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京急1000型電車 (二代)

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京急1000形電車 (二代)
京急1000形電車(二代)(金澤文庫~金澤八景間2007年7月5日攝影)
京急1000形電車(二代)
金澤文庫金澤八景
2007年7月5日攝影)
概覽
製造 東急車輛製造(→綜合車輛製作所)、川崎重工業
數量 4輛、6輛、8輛
技術數據
營運最高速度 120 km/h
設計最高速度 130 km/h
起動加速度 3.5 km/h/s
減速度 4.0 km/h/s(正常)
4.5
km/h/s(緊急)
定员 ・1次~5次車 座席的「+」為補助座席使用時
先頭車122(座席41+4)人
中間車130(座席48+8)人
・6次車以降
先頭車119(座席39)人
中間車130(座席52)人
車輛長度 18,000 mm
車輛宽度 2,780 mm
車輛高度 4,050 mm
軌距 1,435 mm
供電制式 直流1,500V(接觸網方式)
電動機功率 ・1次~5次車 190kW
3次車以後抑制在125kW。
・6次車以後 155kW
傳動比 83:14 (5.93)
控制裝置 GTOIGBT半導體
VVVF逆變器
驅動裝置 TD平行萬向接頭傳動
制動方式 回生制動併用電氣指令式空氣制動應荷重裝置、附加增壓制動)
安全防護系統 1號型ATSC-ATS

京急1000型電車京急1000形電車)是京濱急行電鐵通勤型電車,在2002年4月15日開始服務。

鑑於在「京急」內也有一種名為1000型的電車,所以通常會稱呼這車為新1000型/N1000型

概要[编辑]

新1000型是為了取代1000型700型而製造的。每輛車廂長度為18m,設有3對車門。門與門之間的座位是使用對向式座位,但是車廂末端的位置是使用並排式座位。

特記以下文中稱呼京急本線南側為「浦賀方」、北側為「品川方」、東側為「海側」、西側為「山側」。

外觀[编辑]

1~5次車[编辑]

京急 1000型電車(2代)在六鄉土手。
  • 鋁合金製車身,外観與塗色,車門數一樣的600型相似。
  • 水撥蓋掩和2100型相同
  • 2003年所製的2代車側面配上了大型的黑色窗子,行先、列車種別加入英語。
  • 2005年所製的4代車上的列車種別顯示器採用了LED(目的地顯示器為白色LED、運行編號為橙色LED)。

6次車以後[编辑]

  • 基本設計有所變更,車體、車門、窗採用東急車輛製造的標準
  • 前面部份以普通鋼製,1~5次車逃生門上的水撥蓋掩被取消了。
  • 京急自1967年(昭和42年)的700型1次車40年以後再採用高運轉台構造,且運轉台背後的座席廢止,令先頭車定員數有所變更。

車廂[编辑]

  • 門與門間的座位是使用對向式座位,但是車廂未端的位置是使用並排式座位。
  • 先頭車有專門置放輪椅的空間。
  • 1000型是京急第一款設有關門提示聲音的電車。

機器設計[编辑]

承襲2100形,1-2次車採用了西門子(Siemens)的GTO-VVVF裝置,型號為SIBAS32型,電動機方面,亦採用了西門子製的1TB2010-0GC02電動機(功率為190kW,定格轉數1800rpm,最高轉數5243rpm),動拖比為1:1(8节編組為4M4T、4节編組為2M2T)。

由於西門子獨特的音階磁勵音,起動加速時會發出有如C大調的音階Re-♭Me-Fa-So-La-♭Ti-Do-Re-♭Me-Fa-So-。[1]

1・2次車的先頭車搭載了在非常制動回生制動失效時會噴出陶瓷質料粒子,防止制動能力不足的放沙裝置、但由於使用率低,3次車以後取消了這項設計。

另外,為試驗IGBT-VVVF的性能表現,1401編組於2003年-2006年間更換了同廠製造的IGBT-VVVF逆變器(與3-5次車所用的型號不同),亦更換了全LED顯示屏試驗,該車於2006還原原有設計。1405編組於2011年更換了東芝製的IGBT-VVVF,原因未明。

3-5次車使用與1-2次車同廠製造的西門子IGBT-VVVF,動拖比方面,由於後來發現採用MT比為1:1的設計,在濕地上剎車能力不足,故由本批車開始,改作 3:1(8节編組為6M2T、4节編組為3M1T),但由於機器功率沒有修改,如以全功率運作會導致打滑及電力系統不勝負荷,故功率限制在125kW。

6次車以後改為大量採用國產組件,4輛,6輛編組採用了東洋電機製的RG694B-M IGBT-VVVF,8輛編組則採用三菱電機製的MAP-138-15V174 IGBT-VVVF。電動機方面,全數採用三菱製的MB-5121-A(功率為155kW)。

轉向架方面,1-5次車使用車體直結式氣墊懸掛轉向架(TH-2100A型及TH-2100B型)。6次車以後採用改良型。

編成[编辑]

有8节編組及4节編組兩個種類。

8节編組的排列如下:(1-3次車)

浦賀方向:

Muc-Tpu-Tu-Mu-Ms-Ts-Tps-Msc.

