伊尔-76
| 伊尔76 | |||||
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 Il-76 |
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| 用途 | 軍民用運输機 | ||||
| 机组人数 | 5(2飛行員+1機械工程師+1無線電操作員+1領航員) | ||||
| 首航 | 1979年 3月25日 | ||||
| 制造商 | 伊留申設計局 | ||||
| 尺寸 | |||||
| 长度 | 46.59 米 | 152 英尺 10 英寸 | |||
| 翼展 | 50.50 米 | 165 英尺 8 英寸 | |||
| 高度 | 14.76 米 | 48 英尺 5 英寸 | |||
| 机翼面积 | 300 米² | 3229.2 英寸² | |||
| 重量 | |||||
| 最大起飞重量 | 170,000 公斤 | 374,578 磅(Il-76T) | |||
| 动力 | |||||
| 发动机 | 4台Aviadvigatel D30KP 涡轮扇引擎 | ||||
| 推力 | 127.5 千牛顿 | 28,660 磅力 | |||
| 性能(Il-76) | |||||
| 最高速度 | 860 公里/小时 | 约 460 節(真對空速度) | |||
| 飞行距离(最大载荷) | 6700 公里 | 3,615 海浬(Il-76T) | |||
伊留申-76（Ил-76）是蘇聯伊留申設計局研製的四發動機大型運輸機。在蘇聯、東歐地區、亞洲和非洲也有廣汎使用。原本設計軍用運輸機，但是在蘇聯解體後也有大量用作民航用途。而它的北約稱號為Candid(耿直)。
目录 |
[编辑] 開發
Il-76於1967年開發，目標是能夠運載超過40公噸(88,000磅)的貨物於六小時內飛行超過5,000公里(2,700海浬，3,100英里)。也可以在蘇聯境內多數機場設備不全或者是設施簡單的機場起飛，同一時間也要適應蘇聯不同氣候，主要是要克服近極地地區(如:西伯利亞)的嚴寒氣候和高加索地區氣溫多變的環境。在定好了這些條件後，伊留申設計局就為這飛機設下了以洛克希德C-141為半假想敵。實際上Il-76對起落架和發動機設計就比C-141還要好。此外軍用版本還加入了後射機槍，貨舱尺寸為20米 x 3.4 米 x 3.4 米。結果在1971年3月25日進行首飛。直到今天，Il-76還在烏茲別克的廠房生產。
[编辑] 使用
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在蘇聯解體前軍用時期，蘇聯空軍大量使用Il-76作運輸用途。在1979年至1991年，蘇聯空軍共作了14,700趟飛行到阿富汗，據統計，這些的行動共運載了786,200名人員和315,800噸貨物。Il-76運載了到阿富汗的89%坦克和74%的貨物。[1] 也因為這個經過，後期加拿大廿使用民用的Il-76把貨物運到阿富汗[2]，Il-76也改裝作早期警戒管制機(AWACS)和空中加油機(版本稱為Il-78)。
在蘇聯解體後，就有不同的運用。於2005年8月29日(即是卡特里娜颶風消散前一天)，俄羅斯決定派遣兩架Il-76執行運送人道救援物資的計劃。並於9月8日抵達了在剛給颶風洗劫完的小岩城機場。而運送第二批物資的Il-76就在9月14日回程。是俄羅斯第一次有同類行動賑濟美國。
印度也有一部Il-76在9月13日為同樣目的到了佛羅里達州。
飛赴利比亞接運中國人員的4架中國空軍伊留申76飛機，於2011年3月1日16時許從烏魯木齊起飛，於北京時間3月2日晚22時30分順利降落利比亞塞蔔哈機場(Sabha Airport)。途中飛經巴基斯坦、阿曼、沙特阿拉伯、蘇丹、利比亞等5個國家，飛過阿拉伯海和紅海，跨越6個時區、8個空中情報管制區，單程空中飛行時間超過12小時以上。中途僅在卡拉奇和喀土穆加油稍事休整。[3]
[编辑] 種別
[编辑] 軍用版本
- Il-76D - (Десантный - 即伞兵) 設有後射機槍
- Il-76M - 運輸機
- Il-76MD - 運輸機
- Il-76MD-90 - 使用Aviadvigatel PS-90發動機
- Il-76MF - 機體作了6m的延長和能運載60噸的載重
- Il-76PP - 配備了無線電干擾
- Il-78MKI - 印度空軍版本，設有空中加油接合點
- Il-76 Phalcon -印度空軍的早期警戒管制機(AWACS)
