烏丸線

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烏丸線
Kyoto City 10 series EMU early type 001.JPG
在烏丸線運用的10系
日文原名 烏丸線
平假名 からすません
概覽
營運地區 京都府京都市
服務類型 城市轨道交通
所屬系統 名古屋市營地下鐵
车站总数 21
起訖站點 国际会馆
竹田
路線類型 地下
技術數據
長度 13.7km
最高速度 75km/h
軌道標準 1,435毫米(4英尺8 12英寸)
閉塞類型 机车信号
電氣化方式 接触网供电 1500V 直流
使用车辆 10系
列車编组 6节
营运信息
營運時期 1981年5月29日至今
营运单位 京都市交通局

烏丸線からすません)是自日本京都府京都市左京區國際會館車站至京都市伏見區竹田車站京都市營地下鐵的路線。烏丸線是京都最初的市營地下鐵路線。

概要[编辑]

北大路車站 - 十條車站區間位於烏丸通的地下,南北縱貫京都市中心。現在所有列車均為6車廂編成運行。開業当初是為4車廂編成。另外,幾乎所有車站都將在未來為對應列車加長而加長月台長度。

路線數據[编辑]

  • 路線距離(營業里程):13.7km
  • 軌距:1435mm
  • 車站數:15站(含起終点站)
  • 複線區間:全線
  • 電氣區間:全線電化(直流1500V·架空電車線方式
  • 地上區間:竹田車站附近
  • 閉塞方式:車內信號式(ATC)
  • 最高速度:75km/h

路線特徴[编辑]

沿線有以下大學,因此烏丸線的學生乘客頗多。

也有眾多觀光客乘坐烏丸線,沿線的主要觀光地京都御所(今出川車站、丸太町車站)和東本願寺京都車站五條車站)。前往其他觀光地則多換乘東西線,或自地下鐵各車站換乘京都市巴士京都巴士等公共汽車。

運行形態[编辑]

除了在線內往返運行之外,也有在竹田車站直通運行至近鐵京都線相互直通運行列車。2012年3月20日修改時刻表之後,在白天每小時運行8班列車(7分30秒間隔。線内往返5班列車、新田邊直通普通2班列車、奈良直通急行1班列車)。無區間運行列車,所有列車均途徑國際會館 - 竹田區間運行。

線内往返[编辑]

在白天每小時運行五班線內往返的列車。車站的行駛方向介紹和方向幕均只表示「國際會館」或「竹田」。除了京都市交通局的列車之外,也有近鐵的列車運行。其中3200系不顯示列車種別只顯示行駛行駛方向,3220系則不顯示種別表示(黑色)。

新田邊直通普通[编辑]

在白天每小時運行兩班(30分間隔)自近鐵京都線新田邊車站發車的列車。方向幕顯示為「 普通  新田辺」「 普通  国際会館」。

早晨則僅運行有一班自近鐵宮津發車開往國際會館的列車(並無開往近鐵宮津的列車)。另外,急行列車并不在距同志社大學京田邊校區較近的興戶車站停車。因烏丸線直通普通列車在新田邊站往返,近鐵普通列車的運行間隔為7分半 - 22分半。

近鐵奈良直通急行[编辑]

在2000年3月15日時刻表修改之後登場。自近鐵奈良車站發車,為急行列車(在烏丸線內為各站停車),白天每小時有一班列車(60分間隔),早晨則只有國際會館發車的兩班列車(禮拜六、休息日為一班列車)運行。方向幕顯示為「 急行  奈良」「 急行  [京都]国際会館」。在列車到達竹田車站后進行線內返程運行時顯示變更為後者。另外,2012年3月20日時刻表修改之前,白天每小時運行兩班列車(30分間隔)。

列車[编辑]

自局列車[编辑]

10系
在近鐵線內,只在和地下鐵線直通運行的竹田車站 - 新田邊車站、近鐵奈良車站區間運行。並不只在近鐵線內運行。
在烏丸線內,方向幕除了「國際會館」、「竹田」之外,也曾顯示為過去的終點站「京都」(近鐵列車中因有開往近鐵京都的列車,迄今仍然在使用)、「北大路」、「北山」,以及「烏丸御池」。
因近鐵奈良線自2009年3月20日開始和阪神電氣鐵道相互直通運運行,在大和西大寺車站 - 近鐵奈良車站區間,可看見10系和阪神的列車(1000系、[阪神9000系電車|9000系]])並行的場面。

直通運行車輛[编辑]

近畿日本鐵道

3200系
3220系
兩者都也在近鐵京都線橿原線(僅急行,主要是近鐵京都發車)、天理線(僅急行,數量較少)、奈良線難波線(主要是普通、區間準急、準急)運行。全天只在近鐵線內,或地下鐵烏丸線內運用。因此在京都車站,這兩種列車可進入烏丸線、近鐵線双方的月台。另外,因兩者都無進行直通運行至阪神的改造,因此除了大阪難波車站 - 櫻川車站區間的回送列車之外並不直通運行至阪神線內。

歷史[编辑]