(4次車)

Muc-Tpu-Mu-Mu-Ms-Ms-Tps-Msc。

4节編組的排列如下:

(第1、2編組):Muc1-Tpu1-Tps1-Msc1

(第3、4編組):Muc1-T-Tp-Msc1

集電弓是寫作Tp(4节編組中的第1、2編組各有1支搭載)。備有空氣壓縮機車輛寫作Muc/Msc。

編組表[编辑]

左方為浦賀、三崎口、京急久里濱、新逗子、金澤文庫方向,右方為橫濱、京急川崎、京急蒲田及品川方向

一次車[编辑]

8輛編組[编辑]
  • 1001-1002-1003-1004-1005-1006-1007-1008
  • 1009-1010-1011-1012-1013-1014-1015-1016
  • 1017-1018-1019-1020-1021-1022-1023-1024
4輛編組[编辑]
  • 1401-1402-1403-1404
  • 1405-1406-1407-1408

二次車[编辑]

8輛編組[编辑]
  • 1025-1026-1027-1028-1029-1030-1031-1032
  • 1033-1034-1035-1036-1037-1038-1039-1040
4輛編組[编辑]
  • 1409-1410-1411-1412
  • 1413-1414-1415-1416

三次車[编辑]

8輛編組[编辑]
  • 1041-1042-1043-1044-1045-1046-1047-1048
  • 1049-1050-1051-1052-1053-1054-1055-1056
4輛編組[编辑]
  • 1417-1418-1419-1420
  • 1421-1422-1423-1424

四次車[编辑]

8輛編組[编辑]
  • 1057-1058-1059-1060-1061-1062-1063-1064
4輛編組[编辑]
  • 1425-1426-1427-1428
  • 1429-1430-1431-1432
  • 1433-1434-1435-1436
  • 1437-1438-1439-1440
  • 由四次車開始,行先顯示器改為 LED 顯示。

五次車[编辑]

京急 1000型電車 (二代)
8輛編組[编辑]
  • 1065-1066-1067-1068-1069-1070-1071-1072
4輛編組[编辑]
  • 1441-1442-1443-1444
  • 1445-1446-1447-1448

六次車[编辑]

由六次車開始,是京急首次使用不鏽鋼作為製造車身的物料

8輛編組[编辑]
  • 1073-1074-1075-1076-1077-1078-1079-1080

七次車[编辑]

8輛編組[编辑]
  • 1081-1082-1083-1084-1085-1086-1087-1088
  • 1089-1090-1091-1092-1093-1094-1095-1096

八次車[编辑]

8輛編組[编辑]
  • 1097-1098-1099-1100-1101-1102-1103-1104
  • 1105-1106-1107-1108-1109-1110-1111-1112
  • 1113-1114-1115-1116-1117-1118-1119-1120
4輛編組[编辑]
  • 1449-1450-1451-1452
  • 1453-1454-1455-1456

數目[编辑]

截至 2008 年 10 月,此型號共製造了八輛編組車廂 13 列共 104 節及四輛編組車廂 14 列共 56 節,總計共 160 節車廂在藉。當中有 32 節車廂(三列八輛、兩列八輛)為不鏽鋼車體。行先顯示器方面,共 13 列列車改以 LED 顯示列車種別及目的地等資訊。

運用[编辑]

  • 8輛編組主要會作優等列車使用、並和都營淺草線京成線北總線作直通運轉,10次車或以後新車可進入京成成田空港線。
  • 6輛編組主要會作普通列車使用,與1500型、2000型及800型共用
  • 4輛編組主要會作優等列車增結車及普通列車使用,如作機場特急使用時,有可能將兩列 4輛編組列車併結當作8輛列車使用
  • 可以跟2100型600型1500型2000型連結。

參考[编辑]

  1. ^ [http://www.youtube.com/watch?v=AhqvHMqXUic Keikyu Singing Trains - Youtube