五日市線

五日市線
熊川車站 - 東秋留車站之間的多摩川橋（2009年8月）
路線長度	11.1公里
軌距	1067毫米
電化模式	1500 V（直流）

五日市線是一條東日本旅客鐵道（JR東日本）營運的鐵路路線，連接東京都昭島市的拜島車站和東京都秋留野市的武藏五日市車站。

路線資料

• 管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
• 路線距離（營業距離）：11.1km
• 軌距：1067mm
• 車站數目：7（連起點和終點車站）
• 路軌數目：全線單線
• 電氣化路段：全線（1,500V直流電，高架電纜方式）
• 閉塞方式：單線自動閉塞式
• 總控制室：拜島CTC中心
• 保安系統：ATS-P
• 最高速度：85km/h

全線由八王子支社管理。

運行形態

車站、設施、連接路線
圖例 中央線 南武線 8.1 立川 ↓五日市鐵道區間 青梅線 中央線 7.3 武藏上之原車站 青梅短絡線 西立川 6.0 鄉地車站 5.3 武藏福島車站 4.6 南中神車站 3.6 宮澤停留場 八高線 3.0 大神車站 2.6 0.0 武藏田中車站 1.6 拜島多摩川車站 1.5 南拜島車站 西武拜島線 ↑五日市鐵道區間 0.0 拜島 ↓五日市線 八高線 青梅線 1.1 熊川 多摩川 2.0 武藏多摩川車站-1940 3.5 東秋留 5.7 秋川 7.2 武藏引田 8.5 武藏增戶 三內號誌所-1982 11.1 0.0 武藏五日市 2.1 大久野車站-1982 2.7 武藏岩井-1971

由東京站經青梅線及中央線的直通列車，平日早上有兩班，週六及假日之青梅特快列車有一班。由八高線高麗川站至拜島車站是4卡列車、在拜島站連結成10卡列車。另一方面，下行電車於每日有兩班、平日的兩班會與八高線之列車合併、假日及星期六，一班住青梅線青梅站、一班是與八高線之列車合併。

在週六假日在新宿站出發、以及在東京站到達的「ホリデー快速あきがわ號」有三班來往。（詳細請參考[ja:ホリデー快速おくたま]）。

使用車輛

所有車輛都是電力動車組。

所有車輛是由豐田車輛中心的E233系由六卡組成（週六假日有一部是六卡組成）。與中央線的色帶（■）相同。E233系是在2007年3月18日開始營運，平日早上由武藏五日市站出發的中央線直通往東京的女性専用車。

過去使用之車輛

• 103系
• 201系

歴史

本路線原本是私鐵的五日市鐵道。於1930年開通，路線為立川 - 拜島 - 武藏五日市 - 武藏岩井間，立川 - 拜島之間的青梅電氣鐵道（現在的青梅線）是完全並行的。1940年與南武鐵道合併，改稱五日市線，1944年國有化。

