京成3000型電力動車組 (二代)

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3000形第1編成

京成3000型電力動車組京成3000形電車)是京成電鐵通勤型電力動車組,於2003年2月1日開始營運。

概要[编辑]

日本車輛製造製造的電聯車。車頭構造和3700形(6次車以後)大致相同,貫通扉設在左邊,頭燈設在車頭上部位置。方向幕就使用了LED作列車種別顯示。而京成一向設在貫通門的列車種別幕就給取消了。

制御機器為京成初次使用東洋電機製造IGBT素子VVVF。(這製造商的製品是關東鐵路小見的)。

在3000形投入服務後,也和其他京成車輛一樣,和京急本線(空港線)及都營淺草線作直通運轉。

在2005年度,京成集團的新京成電鐵北總鐵道,和3000型同一設計的新京成電鐵N800型北總7500型投入到新京成電鐵及北總鐵道去了。

每一次車的分別[编辑]

1、2次車(3001-3009編成)[编辑]

1次車的3001-3005編成登場。這時因為沒有動力車,所以是不可以行走都営線及其他路線。而其他車輛就在2003年2-3月間完成。最初期編成的3001編成是現在唯一8节偏成。

2次車為3006-3009編成、2003年10月-2004年1月落成。2次車的車門開關聲是比1次車為靜。而車輛燈的按鍵位置也給改動了。 3008編成就在2005年9月給改作了純電氣制動,作試驗用途。

3次車(3010-3013編成)[编辑]

3次車是2004年11月-2005年2月落成。這組別的列車在運轉台加入了緊急煞車按鈕,而且他們的運轉台也有小許變化。 此外, 倣效京急及都營的做法,京成電鐵在這批車開始使用了不碎光管,與此同時又推展到其他車種。

4次車(3014-3017編成)[编辑]

4次車在2006年1月-3月落成。這組別的車和3008編成一樣是改作了純電氣制動,作試驗用途。 第四次車的在籍數目超過100個車廂,是3700型的主力車。

現況[编辑]

直到目前、3000形有一列8节編成及16列六节編成,共104個車廂。

關連項目[编辑]