  • 1974年(昭和49年):烏丸線開工(着工)。開業試運行時期,可憑在這一年發售的「記念章及車票」乘車。
  • 1981年(昭和56年)5月29日:北大路車站 - 京都車站區間開業。10系電車開始投入營業運行。
  • 1988年(昭和63年)6月11日:京都車站 - 竹田車站區間開業。
  • 1988年(昭和63年)8月28日:開始直通運行至近鐵京都線新田邊車站。近鐵3200系電車開始營業運行。
  • 1990年(平成2年)10月24日:北山車站 - 北大路車站區間開業。
  • 1997年(平成9年)5月22日:東西線開業之前,御池車站改稱為烏丸御池車站。
  • 1997年(平成9年)6月3日:國際會館車站 - 北山車站區間開業,全線開通(自正午開始營業)。
  • 2000年(平成12年)3月15日:開始進行國際会館車站 - 近鐵奈良車站曲間的直通急行運行。近鐵3220系電車開始營業運行。
  • 2011年(平成23年)3月25日:自這天起更新接近廣播和接近旋律,并導入入線旋律。[1]

延伸計劃[编辑]

油小路通被指定為高度集積地區,政府對當地的活性化頗具期待,也有將烏丸線自竹田車站和近鐵京都線分岐,延伸至横大路附近(全長4.4km)的計劃[2]。計劃中的線路將建設在大手筋的地下,到達京阪本線中書島車站淀車站之間的附近地區[2][3]。近畿地方交通審議會(國土交通省的諮問機關)在2004年10月8日,作為中長期希望建設的鐵道網,報告了延伸至竹田車站以南的計劃[2]

並且也有越過宇治川南進,延伸至計劃在宇治川南部建設的洛南新都市[4]的構想,但近畿地方交通審議會的報告中並未提及。

在北端也有延伸至岩倉地區的構想,但近畿地方交通審議會的報告中也未提及這個計劃。

車站一覽[编辑]

  • 所有車站均位於京都府京都市
  • 普通·急行:烏丸線内各車站停車。
  • 直通運行區間的竹田 - 新田邊·近鐵奈良區間的停車站請参照「近鐵京都線」。
車站號碼 車站名
副車站名
站間距離 營業距離 1日平均
乘降客數(2009年度)
接續路線 所在地
K01 國際會館車站
同志社岩倉校區前
- 0.0 19,939 叡山電鐵鞍馬線岩倉車站[* 1] 左京區
K02 松崎車站
寶池自動車教習所前
1.6 1.6 10,304  
K03 北山車站
京都コンサートホール前
1.0 2.6 13,106   北區
K04 北大路車站
大谷大學
1.2 3.8 28,317  
K05 鞍馬口車站
アークレイ株式會社京都研究所前
0.8 4.6 9,657   上京區
K06 今出川車站
同志社
0.8 5.4 21,298  
K07 丸太町車站
大學(國際觀光學部)·中學
·高等學校 平安女學院
1.5 6.9 19,997   中京區
K08 烏丸御池車站
足立病院前
0.7 7.6 [* 2]37,430 京都市營地下鐵■ 東西線(T13)
K09 四條車站
大丸京都店前
0.9 8.5 86,882 阪急電鐵京都本線烏丸車站 下京區
K10 五條車站
サン·クロレラ前
0.8 9.3 11,624  
K11 京都車站
ポルタ前
1.0 10.3 103,660 東海旅客鐵道東海道新幹線
西日本旅客鐵道東海道本線JR京都線·琵琶湖線)·湖西線[* 3]·山陰本線嵯峨野線)·奈良線
近畿日本鐵道京都線
K12 九條車站 0.8 11.1 3,843   南區
K13 十條車站
NSスリッター 西村製作所前
0.7 11.8 5,953  
K14 水鷄橋車站
龍谷大學
1.2 13.0 4,956   伏見區
K15 竹田車站
城南宮
0.7 13.7 [* 4]47,621 近畿日本鐵道:京都線(直通運行·下記参照)
近鐵線直通運轉區間 ○普通…京都線新田邊車站為止
○急行…奈良線近鐵奈良車站為止
  1. ^ 國際會館車站徒歩約10分。
  2. ^ 含東西線的乘降客數、不含烏丸線·東西線相互間轉乘客數
  3. ^ 名義上的湖西線分岐車站是東海道本線(琵琶湖線)山科車站,但是全部列車直通運行至京都車站
  4. ^ 含近鐵京都線直通客

和近鐵的連絡車票只能在京都線的竹田以南的各車站及奈良線、橿原線的部份車站購買。

烏丸線的一些車站隔鴨川京阪本線相鄰,兩者間雖然有約1站左右的距離,卻和京阪的車站名稱相同。有不少觀光客和不習慣的乘客均稱非常混亂。京阪在中之島線開業時變更了車站名稱,混亂情況有所改善。

歷史遺跡的發現[编辑]

在烏丸線建設之前曾進行遺跡的發掘調查,并發現了眾多遺跡。一些遺跡在烏丸線開通時曾在御池車站(現在的烏丸御池車站)的畫廊展示。其中最大的是旧二條城遺構。

註釋及参考文献[编辑]

參見[编辑]