伊勢鐵道伊勢線

伊勢鐵道伊勢線
於非電化複線上行駛的伊勢線イセIII形內燃動車組。 （2007年8月8日）
路線長度	22.3公里
軌距	1067毫米
最高速度限制	110公里/小时

伊勢線（伊勢線，いせせん）是由三重縣四日市市的河原田車站到三重縣津市的津車站的伊勢鐵道的鐵道路線。

概要

以往從名古屋往來鳥羽・新宮之間，經過四日市到津這一區間時，必須經過關西本線・紀勢本線的結節点龜山車站，且需要在龜山車站進行列車方向轉換，導致浪費時間。因而這一線路的建設目的是使列車經過關西本線的南四日市車站和紀勢本線的津車站時不比進行方向轉換。是一條短距離聯絡線。移交給伊勢鐵道時，其起点改為河原田車站，目前有特急「南紀」及快速「三重」通過該路線開往名古屋及鳥羽・新宮方向。

路線數據

• 路線長度（營業長度）：22.3km
• 軌距：1067mm
• 車站数：10站（含起終点站）
• 複線區間：河原田 - 中瀨古區間
• 電氣化區間：無（全線非電化）
• 閉塞方式：自動閉塞式
• 保安装置：ATS-ST
• 最高速度：110km/h（特急南紀・快速三重）、100km/h（伊勢鐵道車輛）

運行形態

在伊勢鐵道伊勢線上行駛的特急「南紀」號。
（鈴鹿車站　2007年8月8日）

東海旅客鐵道（JR東海）於名古屋 - 紀伊勝浦之間開行的特急列車「南紀」及名古屋 - 鳥羽之間的快速列車「三重」在這一路線上直通運行。其運行間隔時間時，伊勢鐵道的列車於四日市・河原田- 津之間每小時運行一班普通列車。

運送人數

年度別運送人數

伊勢線運送人數如下。其運送量在自國鐵移交之後大幅增加。最近隨著快速三重的開始運行等因素，其旅客數創下新高。

輸送人數的單位是万人。輸送人數的數字為全年數字。1987年度（昭和62年度）之後的最高値用紅色，最高値之後的年份的最低値用藍色，最高値之前的年份最低値用緑色表示。

年度	輸送人數：万人/年度				輸送密度 人/1日	特記事項
	通勤定期	通学定期	定期外	合計
1986年（昭和61年）	0.0	0.0	1.6	1.6	2,634	自国鐵接管運營 伊勢上野站開業
1987年（昭和62年）	2.4	2.9	49.7	55.0	1,268
1988年（昭和63年）	3.3	4.1	52.1	59.5	1,330
1989年（平成元年）	4.0	5.1	58.2	67.3	1,480	開始運行快速「三重」
1990年（平成2年）	4.8	5.3	74.7	84.8	1,876	德田站開業
1991年（平成3年）	5.8	5.8	95.7	107.3	2,429
1992年（平成4年）	6.2	6.5	110.9	123.6	2,862	河原田 - 玉垣區間複線化
1993年（平成5年）	6.8	8.2	114.9	129.9	2,994	玉垣 - 中瀨古區間複線化
1994年（平成6年）	8.0	10.8	110.1	128.9	2,905
1995年（平成7年）	8.0	10.9	112.3	131.2	2,954
1996年（平成8年）	10.8	11.1	123.5	145.4	3,286
1997年（平成9年）	8.9	12.5	119.3	140.7	3,212
1998年（平成10年）	9.2	13.8	115.7	138.7	3,138
1999年（平成11年）	9.7	14.7	115.0	139.4	3,151
2000年（平成12年）	9.8	16.2	112.8	138.8	3,062
2001年（平成13年）	9.9	16.4	112.0	138.3	3,037
2002年（平成14年）	9.7	19.2	110.6	139.5	3,026
2003年（平成15年）	9.0	19.7	106.8	135.5	2,931	新型車輛（イセIII型）投入運行
2004年（平成16年）	10.5	21.6	97.6	129.7	2,644	開始銷售快速三重的優惠聯票
2005年（平成17年）	11.1	22.1	105.7	138.9	2,868	所有車輛更換為新型車輛
2006年（平成18年）	11.8	22.9	124.3	159.0	3,474
2007年（平成19年）	12.3	22.3	128.5	163.1		創下旅客輸送人數最高値紀録
2008年（平成20年）

摘自鐵道統計年報（国土交通省鐵道局監修）

收入情況

年度別收入情況

伊勢線收入情況如下。收入總合計額在自國鐵移管後大幅增加。近年則較為穩定。 表中收入單位是1000日元。數據為每年數據。1987年度（昭和62年度）之後的最高値用紅色，最高値之後的年份的最低値用藍色，最高値之前的年份最低値用緑色表示。