- SKIP -(為俄語СКИП - Самолетный Контрольно-Измерительный Пункт)的英語併音，經特別改裝，用作支援Kh-55巡航導彈的測試
[编辑] 民用版本
- Il-76T - (是俄語運輸機“Транспортный”的字頭) 民用版本運輸機，北約稱號為Candid-A。1978年11月4日首飛
- Il-76TD - Il-76MD的民用運輸機，於1982年首飛
- Il-76TD-90VD -Aviadvigatel PS-90發動機版本，並裝設了半玻璃坐艙
- Il-76TF - 民用版Il-76MF
- Il-76P - 滅火飛機，可以於任何的Il-76一個半小時內加裝滅火套件。這個版本的Il-76可注入9,000公升水(是C-130運輸機的3.5倍容量)
[编辑] 海外版本
[编辑] CFTE發動機測試
中國發動機測試計劃(China Flight Test Establishment-CFTE)由一架Il-76MD作中國「太行」發動機的實際測試床。
[编辑] 空警-2000
空警-2000(北约代号：“主环”[Mainring]，与俄罗斯A-50的北约代号“主桅”[Mainstay]相似)是中国的远程空中预警机
[编辑] Adnan I
伊拉克開發(法國技術協助)，裝設有監察雷達，能監察189海浬範圍。但是在海灣戰爭後就再沒有出動。
[编辑] 營運者
曾經有38個國家營運過Il-76，共有超過850過營運者。蘇聯(俄羅斯)是最大的軍用國。但是烏克蘭和白俄羅斯是最大的民用版使用國。
- 聯合國(至2006年2月)
阿尔及利亚(空軍17xIl-76，3xl-76MD，8xIl-76TD和6xIl-78)
安哥拉
亚美尼亚
阿塞拜疆
白俄罗斯
布基纳法索
中非共和国
柬埔寨
加拿大
中國人民解放軍共有17架Il-76飛機，包括3架空警2000(KJ-2000)早期警戒管制機，Il-78空中加油機。- 剛果
古巴
剛果民主共和國[4]
赤道几内亚[5]
匈牙利[6][7]
印度
伊朗[8]
伊拉克
约旦
哈薩克[9]
吉尔吉斯斯坦'
拉脫維亞
利比亚[10]
馬利
摩尔多瓦[11]
朝鲜
俄罗斯
塞尔维亚
塞拉利昂[12]
苏丹[13]
叙利亚
土庫曼
乌克兰
阿拉伯聯合大公國
烏茲別克
也门
津巴布韦
[编辑] 空難及事件
- 1996年8月12日，Spair航空3601班機，在貝爾格萊德降落時墜毀，造成12人死亡。
- 1996年11月12日，哈薩克斯坦航空1907號班機和剛在英迪拉·甘地國際機場起飛的沙地阿拉伯航空763號班機在新德里附近的哈里亞納邦查基達里上空相撞，兩航機上合計共349人全部罹難，是航空史上最嚴重的空中相撞空難。
- 2007年3月9日白俄羅斯Transaviaexport航空的Il-76TD在索馬里遭肩托式導彈擊落。
[编辑] 参考文献
- ^ Ilyushin Il-76 Russia's Versatile Airlifter
- ^ Canadian Parliament Website
- ^ 中評社北京3月2日電,"空軍4架伊爾76飛抵利比亞 創最遠航程記"[1],中國評論新聞,2011-03-02 08:31:03.
- ^ "Air Congo Ilyushin Il-76", Airliners.net.
- ^ "Ecuatorial Cargo Ilyushin Il-76TD", Airliners.net.
- ^ "Atlant-Hungary Ilyushin Il-76TD", Airliners.net.
- ^ "HUK - Hungarian Ukrainian Air Cargo Ilyushin Il-76TD", Airliners.net.
- ^ "Chabahar Air Ilyushin Il-76TD", Airliners.net.
- ^ "GST Aero Ilyushin Il-76T", Airliners.net.
- ^ "Jamahiria Air Transport Ilyushin Il-76/78", Airliners.net.
- ^ Jet Line
- ^ "Ilyushin 76", Aerolift
- ^ JUBA Cargo
- ^ Hassan, Mohamed Olad. "Cargo Plane Is Shot Down in Somalia," Associated Press, March 23, 2007.
[编辑] 外部連結
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