年表

• 1925年（大正14年）
  • 4月21日 五日市鐵道 拜島(舊) - 五日市之間（長：10.62km）開始營業。新設拜島（舊）停車場、東秋留車站、西秋留車站、增戶車站、五日市車站。
  • 5月15日 路線延長至拜島車站（延長0.48km），青梅電氣鐵道新設車站。拜島（舊）停車場停用。
  • 5月16日 增戶車站改稱武藏增戶車站
  • 6月1日 五日市車站改稱武藏五日市車站
  • 9月20日 路線延長至武藏岩井車站（延長2.74km）。新設大久野車站、武藏岩井車站。
• 1926年（大正15年）7月1日 新設（貨）多摩川車站。
• 1930年（昭和5年）
  • 4月1日 營業距離改變至13.9km。
  • 4月4日 新設病院前停留場。
  • 7月13日 路線延長至立川車站(延長8.1km)。新設武藏上之原車站、郷地車站、武藏福島停留場、南中神車站、宮澤停留場、大神停留場、武藏田中停留場、南拜島車站
• 1931年（昭和6年）
  • 5月28日新設 熊川停留場
  • 5月29日 武藏田中停留場升級為武藏田中車站。
  • 10月30日 熊川停留場升級為熊川車站。
  • 12月8日 貨運支線：武藏田中 - 拜島多摩川之間 (長：1.6km) 開始營業。新設（貨）拜島多摩川車站。（貨）多摩川車站改稱（貨）武藏多摩川車站。
• 1940年（昭和15年）10月3日 與南武鐵道合併，改稱五日市線。（貨）武藏多摩川車站停用。
• 1944年（昭和19年）
  • 4月1日 國有化五日市線。所有停留場升級至車站。病院前停留場改稱武藏引田車站。武藏上之原車站、宮澤停留場、武藏田中車站停用。貨運支線（武藏田中 - 拜島多摩川間）之起點車站改為南拜島車站 (延長1.4km)。武藏五日市 - 武藏岩井間改變距離 (減少0.1km)
  • 10月11日 本線 立川 - 拜島之間 (8.1km)、貨運支線 南拜島 - 須島多摩川間 (3.0km) 停運。郷地車站、武藏福島車站、南中神車站、大神車站、南拜島車站、（貨）拜島多摩川車站停用。
• 1961年（昭和36年）2月17日 拜島 - 武藏岩井之間電氣化（直流1500V）
• 1971年（昭和46年）2月1日 本線 大久野 - 武藏岩井之間 (0.6km) 停運。武藏岩井車站停用。武藏五日市 - 大久野之間旅客營運停運，改為貨運支線。全線引入CTC。
• 1982年（昭和57年）11月15日 貨運支線 武藏五日市 - 大久野 (2.1km) 停用。（貨）大久野車站停用。立川 - 武藏五日市之間貨運服務停用。
• 1987年（昭和62年）
  • 3月31日 西秋留車站改稱秋川車站
  • 4月1日 國鐵分割民營化，東日本旅客鐵道繼承路線。
• 2007年（平成19年）3月18日 中央線開始以201系電力動車組直通至本路線，E233系開始營運。

車站一覽

• 定期列車由中央線及青梅線直通列車會停所有車站。
• 路線（全線單線） … ◇・∨・∧：可以列車交會、｜：不可列車交會
• 全車站在東京都內。
• 主要車站與拜島車站營業距離…立川 6.9km、國分寺 13.0km、三鷹 20.3km、中野 29.7km、新宿 34.1km、東京 44.4km、八王子 9.9km （經八高線）

車站名稱	車站之間營業距離	累積營業距離	連接路線	路線	所在地
拜島	-	0.0	東日本旅客鐵道：青梅線（立川、中央線東京直通）、八高線 西武鐵道：拜島線	∨	昭島市
熊川	1.1	1.1		｜	福生市
東秋留	2.4	3.5		◇	秋留野市
秋川	2.2	5.7		◇
武藏引田	1.5	7.2		｜
武藏增戶	1.3	8.5		◇
武藏五日市	2.6	11.1		∧

• 

  武藏五日市車站（2006年4月）

• 

  五日市線（拜島車站）

停用區間

括號內km數是由起點之営業距離。

本線（1982年全線廢止）

武藏五日市車站 (0.0km) - 三内信號所 - 大久野車站 (2.1km) - 武藏岩井車站 (2.7km)

※三内信號所是在武藏五日市車站內。

本線（1944年廢止）

立川車站 (0.0km) - 武藏上之原車站 (0.8km) - 郷地車站 (2.1km) - 武藏福島車站 (2.8km) - 南中神車站 (3.5km) - 宮澤停留場 (4.5km) - 大神車站 (5.1km) - 武藏田中車站 (5.5km) - 南拜島車站 (6.6km) - 拜島車站 (8.1km)

貨運支線（1944年廢止）

武藏田中車站 (0.0km) - （貨）拜島多摩川車站 (1.6km)

廃止車站

• （貨）武藏多摩川車站 - 1940年廢止、熊川 - 東秋留間

相關條目

• 日本鐵路線列表