公司（港鐵公司）繼續營運。
[编辑] 九龍灣車廠
九龍灣車廠是觀塘綫的車廠，位於德福花園平台之下、旁邊是觀塘綫九龍灣站和港鐵公司總部。
車廠除了為列車提供停車、測試、洗車、預防及糾正性維修設施外，亦會為所有都城嘉慕電動列車（直流電）和在將軍澳綫服役的13抽Rotem電動列車進行大修。
在1970年代的計劃中，此車廠亦服務當時擬建的東九龍綫，因此設有軌道由九龍灣車廠穿過彩虹站中央月台，直接到達觀塘綫和東九龍綫的轉綫站鑽石山站，以便東九龍綫列車在不影響觀塘綫運作的情況下往返車廠。
2003-2004年，九龍灣車廠曾經為部份第三代都城嘉慕電動列車（直流電）進行廸士尼綫改裝工程。
[编辑] 荃灣車廠
荃灣車廠是荃灣綫的車廠，位於新界荃灣區荃灣北部一帶，1982年5月10日啟用。車廠旁邊是荃灣綫北面終點站荃灣站，車廠上蓋亦發展港鐵公司綠楊新邨住宅項目。
車廠可容納40多輛港鐵列車，為列車提供停車、測試、洗車、預防及糾正性維修設施，包括更換重型設備時用的起重及頂升設備，車廠內設有港鐵員工康體中心，供港鐵職員作消閒聯誼之用。
1998年至2001年，荃灣車廠曾經為所有都城嘉慕電動列車（直流電）進行全面翻新工作。
- 車廠歷史
荃灣站雖然是荃灣綫的終點站，卻使用了對向式月台設計。這是由於根據原設計，荃灣站只是中途站，並打算在現今荃灣站的西面的荃景圍（近愉景新城及荃景花園一帶），興建一個「荃灣西站」作為終點站，以和新界西部鐵路（即現今的西鐵綫）接駁，但因收地(該處存在古墓)及人口不足問題一直無法興建。
在建築荃灣車廠及荃灣站期間，荃錦公路需要改道。而三棟屋村亦需要搬遷，而原址在工程完成後則改建為三棟屋博物館。
[编辑] 柴灣車廠
柴灣車廠是港島綫的車廠，位於港島柴灣北部，其上蓋建有港鐵公司物業杏花邨第1至18座，車廠旁邊亦設有港鐵港島綫杏花邨站[2]。車廠內設有港鐵員工康體中心，供港鐵職員作消閒聯誼之用。
2008至2011年，柴灣車廠為所有都城嘉慕電動列車 (直流電)進行多用途空間改造工程。
[编辑] 小濠灣車廠
小濠灣車廠是東涌綫、機場快綫和迪士尼綫的車廠，位於大嶼山北部的小濠灣，同時是港鐵唯一設在大嶼山的車廠。該車廠位於機場快綫和東涌綫主綫北側的填海土地，但不直接和迪士尼綫路軌連接，迪士尼綫列車來往車廠，須途經機場快綫和東涌綫欣澳至小濠灣的一段共用路軌[3]。
由於位置偏遠，港鐵因此安排了員工巴士，接載員工和承辦商來往車廠至東涌站。
[编辑] 將軍澳車廠
將軍澳車廠是將軍澳綫的車廠，位於新界將軍澳南部小赤沙，鄰近港鐵物業日出康城和康城站。由於車廠並不位於將軍澳綫主綫附近，所以康城站興建前是以一段支綫接駁至將軍澳綫將軍澳站附近，該段支綫現成為來往康城站的列車的行駛路綫。
[编辑] 八鄉車廠
八鄉車廠位於新界元朗區八鄉元崗附近，即港鐵西鐵綫錦上路站東南面，為西鐵綫的列車提供維修服務，每日24小時運作。該車廠由九廣鐵路公司興建並擁有，2007年兩鐵合併時連同西鐵綫租予港鐵公司營運。
車廠除了為列車提供清洗、測試、維修的地方外，亦會為所有SP1900/SP1950/KRS991列車進行大修。
[编辑] 大圍車廠
大圍車廠位於新界沙田區大圍顯徑附近，即港鐵馬鞍山綫南面終點站大圍站東南面。每日24小時運作，為馬鞍山綫的列車提供維修服務。和何東樓車廠與八鄉車廠一樣，車廠由九廣鐵路公司興建並擁有，租予港鐵公司營運。(大圍車廠為九廣鐵路公司最新興建的車廠。)
[编辑] 屯門車廠
屯門車廠最初原稱「輕鐵車廠」，之後改名為「九廣鐵路屯門維修中心」，後因兩鐵合併再易名為「屯門車廠」，位於屯門散石灣龍門路，為輕鐵的車廠，亦有巴士維修中心，現租予港鐵公司營運。其上為九鐵公司與新鴻基合作的住宅新屯門中心。
[编辑] 巴士車廠或停泊處
