保时捷964

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Porsche 964
其他品名: Porsche 911
Porsche Carrera
制造商: Porsche
生产年代: 1989年–1993年
上一代車型: Porsche 911
下一代車型: Porsche 993
分级: sports car
车型: 2-door Coupe
2-door Convertible
汽車驅動方式: RR
AWD(後置引擎)
引擎: 3.3 L B6 turbo
3.6 L B6
3.8 L B6

Porsche 964保時捷內部對於1989年到1993年生產的911的稱呼。它是早期911歷代相當重大的改變,它改了名字,及更流線的保險桿,而不只在外觀,底盤結構也重新設計了,後輪捨棄了以往的扭力桿結構,而是由調校空間更大獨立式半拖曳臂取代。引擎方面保時捷為964準備了一顆型號為"M64"3.6L的B6引擎壓縮比提升到11.3,NA的M64/01最大馬力可以到250hp。在車尾也首度採用了電動升降式尾翼,再加上車底全面平整化使空力性能全面提升,風阻係數降為0.32。不過他依然還是"911"。第一次發表的964是採用31:69固定比4WD的Carrera 4。

歷代沿革[编辑]

Carrera 2 / 4[编辑]

Porsche 964 Carrera 2
Carrera RS
Speedster
Porsche 964 Turbo

第一部964是1989年面世,使用了AWDCarrera 4,採用四輪驅動可以改善911後置引擎後輪驅動容易甩尾,過彎較易失控的缺點。1990年保時捷才增加了後置引擎後輪驅動的Carrera 2(除5速手排之外可選配引擎相同但使用Tiptronic 4速手自排得M64/02引擎,使911比過去更平易近人)。然後保時捷又運用Carrera 2 與Carrera 4 衍生出coupeTargaCabriolet 車型。Carrera 2 與Carrera 4 雖然驅動方式不同,不過都是採用編號M64/01的自然進氣B6引擎。

M64
排氣量: 3600cc
(M64/04擴缸為3746cc)
缸徑/行程: 100*76.4 mm
(M64/04為102*76.4mm)
壓縮比: 11.3
11.0(M64/04)
7.5(M64/50)
最大馬力: 250 hp / 6100 rpm(M64/01)
260 hp / 6100 rpm(M64/03)
300 hp / 6500 rpm(M64/04)
360 hp / 5500 rpm(M64/50)
最大扭力: 31.6kgm/4800rpm(M64/01)
33.1kgm/4800rpm(M64/03)
36.7kgm/5250rpm(M64/04)
53.0kgm/4200rpm(M64/50)

Carrera RS[编辑]

1992年保時捷為歐洲市場發表了一個超輕量化、後輪驅動、限量2051部,名為Carrera RS的車款。RS的基礎主要來自於保時捷"Carrera Cup"的賽車,並且參考過去的 2.7 、 3.0 RS 與 RSR 。經過左右門板的合金化,內裝省略了後座椅、空調、電動窗、電動後視鏡等配備,再裝兩張Recaro的賽車桶椅,車重成功的減輕至1230 kg。引擎使用經過重新設定並且改用輕量化飛輪、強化離合器的M64/03,動力小漲10匹,重點是反應更加靈敏。底盤的更動相當的大,減震筒彈簧是特殊設定,前後上座採用鋁合金魚眼構造,車高降低了40mm。使用了前7.5J後9J的合金輪框減輕簧下荷重

儘管RS在當時的車壇上已經算是相當硬派的跑車了,不過為了投入當時的GT賽事,保時捷又推出了一款限量並使用M64擴缸為3746cc的M64/04引擎,搭配965車體(Turbo-Look)的RS 3.8。

Carrera Speedster[编辑]

Carrera Speedster這台帥氣的軟頂敞篷跑車於1992年再次現身。以Carrera 2為基礎的Speedster有標準及輕量化兩種版本。不過遺憾的是,964 Speedster並沒有像上一代的911 Speedster一樣提供"Turbo-Look"的寬車體版本可以選購。結果964 Speedster的銷售量並不理想,比起前輩911 Speedster賣了2050輛,964 Speedster只賣了一半不到的925輛(911 Speedster賣出的2050輛中,有1984輛是Turbo-Look)。不過964 Speedster還是有稀有的20輛Turbo-Look接受特別訂單製造,悄悄的上路了。

Turbo[编辑]

保時捷在1991年推出了964 Turbo(964 Turbo也被稱為965)來接替上一代的911 Turbo(930)不過當時他們並沒有足夠的時間研發3.6L的渦輪增壓版本M64,所以他們退而求其次沿用了3.3L的930引擎重新調校。調校後的引擎代號是M30/69,它不只馬力提升了,輸出也更加平順,而使930如同野馬一般難以馴服的元兇之ㄧ:渦輪遲滯也減輕不少。

後來在1994年時才推出了使用M64引擎發展的渦輪增壓引擎—M64/50的Turbo 3.6,只生產了一年,總共製造了2000輛。


M30
排氣量: 3299cc
缸徑/行程: 97*74.4 mm
壓縮比: 7.0
最大馬力: 320 hp / 5750 rpm(M30/69)
381 hp / 6000 rpm(M30/69SL)
最大扭力: 45.9kgm/4500rpm(M30/69)
50.0kgm/4800rpm(M30/69SL)

Turbo S[编辑]

而同樣在1994年,限量120部的Turbo S也同時發表了,動力採用了M30/69經過特別調校的引擎M30/69"SL",馬力達964 Turbo家族裡最大的381hp,有Turbo 3.6與Flatnose兩種車體可以選擇