伊予鐵道

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伊予鐵道株式會社
Iyo Railway Co.,Ltd
公司類型 股份有限公司
成立 1887年(明治20年)9月14日
代表人物 代表取締役會長 佐伯要
總部地點 愛媛縣松山市湊町四丁目4番地1
產業 鐵路
產品 旅客鐵道事業
實收資本額 15億日圓
網址 www.iyotetsu.co.jp
日語寫法
日語原文 伊予鉄道
假名 いよてつどう
平文式罗马字 Iyo Tetsudō
大手町站高濱線(郊外線)電車與大手町線(市內線)電車的平面交差的位置
File:坊ちゃん列車.jpg
松山市站前停留所內進行機車行進方向轉換的少爺列車坊っちゃん列車),該站與古町道後溫泉是沿線三個可以進行車輛掉頭工作的車站
道後溫泉站前待機出發的「少爺列車」14號機關車之復原車

伊予鐵道股份有限公司伊予鐵道株式會社)是一個以日本愛媛縣松山市為中心的鐵路路面電車與道路客運(包括中予地方路線巴士出租巴士)業者,當地人經常使用伊予鐵いよてつ)的暱稱稱呼之。伊予鐵道同時也是經營範圍包括百貨公司旅行社觀光相關、汽車維修、人力仲介等產業的伊予鐵集團(伊予鉄グループ)之核心企業。總公司位於愛媛縣松山市湊町四丁目4番地1號。

歷史[编辑]

  • 1887年(明治20年)9月14日 伊予鐵道設立。
  • 1888年(明治21年)10月28日 松山站(現在松山市站)~三津站間鐵道線開業。為四國初之鐵道。
  • 1892年(明治25年)5月1日 高濱線全通。
  • 1896年(明治29年)1月26日 森松線開業、全通。
  • 1899年(明治32年)10月4日 橫河原線全通。
  • 1900年(明治33年)5月1日 道後鐵道南予鐵道合併。道後線郡中線
  • 1916年(大正5年)12月31日 與伊予水力電氣合併,伊予鐵道電氣變更社名。
  • 1921年(大正10年)4月1日 與松山電氣軌道合併。
  • 1931年(昭和6年)5月1日 高濱線電化。
  • 1942年(昭和17年)4月1日 伊予鐵道電氣電力事業予日本發送電、四國配電(現在四國電力),鐵軌道事業新設立讓渡伊予鐵道。
  • 1950年(昭和25年)5月10日 郡中線電化。
  • 1954年(昭和29年)2月1日橫河原線、森松線柴油列車化,蒸汽機車「少爺列車」(坊っちゃん列車)退役。
  • 1965年(昭和40年)12月1日 森松線廢止。
  • 1967年(昭和42年)6月10日 橫河原線 松山市站~平井站間電化。
  • 1967年(昭和42年)10月1日 橫河原線 平井站~橫河原站間電化。
  • 1969年(昭和44年)9月 百貨店準備會社「伊予鐵百貨店」設立。
  • 1971年(昭和46年)7月 松山市站總站百貨店「伊予鐵崇光」開業。
  • 1981年(昭和56年)8月10日 高濱線與橫河原線之間的直通運轉開始。
  • 1991年(平成3年)8月1日 郡中線運行圖的高濱線・橫河原線在日中15分變更,松山市站的路線間連接改善。
  • 1993年(平成5年)6月12日 鐵道線CTC之使用開始。
  • 1994年(平成6年)3月23日 鐵道線ATS之使用開始(城北線除外)。
  • 1994年(平成6年)3月21日 巴士磁氣式的「Bus-card」導入。9月11日「I-card」與改稱市內線電車的利用可能。
  • 1995年(平成7年)1月15日 610系電車運行開始。600系電車引退。
  • 1998年(平成10年)2月1日 「い〜カード」鐵道線利用可能。
  • 1998年(平成10年)7月18日 古町站衣山站間之高架工事完成。
  • 2001年(平成13年)10月12日 松山市內線「坊っちゃん列車」運行開始。
  • 2002年(平成14年)3月19日 モハ2100形超低床電車運行開始。
  • 2003年(平成15年) 軌道之專用化完成(上一萬站道後溫泉站間專用化)
  • 2004年(平成16年)3月1日 ICカードシステム導入實証實驗開始。實驗期間至同年8月31日之184日間。
  • 2004年(平成16年)4月25日 道後公園站的乘降月台整備完成,該站沒有了軌道線的安全地帶。
  • 2005年(平成17年)8月23日 日本初的電車、巴士共通ICカードシステム「IC I-card」之本格導入開始。攜帶電話之電子マネー機能──iモードFeliCaおサイフケータイ)全國初次使用。
  • 2005年(平成17年)10月31日 本日,い〜カード(磁氣)之販賣中止(利用至2006年(平成18年)10月31日)。
  • 2005年(平成17年)11月1日 定期券ICカード化。日本航空之提攜]]JALマイレージバンクICい~カードサービス開始。
  • 2006年(平成18年)4月 森本惇社長之退任發表。
  • 2006年(平成18年)9月1日 IC I-card、伊予鐵道的關連店的支付可能。
  • 2006年(平成18年)11月1日 磁気式い〜カード的運用終結、ストアードフェアシステムIC card方式一本化。同日,磁氣カード使用途中的ICカード的剩額移行的可能發生。
  • 2007年(平成19年)2月1日 奧道後、湯之山ニュータウン~松山空港間(52・53系統)CNGバス之運行開始。

