京阪鴨東線

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京阪電氣鐵道 鴨東線
路線長度  2.3千米
軌距  1435毫米
電化模式  1500 V(直流
最高速度限制  每小時90千米
 停車場・施設・接續路線 
中之島車站
中之島線
淀屋橋車站
天滿橋車站
京阪本線
鴨川
0.0 三條車站
京津線
三條京阪車站
京都市營地下鐵東西線
琵琶湖疏水
1.0 神宮丸太町車站
2.3 出町柳車站
叡山電鐵叡山本線

鴨東線(おうとうせん)是連結京都府京都市東山區三條車站和同市左京區出町柳車站京阪電氣鐵道鐵道路線

正式的起點是三條車站[1],但是在列車運行及旅客案內,出町柳車站往三條車站的列車是下行,反方向是上行。

概要[编辑]

路線名是因行走鴨川東岸而來。作為京阪本線的延長線建設在沿鴨川的川端通地下,全線是地下線。

路線資料[编辑]

  • 路線距離:2.3km
  • 軌距:1435mm
  • 車站數:3站(含起終點車站)
  • 複線區間:全線
  • 電化區間:全線電化(直流1500V
  • 閉塞方式:自動閉塞式
  • 最高速度:90km/h

運行形態[编辑]

和京阪本線一體化運行,除早上的三條發出町柳行1班,全列車大阪得淀屋橋中之島方面。特急・快速急行(平日早上的中之島行是通勤快急)・準急(平日早上的淀屋橋・中之島方面是通勤準急)・普通幾乎是終日運行,朝和深夜有急行運行。唯一的途中車站神宮丸太町車站是急行以下種別的列車停車。三條車站幾乎全部時間帶,上下線都是優等列車(特急・快速急行等)和準急・普通緩急接續運行。

歷史[编辑]

  • 1924年(大正13年)8月29日:京都電燈(京福電氣鐵道前身)取得出町柳 - 三條間的地方鐵道敷設許可。
  • 1950年(昭和25年)4月10日:京阪電氣鐵道設立「鴨東線建設準備委員会」。
  • 1972年(昭和47年)7月1日:鴨川電氣鐵道設立。
  • 1974年(昭和49年)
    • 2月20日:京福電氣鐵道的出町柳 - 三條間的地方鐵道敷設許可失効。
    • 2月25日:鴨川電氣鐵道取得出町柳 - 三條間的地方鐵道敷設許可。
  • 1984年(昭和59年)11月30日:鴨東線建設工事起工式舉行。
  • 1989年(平成元年)
    • 4月1日:京阪電氣鐵道合併鴨川電氣鐵道。
    • 10月5日:鴨東線開業。
  • 2008年(平成20年)10月19日:京都市營地下鐵烏丸線的同名車站丸太町車站改稱神宮丸太町車站。

車站一覽[编辑]

車站名 站間距離 營業距離 接續路線 所在地
三條車站 - 0.0 京阪電氣鐵道京阪本線(直通)
京都市營地下鐵■東西線三條京阪車站
東山區
神宮丸太町車站 1.0 1.0   左京區
出町柳車站 1.3 2.3 叡山電鐵叡山本線

脚注[编辑]

  1. ^ 『鉄道要覧』平成18年度版

關連項目[编辑]