[编辑] 屯門
設於輕鐵屯門車廠內，供港鐵巴士車隊停泊及進行各類維修。
[编辑] 洪水橋
[编辑] 何東樓
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[编辑] 火炭新竹街
位於沙田火炭新竹街，隔鄰為城巴車廠，供港鐵接駁巴士停泊及進行各類型之維修。
[编辑] 其他
[编辑] 紅磡貨場
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紅磡貨場位於紅磡站東面地面，內有香港郵政國際郵件中心，上蓋為香港體育館，後增建九鐵與長江實業合作地產項目國際都會。紅磡貨場已於2010年停止使用。雖然紅磡貨場已停止貨運服務，但該貨場仍有東鐵綫列車和機車停泊。
[编辑] 羅湖編組站
位於羅湖的編組站可調度及容納約180個貨卡，由該處發往不同目的站。貨場配備了40噸樓底式集裝箱吊機、叉式鏟車、40噸前置式集裝箱吊機、冷凍櫃充電設備、貨物儲倉、集裝箱堆場，還建有12個躉船停泊位，方便提供貫通海、陸的貨物聯運服務。
[编辑] 計劃中的港鐵車廠
[编辑] 紅磡列車停放處
根據運輸及房屋局在2007年7月發表的沙田至中環綫合併方案，沙中線原將在鑽石山站以南，大磡村原址的綜合發展區設置一個新建列車停放處。該列車停放處亦有可能以半沉降方式興建，以減低對鄰近環境的影響[4][5]。
擬建列車停放處會用作停放18抽沙田至中環綫列車，以及設置維修保養設施，例如驗車線、小型維修線，以及機房和供電分站，而這些設施不能由港鐵公司現有車廠提供。
在此之前，沙中綫的九鐵公司最終方案擬稿亦曾建議在啟德站附近興建啟德維修中心[6]，但後來被在鑽石山設列車停放處的計劃取代[4]。
遭區議會及居民反對下，最後港鐵決定更改選址，改於紅磡站附近的原紅磡貨運站設置列車停放處。紅磡貨運站本身有13條軌道可停泊列車，其中2條可用於清潔及檢查列車，日後轉作停放處毋須擴建，亦不須增設任何維修設施及額外建築物。不過港鐵同時要在未來啟德站加建一條側線路軌，以作緊急列車停放處；而八鄉車廠亦要預留數條軌道，作為日後沙中綫駁通西鐵綫時早上出車之用[7]。
[编辑] 黃竹坑車廠
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黃竹坑車廠計劃為擬建的南港島綫東段及建議中的南港島綫西段提供服務，車廠選址為現時黃竹坑邨的位置。
[编辑] 石崗車廠
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此車廠計劃為擬建的廣深港高速鐵路香港段的設施提供基本及緊急檢修，及支援停放列車之用，將設於石崗以東的地底。而且，該處會設有高速鐵路的緊急救援站。車廠選址為現時菜園村及其周邊位置。
[编辑] 參見
[编辑] 參考資料及註釋
- ^ 運輸及房屋局網頁：立法會一題：沙中線車廠選址，2007年10月31日（於2008年5月12日存取）
- ^ 《香港街道地方指南》（2007年版）第77頁（杏花邨），2007年1月，通用圖書有限公司
- ^ 地鐵配線圖，2005年12月，西鐵千九車
- ^ 4.0 4.1 沙田至中環線的最新進展，2007年7月16日，運輸及房屋局
- ^ 新支綫及工程項－沙田至中環綫，港鐵公司，2009年6月1日
- ^ 沙田至中環線簡報資料，2004年2月16日，九廣鐵路公司
- ^ http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20111112/00176_046.html 沙中線列車改停放紅磡
[编辑] 外部鏈接
- （繁體中文）港鐵公司 - 鐵路營運 - 營運詳情 - 車廠
