立交桥
交匯處（Interchange，簡寫作IC）是高架道路與其他公路交匯之處，利用「立體交叉」與數條匝道（C-D Roads或Ramps）組成，引導車輛轉換不同公路的交通設施。當兩條高架道路交匯時的交流道，則另稱為系統交流道或樞紐立交（Junction，簡寫作JCT），台灣國道高速公路局公佈之系統交流道公式英文名稱為System Interchange，簡寫作SIC，通常泛指國道與國道交叉或國道與省道高架道路交叉連結之交流道。省道高架道路與省道高架或城市高架道路交叉稱為JCT。
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[编辑] 名詞解釋
下列名詞以靠右行駛的道路設計為基礎，與靠左行駛的道路設計，僅左右兩字互換而已。
[编辑] 匝道（進口、出口匝道；上、下匝道）
一小段提供車輛進出主線（高速公路或高架道路）等的陸橋／斜道／引線連接道。
[编辑] 直接式匝道（Directional ramp/road）
將左轉車道設於左方，以快速公路較為常見。
[编辑] 非直接式匝道（Non-directional ramp/road）
將左轉車道設於右方，設置環道（loop）銜接其他公路。
[编辑] 半直接式匝道（Semi-directional ramp/road）
與非直接式匝道雷同，但捨去環道，改以路線較長、起伏較大的高架道路連接。
[编辑] 交織路段（Weaving）
因匯流、分流或其他因素導致行車主線，短時間車流混亂的路段，稱為交織路段。
[编辑] 集散道（Collector/distributor road）
為解決交織路段的車流問題，部份交流道加入集散道的設計，舒緩交織路段的交通。
[编辑] 型式（高架道路與高架道路）
[编辑] 四方向
[编辑] 苜蓿葉型
| 苜蓿葉型 |
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苜蓿葉型（Cloverleaf，也稱四葉型、幸運草型）是設置四個環形匝道，讓左轉車輛行駛約270度的環道後自右側匯入高速公路。優點在於無平面交叉，匝道不互相干擾。缺點為占地面積大，且路線迂回較長，兩環間的路段也容易形成交織路段（可施設集散道解決），直行車輛易受轉向車輛干擾。
[编辑] 環狀型
| 環狀型 |
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環狀型（Stack，也稱為定向式）為設置全方向的高架半直接式匝道穿越兩高速公路間，與對向右轉匝道相互匯流後再匯入高速公路；其交流道層數多，無苜蓿葉型容易產生車流交織的缺點，但造價不但較昂貴，也容易產生視覺上的景觀衝擊，一般多為三層。
[编辑] 環狀苜蓿葉型
| 環狀苜蓿葉型 |
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環狀苜蓿葉型（CloverStack）為苜蓿葉型交流道和環狀型交流道的結合體。不但可以擁有環狀型交流道的優點，造價也相對便宜。
[编辑] 三方向
[编辑] 喇叭型
| 喇叭型A | 喇叭型B |
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喇叭型（Trumpet）是高速公路與其他公路與交叉，出入口皆位於同一處，因設置兩條直接式匝道、一條半直接式匝道與一環道形似喇叭而得名，其中環道供車流量較小的一方進出。此型交流道適合匝道收費之高速公路系統使用，是第二代的交流道型式。
[编辑] Y型
| Y型1 | Y型2 |
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Y型（Directional-T）是喇叭型捨去環道，改以路線較長、起伏較大的半直接式匝道連接。適合車流量需求較高、實行匝道收費之高速公路系統使用，同樣也是次世代之交流道型式。缺點為造價需求較高，且容易造成視覺衝擊。
[编辑] 雙方向
[编辑] 分岔式
| 分岔式 |
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分岔式（Partial Y，另稱半Y型）是Y型捨去一邊的匝道而成。也可看做一條道路從左右兩邊分出匝道，再合併為一條獨立的道路。通常作為舊路壅塞而改線至外環道路（Bypass Routes）的方案。
[编辑] 型式（高架道路與平面道路）
[编辑] 鑽石型
| 基本鑽石型 | 簡易鑽石型 |
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鑽石型（Diamond，也稱菱形）動線單純、用地較小，但交通量大時容易堵塞，常見於聯絡地區性道路的交流道。
另有簡易鑽石型（亦稱上下匝道），比起基本鑽石型所需用地更少，但僅適合車流量稀少的道路使用。
[编辑] 部份苜蓿葉型
[编辑] 部份苜蓿葉A2型、B2型
| 部份苜蓿葉A2型 | 部份苜蓿葉B2型 |
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部份苜蓿葉型（Parclo，為Partial Cloverleaf的簡稱）是鑽石型混合一到三條非直接式匝道（環道）而成。與苜蓿葉型相比，在取得土地興建的彈性更大。缺點為環道設計容易造成車流回堵。
A2型與B2型不同的地方於A型的匝道位於二、四象限，B型匝道的則位於一、三象限。
[编辑] 部份苜蓿葉A4型、B4型
| 部份苜蓿葉A4型 | 部份苜蓿葉B4型 |
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B4型、A4型與 A2型、B2型 不同的地方在於原有空白的象限上多了條直接式匝道。
[编辑] 部份苜蓿葉AB型
| 部份苜蓿葉AB型 |
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AB型的部份苜蓿葉交流道亦稱為摺疊式鑽石型（Folded diamond）交流道，此型交流道通常設置於和鐵路平行且靠近的公路上。
[编辑] 單點鑽石型
| 單點鑽石型 | 交通動線 |
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單點鑽石型（Single-point，簡稱SPUI，也稱為水字型），由鑽石型改良而成，將四處左/右轉匝道集中於一點，並僅需設置一處號誌。結合了鑽石型動線單純及環狀型能負荷大交通量的優點。缺點為唯一的號誌損壞時容易造成交通的混亂。
[编辑] 環島型
| 環島型 |
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環島型（Roundabout），主線由高架形式通過，相交處由環島來疏導車流。
[编辑] 參考資料
- 徐耀賜. 公路工程—理論與實務(下). 台北市: 北門出版社. 1996. ISBN 9579907021.
- 廖肇昌等執行編輯. 第二高速公路興建專輯，規劃篇. 國道新建工程局. 2004. ISBN 9570163518.
- 中華民國「內政部營建署」網頁：道路立體交叉、快速道路與匝道設計