路線[编辑]

鐵道線[编辑]

郊外線電車

以下稱為鐵道線和郊外線。

高濱線的高濱站松山觀光港延伸構想,費用巨體化。

軌道線[编辑]

松山市內線[编辑]

市內線的Moha61號(モハ61),2004年2月攝於縣廳前站附近
市內線的Moha2002號(モハ200),2006年5月攝於道後溫泉站
市內線的Moha2104號(モハ2104),攝於2004年2月
郊外線之300系
攝影・古町車庫 2003年12月
郊外線之800系
攝影・松山市站 2001年
郊外線之700系
攝影・郡中線鎌田站付近 2005年
郊外線之700系(花火大會特別臨時列車)
攝影・松山市站 2006年7月
郊外線の610系
撮影・大手町站 2003年8月
運行系統[编辑]
伊予鐵道軌道線之系統圖

車輛[编辑]

2006年9月,軌道線用有44輛及鐵道線用有53輛,總共有97輛在古町電車庫古町市內線車庫配置。

軌道線[编辑]

營業用之電車38輛的事業用之電動貨車1輛、「坊っちゃん列車」用的機關車2輛、客車3輛,共44輛在庫中。

2002年3月登場的モハ2100形電車,是伊予鉄道的「超低床式軌道電車」。廣島電鐵熊本市交通局等的超低床式列車連接車,同社輸點站松山市站前停留所,連接車導入是很困難,單輛車型的車輛製造會社開發投入。比在來型定員的80人減至47人,車內通路較狹窄。

順次投入,至2007年2月,有10輛,全38輛中、26%被替換。

路面電車[编辑]

モハ50形 23輛
51~55・57~61・66~78
モハ2000形 5輛
2002~2006
モハ2100形 10輛
2101~2110
坊っちゃん列車
D1形
1號
D2形
14號
ハ1形
1・2
ハ31形
31
電動貨車
モニ30形
30

鐵道線[编辑]

共4系列53輛列車。

2004年1月至4月,除300系外全部車輛皆設置了車內導覽裝置。

現在的電車[编辑]

800系 6編成18輛(元京王2010系
モハ810形 : 811~816
クハ850形 : 851~856
モハ820形 : 821~826
700系 10編成28輛(元京王5000系
モハ720形 : 720~727
モハ710形 : 710~719
クハ760形 : 760~769
610系 2編成4輛
モハ610形 : 611・612
クハ660形 : 661・662
300系 1編成3輛
モハ300形 : 303・304
サハ500形 : 502

過去的電車[编辑]

100系(1984年引退)
モハ100形 : 101~106
モハ200形 : 201~206
モハ210形 : 212
クハ400形 : 401~406
110系(1994年引退)
モハ110形 : 111~115
クハ410形 : 411~413
120系(1989年引退)
モハ120形 : 121~125
クハ420形 : 421
130形(1988年~1991年引退)
モハ130形 : 131~136
510形(1988年引退)
サハ510形 : 511・512
530形(1991年引退)
サハ530形 : 531
300系(1989年引退)
モハ300形 : 301・302
サハ500形 : 501
600系(1995年引退)
モハ600形 : 601~603
DB-1形(1966年引退)
DB-1形 DB-1~DB-7
甲1形(1954年引退)
甲1形 1~4

車費[编辑]

大人普通旅客收費(小童半額,不計未滿10日元切)。2007年4月1日現在。 ICい~カード利用時,大人、小童10%優惠(10円未滿四捨五入)。

  • 軌道線(松山市內線)
    • 大人150円、小童80円均一
  • 鐵道線
里程 收費(日元)
初3km 150
4~5 200
6 250
7 300
8 350
9 400
10~11 450
12~13 500
14~15 550
16km以上 600

巴士事業[编辑]

