本页使用了标题或全文手工转换

低地台巴士

维基百科,自由的百科全书
跳转至: 导航搜索
台北大都會客運的降大樑低底盤客車。
台北指南客運的降大樑低底盤客車。
香港的低地台冷氣雙層巴士利蘭奧林匹克,行走於香港島的銅鑼灣。

低地板公車英语Step entrance),或又稱為低床巴士降大樑公車,是車廂底離路面距離比較低的巴士

概要[编辑]

底盤公車的登車門踏步只有一級(兩級踏步的叫做低入口公車而非低底盤公車),便能登上底盤公車,乘車時特別方便,老弱婦孺受益明顯,而年輕力壯者也很需要低底盤公車,因為低底盤公車的上下車時間較少,可以增加公車速度。以台灣為例,低底盤公車車內地板至地面高度僅三十五公分,方便民眾登車。前、後門設有感應防夾安全裝置,當車門關閉時碰觸乘客,車門立刻開啟不致於夾傷乘客;車門未關閉時,車輛亦無法加油啟動。車內利用前輪拱設置行李放置區;挑高設計使乘客無壓迫感,且有大型觀景車窗,視野遼闊,以營造出明亮活潑的乘車環境。

低地台巴士起源[编辑]

過往巴士因為使用前置引擎設計,傳動軸跨過地台底部,令巴士地台難以造得低。1960年代至1970年代開始盛行後置引擎巴士,因傳動軸不用經過地台底,令地台可以造得更低,所以,低地台巴士絕大部分也是後置引擎巴士。

特低地台巴士出現[编辑]

由於上落車門並沒有任何梯級的特低地台巴士(亦稱超低地台巴士,日本稱ノンステップバス,意指無梯級的巴士)出現,但特低地台巴士目前仍有許多缺點,目前大部分客運公司傾向兩種車混用。在香港,由於特低地台巴士才定義作低地台巴士,在此條目所述的低地台巴士不會當成低地台巴士,只會當成一般地台巴士(或稱非低地台巴士)。所有低地台巴士沒有為使用輪椅的乘客的設備,故此當巴士公司連續使用非特低地台巴士的時候,使用輪椅的乘客即使見到本條目所定義的低地台巴士(如富豪奧林匹克)也不會登車,故他們經常投訴沒有足夠特低地台巴士服務。為了方便他們,九巴城巴新巴龍運已經在2000年只購買特低地台巴士,並在2016至2017年間全線以特低地台巴士行走。

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]