年度	旅客購票收入：1000日元/年度					鐵道線路 使用費收入 1000日元／年度	運輸雑收 1000日元/年度	總合計 1000日元/年度
	通勤定期	通学定期	定期外	手小荷物	合計
1986年（昭和61年）	216	←←←←	5,621	0	5,837	0	2,596	8,433
1987年（昭和62年）	4,626	3,702	183,210	0	191,538	175	89,892	281,605
1988年（昭和63年）	5,888	4,872	195,499	0	206,259	0	74,577	280,843
1989年（平成元年）	6,876	6,377	276,321	0	289,574	325	23,573	313,472
1990年（平成2年）	8,091	6,338	324,546	0	338,975	0	22,396	361,371
1991年（平成3年）	9,903	7,076	405,606	0	422,585	0	22,963	445,548
1992年（平成4年）	11,148	7,733	526,844	0	545,725	0	19,564	565,289
1993年（平成5年）	12,318	10,157	529,703	0	552,178	245	19,269	571,692
1994年（平成6年）	14,190	13,248	513,320	0	540,758	51	19,990	560,799
1995年（平成7年）	14,220	13,015	524,045	0	551,280	81	27,195	578,556
1996年（平成8年）	19,840	13,581	587,766	0	621,187	747	35,464	657,398
1997年（平成9年）	16,926	14,904	565,176	0	597,006	615	35,858	633,479
1998年（平成10年）	17,362	16,526	540,234	0	574,122	640	37,645	612,407
1999年（平成11年）	18,523	17,729	538,163	0	574,415	222	17,270	591,907
2000年（平成12年）	18,353	19,054	535,266	0	572,673	301	23,756	596,730
2001年（平成13年）	18,166	19,406	515,749	0	553,321	274	15,700	569,295
2002年（平成14年）	17,918	22,079	506,973	0	546,970	251	15,287	562,508
2003年（平成15年）	16,542	23,161	486,785	0	526,488	197	33,070	559,755
2004年（平成16年）	19,046	25,568	448,728	0	493,342	0	31,021	524,363
2005年（平成17年）	20,427	25,974	481,168	0	527,569	0	32,076	543,774
2006年（平成18年）	22,267	26,351	519,913	0	568,531	0	18,448	586,979
2007年（平成19年）								597,635
2008年（平成20年）								598,718
2009年（平成21年）								575,887
2010年（平成22年）

摘自鐵道統計年報（国土交通省鐵道局監修）・伊勢鐵道網站

歴史

• 1973年（昭和48年）
  • 9月1日 国鐵伊勢線南四日市站 - 津站區間 (26.0km) 開業。鈴鹿站、玉垣站、稻生站、中瀨古站、河藝站、東一身田站開業。
  • 10月1日 特急「黑潮」中名古屋始發1往返和急行「紀州」的部分列車由經過龜山站改為經過該線。臥舖急行「紀伊」（1975年3月10日升格為特急，1982年2月1日廢止）仍經過龜山站。
• 1978年（昭和53年）10月2日 名古屋發車的特急「黑潮」廢止、特急「南紀」開始運行。
• 1982年（昭和57年）11月15日 急行「紀州」曾有部分列車經過該線，自該日起改為全部經過龜山站（急行「紀州」於1985年3月13日廢止）。
• 1984年（昭和59年）6月22日 取消其第2次特定地方交通線地位。
• 1986年（昭和61年）
  • 9月22日 於伊勢線特定地方交通對策協議會上決定國鐵伊勢線的代替輸送計劃。
  • 9月29日 決定改為第三部門鐵道。
• 1987年（昭和62年）3月27日 國鐵伊勢線廃止、伊勢鐵道伊勢線 河原田站 - 津站區間 (22.3km) 開業。伊勢上野站開業。稻生站改名為鈴鹿賽道稻生站。
• 1990年（平成2年）3月10日 開始運行快速「三重」列車。
• 1991年（平成3年）3月16日 德田站開業。
• 1993年（平成5年）
  • 3月7日 河原田站 - 玉垣站區間複線化。
  • 7月4日 玉垣站 - 中瀨古站區間複線化。
• 2008年（平成20年）3月15日 設定期貨物列車。
• 2008年（平成20年）8月1日 導入車站號碼。

車站一覧

• 所有車站均位於三重縣
• 普通列車在所有車站停車。

凡例

停車站 … ●：全列車停車、▲：部分列車停車、＊：於鈴鹿舉辦賽事時部分列車停車

站名 … （）内是轉換前的旧站名。*印是轉換時（後）設置的新站。

站員配置 … ○：站員配置站、×：無人站

線路 … ∥：複線區間、｜：單線區間（無法列車交會）、◇：單線區間（列車交換可能）、∧：自此以下為複線、∨：自此以下為單線

路線名	車站号	站名	站間距離	自河原田 算起的 營業 長度	快速三重	特急南紀	接續路線	站員配置	線路	所在地
	直通運行區間				○快速三重、特急南紀…至關西本線名古屋站
※	(1)	四日市站	-	6.9	●	●	東海旅客鐵道：關西本線（名古屋方向）	○	∨	四日市市
	(2)	南四日市站	3.2	3.7	｜	｜		×	∧
	3	河原田站	3.7	0.0	｜	｜	東海旅客鐵道：關西本線（龜山方向）	×	∥
伊勢鐵道伊勢線
	4	鈴鹿站	3.8	3.8	●	●		○	∥	鈴鹿市
	5	玉垣站	3.2	7.0	｜	｜		○	∥
	6	鈴鹿賽道稻生站 （稻生站）	2.1	9.1	＊	＊		×	∥
	7	*德田站	2.0	11.1	｜	｜		×	∥
	8	中瀨古站	1.6	12.7	▲	｜		×	∨
	9	*伊勢上野站	1.3	14.0	｜	｜		×	｜	津市
	10	河藝站	2.4	16.4	｜	｜		×	◇
	11	東一身田站	3.0	19.4	｜	｜		×	｜
	12	津站	2.9	22.3	●	●	東海旅客鐵道：紀勢本線 近畿日本鐵道：名古屋線	○	◇
	直通運行區間				○快速三重…經由紀勢本線参宮線至伊勢市站・鳥羽站 ○特急南紀…至紀勢本線新宮站、紀伊勝浦站（JR西日本）

参考資料

• 伊勢鐵道株式会社手冊「夢乗せて愛乗せて」

外部鏈接

• 伊勢鐵道