伊凱洛斯巴士

IkarusBus Ltd.
IkarusBus Ltd.
公司類型	民营企业
成立	1895年
代表人物	Gábor Széles — 主席; Princz Ferenc — 執行長
總部	匈牙利; 布达佩斯
產業	客车制造
產品	巴士
母公司	Műszertechnika集团
網址	www.muszertechnika.hu/index.php?akt_menu=55

本文介紹的是匈牙利一家客车生产商。關於希腊神话人物，詳見「伊卡洛斯」。

波兰别尔斯科-比亚瓦的伊凱洛斯415.14B

米什科尔茨一座博物馆中复原的伊凱洛斯31（1959年）

伊凱洛斯（Ikarus）是匈牙利布达佩斯的一家城市客车制造厂，建于1895年，当时名为 Uhri Imre Kovács- és Kocsigyártó Üzeme。1991年被Irisbus收購，而於2006年 Irisbus以全价将伊凱洛斯卖给匈牙利的Műszertechnika集团。

歷史 [编辑]

1913年，公司精力集中于轿车生产，且因一战期间销量大增而获利匪浅。1927年，伊凱洛斯获得国际偿付，同年开始大批量生产，首批批量产品为60辆穿梭巴士。大萧条之后公司因订单不足而破产倒闭，1935年恢复生产，并在二战期间全力生产。1949年10月23日，与飞机制造公司Ikarus Gép és Fémgyár Rt合并后，伊凱洛斯正式成立。

1955、1956年，因新型前置发动机的车型（伊凱洛斯620、630、31），海外销量猛增，除了东欧国家外，中国、缅甸和埃及也在一些城市中引进这些车型。至1962年，伊凱洛斯出口8000台车；1970年在摩纳哥的一次展会上获得第二名，显示其在欧洲的人气。1971年客车产量超过十万台，销量逐年攀升，至1973年已成为全球第四大生产商，但由于缺乏原料，有时订单不能按时完成。直到苏联解体时止，东德是伊凱洛斯最重要的客户之一，但两德统一后销量跌至原来的10%。

1986-1987年，根据与Orion公司的合同，伊凱洛斯为多伦多和渥太华公交生产铰接车体（不包括车门、窗、座椅和发动机）。这些车由于结构腐蚀问题而只得安排尽快退役，问题集中在车辆生产过程中焊点差^[1]。

1999年后，公司由法国-意大利投资集团Irisbus接手，成为Irisbus集团成员，雷诺-依维柯和匈牙利工业家Gábor Széles各拥有75%和25%股权。2002年，伊凱洛斯向哥伦比亚出售18米压缩天然气铰接客车，这些车目前在首都波哥大的快速公交上运行。 2006年，Irisbus以全价将伊凱洛斯卖给匈牙利的Műszertechnika集团，后者当年12月签署协议获得100%股份。2007年公司推出一款新低地板车型，计划在匈牙利（年产200-400台）、俄罗斯（年产1000-2000台）和中国（年产一万台，计划与中国客车厂商合资设厂生产^[2] ^[3]）投產。

2006年，秘鲁商人加里·乌尔太阿加（Gary Urteaga）提出伊凱洛斯进入拉美市场的计划。这一计划涉及出售8米、12米和铰接18米天然气客车和在拉美设客车组装厂。利马向都市快速公交系统竞标商提供优惠，这些优惠定于2007年授予并于2008-2009年实施。同时伊凱洛斯对查韦斯展现的天然气公交车市场拥有浓厚兴趣，因此委内瑞拉已与之开始对话。

2007年12月11日當年最后一台公交车出厂後，公司一度倒闭，之后的一段时间内，部分工厂仍然存在，但不再生产整车。直到2010年推出新车型Ikarus V187和其他型号，其中铰接型已经过媒体报道并在布达佩斯大容量运输公司（BKV）的线路上进行公开试车^[4] ^[5]^[6]。