伊留申76

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伊尔76
PLAAF Ilyushin Il-76 landing at Perth Airport.jpg
Il-76
用途 軍民用運输機
机组人数 5(2飛行員+1機械工程師+1無線電操作員+1領航員)
首航 1971年3月25日
制造商 伊留申設計局
尺寸
长度 46.59 米 152 英尺 10 英寸
翼展 50.50 米 165 英尺 8 英寸
高度 14.76 米 48 英尺 5 英寸
机翼面积 300 米² 3229.2 英寸²
重量
最大起飞重量 170,000 公斤 374,578 磅(Il-76T)
动力
发动机 4台Aviadvigatel D30KP 涡轮扇引擎
推力 127.5 千牛顿 28,660 磅力
性能(Il-76)
最高速度 860 公里/小时 约 460 節(真對空速度)
飞行距离(最大载荷) 6700 公里 3,615 海浬(Il-76T)

伊留申-76Ил-76)是蘇聯伊留申設計局研製的四發動機大型運輸機。在蘇聯、東歐地區、亞洲非洲也有廣泛使用。原本設計軍用運輸機,但是在蘇聯解體後也有大量用作民航用途。而它的北約稱號為Candid(耿直)。

開發[编辑]

Il-76於1967年開發,目標是能夠運載超過40公噸(88,000磅)的貨物於6小時內飛行超過5,000公里(2,700海浬,3,100英里)。也可以在蘇聯境內多數機場設備不全或設施簡單的機場起飛,同時要適應蘇聯不同氣候,主要是要克服近極地地區(如:西伯利亞)的嚴寒氣候和高加索地區氣溫多變的環境。在定好了這些條件後,伊留申設計局就為這飛機設下了以洛克希德C-141為半假想敵。實際上Il-76對起落架和發動機設計就比C-141還要好。此外軍用版本還加入了後射機槍,貨舱尺寸為20米 x 3.4 米 x 3.4 米。結果在1971年3月25日進行首飛。直到今天,Il-76還在烏茲別克的廠房生產。

2012年9月,伊尔76改进型伊尔-476(伊尔-76MD-90A型)首飞成功[1] 。12月,首架样机涂装正式完成[2]

使用[编辑]

北韓高麗航空Il-76MD

在蘇聯解體前軍用時期,蘇聯空軍大量使用Il-76作運輸用途。在1979年至1991年,蘇聯空軍共作了14,700趟飛行到阿富汗。據統計,這些的行動共運載了786,200名人員和315,800噸貨物。Il-76運載了到阿富汗的89%坦克和74%的貨物。[3] 也因為這個經過,後期加拿大使用民用的Il-76把貨物運到阿富汗[4],Il-76也改裝作预警机(AWACS)和空中加油機(版本稱為Il-78)。

在蘇聯解體後,就有不同的運用。1999年台灣發生921大地震,俄羅斯政府即派遣Il-76搭載救災人員及物資飛航台灣,為首次有俄國軍用飛機降落台灣。於2005年8月29日(即是卡特里娜颶風消散前一天),俄羅斯決定派遣兩架Il-76執行運送人道救援物資的計劃。並於9月8日抵達了在剛給颶風洗劫完的小岩城機場。而運送第二批物資的Il-76就在9月14日回程。是俄羅斯第一次有同類行動賑濟美國。

印度也有一部Il-76在9月13日為同樣目的到了佛羅里達州

飛赴利比亞接運中國人員的4架中國空軍伊留申76飛機,於2011年3月1日16時許從烏魯木齊起飛,於北京時間3月2日晚22時30分順利降落利比亞塞蔔哈機場(Sabha Airport)。途中飛經巴基斯坦阿曼沙特阿拉伯蘇丹利比亞等5個國家,飛過阿拉伯海紅海,跨越6個時區、8個空中情報管制區,單程空中飛行時間超過12小時以上。中途在卡拉奇喀土穆加油。[5]

2013年6月,俄羅斯方面宣布將向中國空軍提供十架二手伊爾-76MD軍事運輸機。根據2011年簽署的合同,2013年至2015年期間俄羅斯將向中國提供俄空軍現有的10架伊爾-76MD,並進行維修服務。[6]

種別[编辑]

軍用版本[编辑]

