京急1000型電車 (首代)

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京急1000形電車
京急1000形電車(平和島站 2007年5月23日攝影)
京急1000形電車
平和島站 2007年5月23日攝影)
概覽
製造 東急車輛製造川崎重工業
數量 2・4・6・8輛
技術數據
營運最高速度 110 km/h
設計最高速度 120 km/h
起動加速度 3.5 km/h/s
減速度 4.0 km/h/s(正常)
4.5
km/h/s(緊急)
定员

140人

座席定員 60(先頭車54)人
車輛長度 18,000 mm
車輛宽度

2,798

デハ1095-デハ1098為2718 mm
車輛高度 4,005mm - 4,050 mm
軌距 1,435 mm
供電制式 直流1,500V(接觸網方式)
牽引電動機 補償卷線付直卷電動機
電動機功率 75或 90kW×4
傳動比 77:14 (5.5) 或88:19 (4.63)
控制裝置 電動凸輪軸式直並列複式 抵抗制御
驅動裝置 中空軸撓み板式軸型継手撓み歯車型軸継手
制動方式 發電制動併用電磁直通式空氣制動應荷重裝置、付加増壓制動)
安全防護系統 1號型ATSC-ATS
備註 包括2009年時點不存在的車輛

京急1000型電車京急1000形電車)是在1959年(昭和34年)12月登場,1960年(昭和35年)1月13日開始營業運行[1]京浜急行電鐵通勤形電車。2002年(平成14年)4月15日的京急1000形電車 (二代)登場以來、稱作'舊1000形'以作識別。[2]

本項亦記載京急車輛工業(現・京急fine-tec租賃或轉售的京成電鐵1000形電車、北總鐵道7150形電車以及千葉急行電鐵1000形電車。

概要[编辑]

由於製造期間及使用期間很長期、存在非常多的變化。

1968年(昭和43年)為止的製造車使用的轉向架根據車身製造商有所不同、而驅動方式,齒輪比,電裝構成也因電裝品製造者而不同、1971年(昭和46年)以後的製造車這些因為製造者而被統一。

全車電動車的2兩用1單元構成,M1系車裝載主控制器,M2系車象侯補器類。活用編成構成的自由度高,對應了從1970年代開始至2000年代頻繁的組成調換與需求的變化。

不論是有沒有駕駛台和裝載機器,全部356兩的車輛形式都是「デハ1000形」,成為私營鐵路單一形式製造最多的車輛。[3]

特別記載,以下的文中仿效各種文獻,在京急本線上稱南側「浦賀方」,北側「品川方」,東側「海方面」,西側「山方面」。組成號碼是浦賀方面前頭車的車輛號碼代表。同時,「1000型」為本形式,「新1000型」為2002年(平成14年)登場的1000型(二代),「800型」作為指向1978年(昭和53年)登場的800型(二代),「700型」1967年(昭和42年)登場的700型(二代),「600型」1994年(平成6年)登場的600型(三代)

外觀[编辑]

全長18米、闊1,200mm,每邊車身有單片式3面車門、車門間車窗有3個、車端部有2個窗、駕駛室後方有1個窗。

初期車輛車頭為非貫通型設計,1961年(昭和36年)開始配合構造基準改為貫通型,1963年(昭和38年)開始方向幕改為收納於獨立的窗。非貫通型及初期的貫通型都被改造成後期貫通型・獨立方向幕窗。

奇數號碼車的門面向品川方面開,偶數號碼車這個反過來開。M1車系裝載著主控制器,受電弓,M2車系裝載著侯補器材。

内裝[编辑]

主要機器[编辑]

製造批次的差異[编辑]

A 小組[编辑]

1958年作為本形式的試製車以デハ800·デハ850型名義製造了4輛。

這個4輛1965年(昭和40年)10月改變編號為1000型(デハ1095- デハ1098),並在1966年(昭和41年)時交換主電動機,統一為量產車性能。

這個小組不被冷氣改造在1988年(昭和63年)時成為廢車,機器被各自轉用到デハ1095和デハ1096,零部件轉用到デト11·12,デハ1097和デハ1098,零部件轉用到デチ15·16。

B 小組[编辑]

B小組-1000形1001編成(1988年8月、南太田站攝影)

1959年至1960年(昭和35年)製造的Deha1001 - 1048 12組4輛編成。車身幅度被擴大80mm至2,780mm(最大幅度2,798mm),根據連結面后掠角的縮小車門配置變得前後對稱。製造當初前照燈是shield beam。從由於800形式的測試結果,主電動機變更為低轉速、補償卷線附方式。因為把2輛1單元背對背組合了為M2U-M1U-M1S-M2S的組合,兩前頭車都是M2系車,因而不能2輛組成。

從1988年廢車開始,一部轉讓至高松琴平電氣鐵道(12輛)及北總開發鐵道(現·北總鐵道,16輛,包含1962年制的12輛),不過,後者已經廢車了。8輛租予京成電鐵,後來4輛歸還廢車,殘餘的4輛再被租了到千葉急行電鐵(現·京成千原線),不過現在也已經廢車了。