File:伊予鐵道 愛媛200か5127 - 01.jpg
貸切巴士 愛媛200か51-27
夜行高速巴士 愛媛200か51-35
一般路線巴士 愛媛22か19-09
ノンステップ巴士 愛媛200か50-70

高速巴士[编辑]

市內巴士・郊外巴士[编辑]

伊予鐵道巴士,營業運轉途中之巴士,最近營業所巴士站有乘務員交換的時間。

  • (8) JR松山站前・松山市巴~愛媛大學農學部前~道後溫泉站前
  • (10) 久米站前~大街道~松山市站~JR松山站前・津田團地前
  • (13) 松山市站・森松~上林皿嶺登山口
  • (14) 松山市站・森松~縣生涯學習中心前~丹波
  • (15) 松山市站~動物園前・えひめこどもの城
  • (16) 松山市站~久萬
  • (17) 松山市站~小田町役場前・中畦
  • (18) 松山市站~砥部斷層口
  • (18) 松山市站~砥部大岩橋
  • (18) 松山市站~砥部燒傳統產業會館前
  • (18) 道後温泉站前→砥部燒傳統產業會館前(2007年4月伊予。土・日・祝日之早上至砥部行)
  • (18) 松山市站~森松
  • (22) 森松~南高井~東溫市役所~橫河原站前~愛大病院前~木地
  • (31) 松山市站~北伊予站前
  • (32) 市坪廻り 松山市站→和泉→古川→拓川町→縣病院前→松山市站
  • (32) はなみずき廻り 松山市站→條病院前→拓川町→古川→和泉→松山市站 
  • (51) 松山市站~坊っちゃんスタジアム・マドンナスタジアム
  • (52・53) 奧道後・湯之山ニュータウン~道後溫泉站前~松山市站~松山空港(舊空港通經由)
  • (56) 松山市站~吉田金比羅前・三津港
  • (60) 松山市松・JR松山站前~高濱站前
  • (61・62) 松山市站~太山寺・勝岡東・運轉免許中心
  • (66) 松山市站~堀江・北條・難波口・風早之鄉風和里
  • (70) 松山市站~道後平ニュータウン~伊台・向陽第一公園前(山田經由)
  • (70) 松山市站~城山(山田經由)
  • (70) 松山市站~野外活動中心(山田經由)
  • (71) 松山市站~伊台・神次郎・城山(末經由)
  • (73) 松山市站~米野野
  • (76) 松山市站~川內・川內グリーンタウン
  • (76) 松山市站~河之內
  • (77) 松山市站~川內

都心循環線[编辑]

「東南ループ」循環運行,松山市沿站。一乗車150日元。

  • (90)JR松山站前~本町六~愛媛大學前~東高前~道後溫泉站前<東西線>
  • (94)古町站前~總合福祉中心~愛媛大學前~祝谷~道後溫泉站前<平和通り線>
  • (南)松山市站→縣病院前→天山町東→大街道→松山市站<東南線>(一方回り)

100日元巴士[编辑]

電車連絡線[编辑]

起点至車站運行,起點(梅本站・余戶站)乘車。一乗乘150円。

  • 梅本站前→四國がん中心→フジグラン重信前→四國がん中心→梅本站前<電車連絡梅本站>
  • 余戸站前→パルティ・フジ垣生ショッピング中心前→(一部:今出港)→余戶站前<電車連絡余戶、今出站>

急行巴士[编辑]

  • (17)松山市駅→中畦(每時段1班)
  • 北條~松山市站(スキップ巴士・平日朝與晚)
  • 砥部→松山市站(スキップ巴士・平日朝)

リムジン巴士[编辑]

ナイト巴士[编辑]

  • 大街道→北條
  • 松山市站→砥部燒傳統產業會館前
  • 松山市站→川內

過去存在的巴士路線[编辑]

  • 松山~高松(JR四國巴士共同運行)
  • 松山~今治~大三島(現在は瀨戶內運輸運行)
  • 堀江站權現温泉
  • (1)松山市站~大街道~新立~久米站前~鷹之子
  • (2)古町站前~松山市站~立花站前
  • (3)松山市之~大街道~日赤病院前~鴨川團地前(潮見溫泉)
  • (5)津田團地前~JR松山站前~松山市駅~三番町~湯渡町~道後溫泉駅前
  • (7)津田團地前~JR松山站前~松山市駅~一番町~湯渡町~久米ファミリー溫泉
  • (63)松山市站→JR松山站前→宮西町(フジグラン松山前)→パルティフジ衣山→宮西町(フジグラン松山前)→JR松山站前→松山市站

關係企業[编辑]

=過去曾存在的關係企業[编辑]

提攜會社[编辑]

參考網頁[编辑]