伊尔-86
| 伊尔86 | |||
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 俄羅斯航空的伊尔-86 |
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| 用途 | 民航运输 | ||
| 机组人数 | 伊尔86-3/4 | ||
| 首航 | 1976年12月22日 | ||
| 首次商业飞行 | 1980年 | ||
| 制造商 | 伊留申公司 | ||
| 呎吋 | |||
| 长度 | 59.94米 | 196呎6.5吋 | |
| 翼展 | 48.06米 | 157呎8吋 | |
| 高度 | 15.81米 | 51呎10吋 | |
| 机翼面积 | 320平方米 | 3334平方吋 | |
| 重量 | |||
| 最大起飞重量 | 208,000公斤 | 458,560磅 | |
| 客运能力 | 最多234（2级客艙配置） | ||
| 动力 | |||
| 发动机 | 4台Kuznetsov NK-86 涡轮扇引擎 | ||
| 推力 | 127.5千牛顿 | 28,660磅力 | |
| 性能（Il-96-300) | |||
| 巡航速度 | 0.84 马赫（约900公里/小时） | 约885英里/小时（真對空速度） | |
| 最高速度 | 950公里/小时 | 约 513 節（真對空速度） | |
| 飞行距离（最大载荷） | 4593公里 | 2,480海浬 | |
| 飞行高度 | 12,000米 | 39,344呎（飛行空層394） | |
伊尔-86（Ilyushin Il-86/Ил-86）是首款由蘇聯伊留申設計局设计的四發動機廣体客机。
伊尔-86於1971年宣佈其計劃，於1976年作首次飛行，並於1980年作第一次的商業飛行。客艙可以作3-3-3配置。
目录 |
設計 [编辑]
IL-86的設計和產品計劃於1971年的巴黎航空展中發佈。早期IL-86除了廣體的特點外，機身的設計和伊尔62一樣也是採取四個設於機體尾部的發動機及T字型垂直尾翼佈局。但是在風洞測試後發現IL-86的廣體機身如果配T字尾翼作飛行時，空速和控制水平均未如理想。而且發動機設於機身體後也會令機體平衡出現問題，結果導致機體佈局改用最常見的模式，也直接影響了後來伊尔96的設計。
在機體佈局改動上花了一定的時間。不過為了令IL-86可以在1980年莫斯科奧運会前投入服務，伊留申設計局還是令客機在1980年時交付俄羅斯航空，來運送來往蘇聯的乘客。
IL-86設計最獨特的地方是設於客艙下的登機樓梯。主要於不設登機橋的閘口使用。每邊機身兩個。在使用時，乘客可以在上機的同時，把他們的行李放到客艙下的行李空間。減少了飛機對機場設施的依賴和節省飛機進行下一次飛行（Turn around）的時間。但是這樓梯不可以在緊急時使用。
運輸能力 [编辑]
在研發IL-86時，蘇聯仍然缺乏高旁通比的發動機（High By-pass Engine），導致IL-86只可以繼續使用IL-62同系列的低旁通比發動機。雖然可以運載最多390位乘客和16個LD3標準貨箱，但是發動機的限制令到IL-86比同時期歐美的廣體客機（如：DC-10和A300）的航程短，也令飛機的燃料經濟程度大幅下降。
噪音問題 [编辑]
從2002年4月1日開始，歐洲聯盟禁止符合國際民航組織（ICAO）條例「第二章節」噪音水平的飛機進入其領空後，IL-86就不能再在獨聯體外的歐洲地區使用。
現在，伊留申設計局正計劃把西方的CFM56高旁通比發動機（主要用於波音737和空中巴士A340上）裝設到IL-86，以節省燃料和改善噪音問題，只不過成本問題令現在仍使用IL-86的航空公司卻步。
在2006年10月23日，俄羅斯航空對外表示由於只給飛機於夏天飛行花費不少，而且燃料、噪音問題，所以在同年11月15日開始取消该型机的飛行。
採用航空公司 [编辑]
民航 [编辑]
截至2011年4月，全世界僅剩2架IL-86仍然以民航機的角色在進行營運：[1]
- Rossiya航空（2架）
過去曾操作IL-86的航空公司[2]：
- 俄羅斯航空（Aeroflot Russian Airlines）
- 俄羅斯蘇維埃航空（Aeroflot Soviet Airlines）
- Aerolicht
- 哈薩克航空
- Air-Van航空
- AJT國際航空
- 亞美尼亞航空
- Belavia
- 中國新疆航空
- 俄羅斯大陸航空（Continental Airways）
- 東線航空
- Hajvairy 航空
- IRS Aero
- Jana Arka Airlines
- 莫斯科航空
- Orient Avia
- 俄羅斯天空航空
- 全錄航空
- 泛歐航空
- 烏茲別克航空
- Vnukovo航空
- 西伯利亞航空（9）
- Tatarstan航空（3）
- Ural航空（4）
- VASO航空（4）
- Yuzhnaya航空（1）
- Armavia航空（1）
- Atlant-Soyuz Airlines航空（9）
- KrasAir航空（4）
軍航 [编辑]
- 俄羅斯空軍（4）
北大西洋公約組織稱軍用的IL-86為「Camber」，伊尔-80空中指挥机是以其为基础改装的。[3]
同級機型 [编辑]
- 相關計劃
- 类似機種
外部連結 [编辑]
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维基共享资源中相关的多媒体资源：伊留申-86 |
注释及参考资料 [编辑]
- ^ Aerotransport.org
- ^ Hillman, Peter. Soviet Transports. The Aviation Hobby Shop. 2004: p. 323–326.
- ^ 胜利日阅兵式上的神秘过客:伊尔-80空中指挥机
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