京阪13000系电力动车组
维基百科，自由的百科全书
| 京阪13000系電聯車 | |
|---|---|
 京阪13000系電聯車 |
|
| 概覽 | |
| 原產國 |  日本 |
| 製造 | 川崎重工業 |
| 數量 | 20輛 |
| 投入运营 | 2012年春（預期） |
| 主要用戶 | 京阪電氣鐵道 |
| 營運路線 | 京阪宇治線 |
| 產量 | 5列 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 4輛 |
| 編組定员 | 540 |
| 車輛長度 | 先頭車：18,900 mm 中間車：18,700 mm |
| 車輛宽度 | 2,792 mm |
| 軌距 | 1,435 mm |
| 車體材質 | 鋁合金 |
| 供電制式 | 直流1500V |
| 受流方式 | 架空電纜 |
| 安全防護系統 | 京阪ATS |
京阪13000系電聯車是供京阪電氣鐵道購入的直流通勤型電動列車，並於2012年春天開始投入服務。[1]
概要 [编辑]
這款電聯車由川崎重工業負責製造，在2011年，為了令宇治線加快空調化及取締老化的2600系電車，京阪電氣鐵道開始投入到宇治線營業。
列車編組 [编辑]
| 車輛形式 | Mc | T | T | Mc |
|---|---|---|---|---|
| 總容量 | 128/43 | 137/49 | 137/49 | 128/43 |
參考資料 [编辑]
- ^ 新型車両１３０００系２０両を新造します。 (PDF). 新聞稿. 日本: 京阪電氣鐵道. 2011年12月12日 [2011年12月12日] （日文）.