Il-76MF
  • Il-76D - (Десантный - 即伞兵) 設有後射機槍
  • Il-76M - 運輸機
  • Il-76MD - 運輸機
  • Il-76MD-90 - 使用Aviadvigatel PS-90發動機
  • Il-76MF - 機體作了6m的延長和能運載60噸的載重
  • Il-76PP - 配備了無線電干擾
  • Il-78MKI - 印度空軍版本,設有空中加油接合點
  • Il-76 Phalcon -印度空軍的预警机(AWACS)
  • SKIP -(為俄語СКИП - Самолетный Контрольно-Измерительный Пункт)的英語併音,經特別改裝,用作支援Kh-55巡航導彈的測試
  • A-50-預警機
SKIP

民用版本[编辑]

  • Il-76T - (是俄語運輸機“Транспортный”的字頭) 民用版本運輸機,北約稱號為Candid-A。1978年11月4日首飛
  • Il-76TD - Il-76MD的民用運輸機,於1982年首飛
  • Il-76TD-90VD -Aviadvigatel PS-90發動機版本,並裝設了半玻璃坐艙
  • Il-76TF - 民用版Il-76MF
  • Il-76P - 滅火飛機,可以於任何的Il-76一個半小時內加裝滅火套件。這個版本的Il-76可注入9,000公升水(是C-130運輸機的3.5倍容量)

海外版本[编辑]

CFTE發動機測試[编辑]

中國發動機測試計劃(China Flight Test Establishment-CFTE)由一架Il-76MD作中國「太行」發動機的實際測試床。

空警-2000[编辑]

空警-2000(北约代号:“主环”[Mainring],与俄罗斯A-50的北约代号“主桅”[Mainstay]相似)是中国的远程空中预警机

Adnan I[编辑]

伊拉克開發(法國技術協助),裝設有監察雷達,能監察189海浬範圍。但是在海灣戰爭後就再沒有出動。

營運者[编辑]

有營運Il-76的國家(红色:军用;绿色:民用;蓝色:军民用)

曾經有38個國家營運過Il-76,共有超過850個營運者。蘇聯(俄羅斯)是最大的軍用國。但是烏克蘭白俄羅斯是最大的民用版使用國。

Ilyushin Il-76.svg

空難及事件[编辑]

  • 2004年5月18日,一架屬阿塞拜疆的Il-76,在烏魯木齊起飛時遭遇風切變墜毀,7名機組遇難。
  • 2005年11月11日一架屬巴基斯坦的Il-76,在阿富汗喀布爾西北30公里撞山。
  • 2007年3月27日Transaviaexport航空的Il-76在索馬里被地對空導彈擊落。[17]
  • 2014年6月14日一架烏克蘭軍的Il-76在盧甘斯克載著準備輪調的部隊,打算降落盧甘斯克機場時,遭到親俄羅斯的分離主義份子使用大口徑武器擊落,機上49人無一倖免。

参考文献[编辑]

  1. ^ 伊尔-476运输机首飞 中国或成首个海外客户. 环球网. 2012-09-25 [2012-12-27]. 
  2. ^ 伊尔-476首架样机完工 传中国将购40架. 环球网. 2012-12-26 [2012-12-27]. 
  3. ^ Ilyushin Il-76 Russia's Versatile Airlifter
  4. ^ Canadian Parliament Website
  5. ^ 中評社北京3月2日電,"空軍4架伊爾76飛抵利比亞 創最遠航程記"[1],中國評論新聞,2011-03-02 08:31:03.
  6. ^ 俄向中國空軍提供十架二手伊爾-76MD. AirForceWorld.com. [2013-06-17]. 
  7. ^ "Air Congo Ilyushin Il-76", Airliners.net.
  8. ^ "Ecuatorial Cargo Ilyushin Il-76TD", Airliners.net.
  9. ^ "Atlant-Hungary Ilyushin Il-76TD", Airliners.net.
  10. ^ "HUK - Hungarian Ukrainian Air Cargo Ilyushin Il-76TD", Airliners.net.
  11. ^ "Chabahar Air Ilyushin Il-76TD", Airliners.net.
  12. ^ "GST Aero Ilyushin Il-76T", Airliners.net.
  13. ^ "Jamahiria Air Transport Ilyushin Il-76/78", Airliners.net.
  14. ^ Jet Line
  15. ^ "Ilyushin 76", Aerolift
  16. ^ JUBA Cargo
  17. ^ Hassan, Mohamed Olad. "Cargo Plane Is Shot Down in Somalia," Associated Press, March 23, 2007.

外部連結[编辑]