五日市線

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JR東日本 五日市線
熊川車站 - 東秋留車站之間的多摩川橋(2009年8月)
路線長度  11.1千米
軌距  1067毫米
電化模式  1500 V(直流

五日市線是一條東日本旅客鐵道(JR東日本)營運的鐵路路線,連接東京都昭島市拜島車站和東京都秋留野市武藏五日市車站

路線資料[编辑]

  • 管轄(事業類別):東日本旅客鐵道(第一種鐵道事業者)
  • 路線距離(營業距離):11.1km
  • 軌距:1067mm
  • 車站數目:7(連起點和終點車站)
  • 路軌數目:全線單線
  • 電氣化路段:全線(1,500V直流電高架電纜方式)
  • 閉塞方式:單線自動閉塞式
  • 總控制室:拜島CTC中心
  • 保安系統:ATS-P
  • 最高速度:85km/h

全線由八王子支社管理。

運行形態[编辑]

由東京站經青梅線及中央線的直通列車,平日早上有兩班,週六及假日之青梅特快列車有一班。由八高線高麗川站拜島車站是4卡列車、在拜島站連結成10卡列車。另一方面,下行電車於每日有兩班、平日的兩班會與八高線之列車合併、假日及星期六,一班住青梅線青梅站、一班是與八高線之列車合併。

在週六假日在新宿站出發、以及在東京站到達的「ホリデー快速あきがわ號」有三班來往。(詳細請參考[ja:ホリデー快速おくたま])。

使用車輛[编辑]

所有車輛都是電力動車組

所有車輛是由豐田車輛中心E233系由六卡組成(週六假日有一部是六卡組成)。與中央線的色帶()相同。E233系是在2007年3月18日開始營運,平日早上由武藏五日市站出發的中央線直通往東京的女性専用車

過去使用之車輛[编辑]

歴史[编辑]

本路線原本是私鐵的五日市鐵道。於1930年開通,路線為立川 - 拜島 - 武藏五日市 - 武藏岩井間,立川 - 拜島之間的青梅電氣鐵道(現在的青梅線)是完全並行的。1940年與南武鐵道合併,改稱五日市線,1944年國有化。

年表[编辑]

  • 1925年(大正14年)
    • 4月21日 五日市鐵道 拜島(舊) - 五日市之間(長:10.62km)開始營業。新設拜島(舊)停車場、東秋留車站、西秋留車站、增戶車站、五日市車站。
    • 5月15日 路線延長至拜島車站(延長0.48km),青梅電氣鐵道新設車站。拜島(舊)停車場停用。
    • 5月16日 增戶車站改稱武藏增戶車站
    • 6月1日 五日市車站改稱武藏五日市車站
    • 9月20日 路線延長至武藏岩井車站(延長2.74km)。新設大久野車站、武藏岩井車站。
  • 1926年(大正15年)7月1日 新設(貨)多摩川車站。
  • 1930年(昭和5年)
    • 4月1日 營業距離改變至13.9km。
    • 4月4日 新設病院前停留場。
    • 7月13日 路線延長至立川車站(延長8.1km)。新設武藏上之原車站、郷地車站、武藏福島停留場、南中神車站、宮澤停留場、大神停留場、武藏田中停留場、南拜島車站
  • 1931年(昭和6年)
    • 5月28日新設 熊川停留場
    • 5月29日 武藏田中停留場升級為武藏田中車站。
    • 10月30日 熊川停留場升級為熊川車站。
    • 12月8日 貨運支線:武藏田中 - 拜島多摩川之間 (長:1.6km) 開始營業。新設(貨)拜島多摩川車站。(貨)多摩川車站改稱(貨)武藏多摩川車站。
  • 1940年(昭和15年)10月3日 與南武鐵道合併,改稱五日市線。(貨)武藏多摩川車站停用。
  • 1944年(昭和19年)
    • 4月1日 國有化五日市線。所有停留場升級至車站。病院前停留場改稱武藏引田車站。武藏上之原車站、宮澤停留場、武藏田中車站停用。貨運支線(武藏田中 - 拜島多摩川間)之起點車站改為南拜島車站 (延長1.4km)。武藏五日市 - 武藏岩井間改變距離 (減少0.1km)
    • 10月11日 本線 立川 - 拜島之間 (8.1km)、貨運支線 南拜島 - 須島多摩川間 (3.0km) 停運。郷地車站、武藏福島車站、南中神車站、大神車站、南拜島車站、(貨)拜島多摩川車站停用。
  • 1961年(昭和36年)2月17日 拜島 - 武藏岩井之間電氣化(直流1500V)
  • 1971年(昭和46年)2月1日 本線 大久野 - 武藏岩井之間 (0.6km) 停運。武藏岩井車站停用。武藏五日市 - 大久野之間旅客營運停運,改為貨運支線。全線引入CTC
  • 1982年(昭和57年)11月15日 貨運支線 武藏五日市 - 大久野 (2.1km) 停用。(貨)大久野車站停用。立川 - 武藏五日市之間貨運服務停用。
  • 1987年(昭和62年)
    • 3月31日 西秋留車站改稱秋川車站
    • 4月1日 國鐵分割民營化,東日本旅客鐵道繼承路線。
  • 2007年(平成19年)3月18日 中央線開始以201系電力動車組直通至本路線,E233系開始營運。

車站一覽[编辑]

  • 定期列車由中央線及青梅線直通列車會停所有車站。
  • 路線(全線單線) … ◇・∨・∧:可以列車交會、|:不可列車交會
  • 全車站在東京都內。
  • 主要車站與拜島車站營業距離…立川 6.9km、國分寺 13.0km、三鷹 20.3km、中野 29.7km、新宿 34.1km、東京 44.4km、八王子 9.9km (經八高線)
車站名稱 車站之間營業距離 累積營業距離 連接路線 路線 所在地
拜島 - 0.0 東日本旅客鐵道青梅線立川中央線東京直通)、八高線
西武鐵道拜島線
昭島市
熊川 1.1 1.1   福生市
東秋留 2.4 3.5   秋留野市
秋川 2.2 5.7  
武藏引田 1.5 7.2  
武藏增戶 1.3 8.5  
武藏五日市 2.6 11.1  

停用區間[编辑]

括號內km數是由起點之営業距離。

本線(1982年全線廢止)
武藏五日市車站 (0.0km) - 三内信號所 - 大久野車站 (2.1km) - 武藏岩井車站 (2.7km)
※三内信號所是在武藏五日市車站內。
本線(1944年廢止)
立川車站 (0.0km) - 武藏上之原車站 (0.8km[1]) - 郷地車站 (2.1km) - 武藏福島車站 (2.8km) - 南中神車站 (3.5km) - 宮澤停留場 (4.5km) - 大神車站 (5.1km) - 武藏田中車站 (5.5km) - 南拜島車站 (6.6km) - 拜島車站 (8.1km)
貨運支線(1944年廢止)
武藏田中車站 (0.0km) - (貨)拜島多摩川車站 (1.6km)

廃止車站[编辑]

  • (貨)武藏多摩川車站 - 1940年廢止、熊川 - 東秋留間

備註[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 立川車站 - 武藏上之原車站是二重線(南武鐵道貨運線)。

相關條目[编辑]