C 小組[编辑]

從1961年(昭和36年)到1962年(昭和37年)被製造了的deha1049- deha1068之5組4輛組、deha1069- deha1078之5組2輛組、deha1101- deha1130之5組6輛組。這些從落成當初開始在前面設置著貫通門,不過,因為方向幕窗等沒設置,前面的風格與在下項的D小組被確立了的東西有差異。

從1991年(平成3年)冷氣改造車的廢車開始,1071F以外到1996年(平成8年)廢車了。1071F編成因為以A小組以外唯一地到廢車前編成都不被調換,始終2輛組使用了行車距離很少, 連續運用了44年之後在2005年(平成17年)3月末廢車,而C小組也消滅了。

D 小組[编辑]

D小組-1191編成(1995年7月14日、新馬場站攝影)

從1964年(昭和39年)到1966年被製造了的deha1131- deha1196,deha1201- deha1206之12組6輛組。從這個小組前面的方向·類別表示器窗獨立表示確立了本形式現行的前面風格。車端部屋頂邊也小了。客室內電裝飾品被交流化,客室內省略了熒光燈蓋。在側面設置了電動式類別幕,不過,前面的類別幕還是手動的。側面類別幕根據表示可能指令數限制而不表示「普通」,普通列車運用的時候沒有表示,並關上背光燈。空氣壓縮機變更了為輪轉機式的AR-2形式。只有1964年由東急車輛製造製造的1143F編成和1201F編成與其他車前頭車前面的方向·類別表示器部分的造型不同。

冷氣改造,與E小組同時從1976年到1982年(昭和57年)進行。

deha1173和deha1178從1988年開始作為貨車一般對待,在2002年(平成14年)時廢車。

E 小組[编辑]

E小組-1237編成(1995年7月14日、新馬場站攝影)

F 小組[编辑]

各種工程[编辑]

改編號[编辑]

與700形混結[编辑]

運用[编辑]

2両編成[编辑]

4両編成[编辑]

6両編成[编辑]

8両編成[编辑]

不同時期的編成數[编辑]

特殊塗裝[编辑]

1000形1321編成「京急110年的歷史畫廊號」。塗的木製門,鉚釘補強板等以印刷表現(2008年3月22日、新町檢車區)
1000形1309編成「感謝畫廊號」(2008年5月25日、京急fine-tec久里濱事業所)

2008年2月25日至12月23日,為記念京急創立110周年[4],兩列列車會塗裝成過往色彩的列車運行,1309編成(6輛)是帶有昭和20~30年代的車輛印象的「感謝畫廊號(ありがとうギャラリー号)」、1321編成(4両)是帶有大正昭和初期車輛印象的「歷史畫廊號(歴史ギャラリー号)」。車內展示了經一般公開募集得來經選過的圖畫及照片,以及京急110年歴史的海報

改造・轉讓[编辑]

轉讓[编辑]

高松琴平電氣鐵道(1080形・1300形)[编辑]

共計16兩轉讓到高松琴平電氣鐵道

北總開發鐵道(当時・7150形)[编辑]

1991年(平成3年)隨著3月31日的京成高砂-新鐮谷間開業,配合7300型的登場轉讓了deha1005- deha1008·deha1107- deha1118合共16輛(→7151-7158·7161-7168)。

租借[编辑]

京成電鐵→千葉急行電鐵(京成1000形→千葉急行1000形)[编辑]

零件供給事業用車使用[编辑]

  • deto11·12- deha1095·deha1096的零部件再利用
  • dechi15·16- deha1097·deha1098的零部件再利用
  • dechi17·18- deha1017·deha1018的零部件再利用,後來deto17·18改造·改變為一對。
  • kuto1·2- deha1021·deha1022的零部件再利用

京急的新性能貨車由於零部件再利用著而車身是新制的東西,因此車籍沒有承繼。

保存車[编辑]

deha1052和deha1185隻廢車後前面的部分被切斷,前者放在櫪木縣真岡市的鐵路商品店「紅色電車((赤い電車)」店頭,後者各自被放在同縣小山市的辦公室「紅色電車」店頭,當成招牌倉庫

參考文獻[编辑]

  • 「私鉄車両めぐり 116 京浜急行電鉄」『鉄道ピクトリアル』1980年9月臨時增刊號(總卷數380號)刊載
  • 「私鉄車両めぐり 136 京浜急行電鉄」『鉄道ピクトリアル』1988年9月臨時增刊號(總卷數501號)刊載
  • 「私鉄車両めぐり 138 京浜急行電鉄 補遣」『鉄道ピクトリアル』1989年10月号(總卷數518號)刊載
  • 「私鉄車両めぐり 160 京浜急行電鉄」『鉄道ピクトリアル』1998年7月臨時增刊號(總卷數656號)刊載
  • 「RESEACH DATA of model 1000」『京急ファン』1987年4月增刊號(總卷數101號)

註腳[编辑]