低地台巴士

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台北大都會客運的降大樑低底盤客車。
台北指南客運的降大樑低底盤客車。
香港的低地台冷氣雙層巴士,行走於香港島的銅鑼灣。
香港的低地台冷氣雙層巴士,停泊於香港島的石排灣巴士總站的971線往海麗邨

低地板公車英语Step entrance),或又稱為低床巴士降大樑公車,是車廂底離路面距離比較低的巴士

概要[编辑]

底盤公車的登車門踏步只有一級(兩級踏步的叫做低入口公車而非低底盤公車),便能登上底盤公車,乘車時特別方便,老弱婦孺受益明顯,而年輕力壯者也很需要低底盤公車,因為低底盤公車的上下車時間較少,可以增加公車速度。以台灣為例,低底盤公車車內地板至地面高度僅三十五公分,方便民眾登車。前、後門設有感應防夾安全裝置,當車門關閉時碰觸乘客,車門立刻開啟不致於夾傷乘客;車門未關閉時,車輛亦無法加油啟動。車內利用前輪拱設置行李放置區;挑高設計使乘客無壓迫感,且有大型觀景車窗,視野遼闊,以營造出明亮活潑的乘車環境。

低地台巴士起源[编辑]

過往巴士因為使用前置引擎設計,傳動軸跨過地台底部,令巴士地台難以造得低。1960年代至1970年代開始盛行後置引擎巴士,因傳動軸不用經過地台底,令地台可以造得更低,所以,低地台巴士絕大部分也是後置引擎巴士。

特低地台巴士出現[编辑]

由於上落車門並沒有任何梯級的特低地台巴士(亦稱超低地台巴士,日本稱ノンステップバス,意指無梯級的巴士)出現,但特低地台巴士目前仍有許多缺點,目前大部分客運公司傾向兩種車混用。

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]