元朗站 (西鐵綫)

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元朗
Yuen Long
Yuen Long Station Platform 201107.jpg
元朗站月台
車站名稱
中文名稱 元朗站
英文名稱 Yuen Long Station
車站代碼 YUL
基本資訊
車站位置 香港新界元朗區元朗朗日路
座標 22°26′46.32″N 114°2′7.8″E / 22.4462°N 114.0355°E / 22.4462; 114.0355
街道圖 港鐵網站
車站色系   湖藍色及   淺灰色
途經路線 港鐵西鐵綫
車站服務時間 0546-0059
列車服務時間 0556-0049
接駁交通 輕鐵元朗站港鐵巴士巴士小巴的士
啟用日期 2003年12月20日
車站結構
車站類型 架空車站
月台類型 島式月台
月台數目 2
出口數目 8
升降機數目 3
扶手電梯數目 12
商店數目 17[1]
車站出入口
車站店舖

元朗站英语Yuen Long Station)是香港港鐵西鐵綫的一個車站,位於香港新界元朗區朗日路,2003年12月20日啟用。該站與輕鐵元朗站相鄰,乘客可到該站轉乘輕鐵。

目录

[编辑] 車站結構

[编辑] 車站樓層

西鐵綫元朗站位於元朗新市鎮東面,是一個架空的車站,長420米,闊40米。大堂及月台均屬架空,設有3部升降機及12部扶手電梯,來往月台至大堂或大堂至出口。地面則有巴士站、的士站等的公共運輸交匯處,及橫過的朗日路

車站南面是供轉乘輕鐵的元朗站及上蓋物業新元朗中心。再南面有元朗(東)巴士總站青山公路-元朗段新時代廣場。車站北面則是元朗舊墟

P
月台
2號月台 西鐵綫列車往紅磡方向→
島式月台
1號月台 ←西鐵綫列車往屯門方向
C
大堂
大堂 客務中心、洗手間、車站商店、自動售票機
自動櫃員機、「e分鐘著數」機
G
地面
輕鐵車站 出口、輕鐵元朗站公共運輸交匯處

[编辑] 車站大堂

車站商店及自助服務
車站商店
  • 禮品店(大堂東面收費區)
  • 鴻福堂健康快線(大堂中間近出口G)
  • 7-Eleven(大堂西面收費區及大堂中間近出口G共兩間)
  • 零食物語(大堂西面收費區)
  • 老行家(大堂西面收費區)
  • 美聯物業(大堂西面收費區)
  • 美心西餅(大堂西面收費區)
  • 天毅金燕窩莊(大堂西面收費區)
  • 專運醫務中心(地面近出口G1)
  • 蔬與果(地面近出口G1)
  • 大雞大超級雞排(地面近出口G1)
  • Dr. Hair & Beauty(地面近出口G1)
  • 電腦急症室(地面近出口G1)
  • 彩晶軒(大堂中間近出口G)
  • 伸耆店(地面近出口A)[1]
自助服務

[编辑] 車站月台

元朗站設有一島式月台,其中1號月台是往屯門方向,而2號月台是往紅磡方向。[2]

[编辑] 車站出口

出口編號 出口顯示目的地 建議前往的目的地
出口A 朗日路 朗日路
出口B 元朗舊墟 元朗舊墟、南邊圍、西邊圍
出口E 輕鐵元朗站 輕鐵
設有升降機往返及失明人士引導徑地面
出口F 新元朗中心 佛教榮茵學校(新界區資優教育中心)、鳳琴街體育館、鳳攸東街、鳳攸南街、雍翠豪園、新元朗中心新時代廣場新時代中城 YOHO Midtown
設有輪椅升降台及失明人士引導徑往返新時代廣場
出口G1 輕鐵元朗站 輕鐵
設有升降機及失明人士引導徑往返地面
出口G2 東頭村、蔡屋村、采葉庭
行人天橋設有斜道往返地面
出口H 博愛醫院 博愛醫院、公眾停車場、小商新村
出口J 英龍圍 朗和路、英龍圍、大圍村、黃屋村

[编辑] 鄰接車站

元朗站是西鐵綫的中途站,乘客可在此乘坐往紅磡屯門列車,往返九龍新界等地。


西鐵綫
紅磡 - 尖東 - 柯士甸 - 南昌 - 美孚 - 荃灣西 - 錦上路 - 元朗 - 朗屏 - 天水圍 - 兆康 - 屯門

[编辑] 接駁交通

元朗站在車站底設有元朗站公共運輸交匯處外,朗日路對面也有新元朗中心巴士站。其他的巴士站,包括元朗(東)巴士總站及青山公路的東頭村巴士站都距離較遠。

[编辑] 利用狀況

西鐵線[3]初開通時,車站相當冷清,到各項優惠措施推出後乘客量才上升,車站的人流同樣是先冷清,然後轉趨熱鬧。及後開辦了兩條來往邊境管制站的巴士路線後[4],車站成為轉乘該些路線的轉車站。

輕鐵可使車站的服務範圍擴張至青山公路元朗段沿線,對提高人流相當有效,但人流以上下班及上學放學的乘客居多。 但由2009年開始,由於新元朗中心與西鐵元朗站有連接,再加上YOHO Town第一期和第二期YOHO Midtown相繼落成與九龍南線的落成,人流急劇提升,現時西鐵元朗站大堂連接新元朗中心商場和村屋的中間地區已是由早到晚都車水馬龍,人流不絕。

展望未來,港鐵元朗站東面大堂將會興建通道連接未來落成的YOHO Town第3期,其中2期,3期和新元朗中心的商場將會連接,成為100萬尺商場及元朗副市中心,部份社區設施在3期地區的落成,勢必令元朗居民漸漸經常到這區消費及享受公共設施,使港鐵元朗站人流更加大幅增加,有機會引致使用率過高而不勝負荷。港鐵公司或許會新時代廣場計劃完成後,對元朗站進行擴建。

九廣鐵路公司港鐵公司在人流方面還未有公開的統計。

[编辑] 歷史

兩鐵合併前的元朗站月台

九廣西鐵(今西鐵綫)於1998年動工興建。此站在之前是朗日路的一部分,到動工時,朗日路向北移,本來北面的不少村屋被收回用作工地,工程完成後至現時仍是空地。

由於本站需要成為輕鐵元朗站轉乘站,此站的位置盡量挨近輕鐵元朗站的北面。此站於2002年建成,並於2003年12月20日啟用。

  • 1998年9月15日 - 行政會議通過興建西鐵綫第一期。工程隨後展開。
  • 2002年5月24日 - 元朗站平頂。
  • 2003年12月20日 - 西鐵綫通車,元朗站正式啟用。
  • 2009年8月16日 - 九龍南線通車,由元朗站需時22分鍾即可到達尖東。

[编辑] 軼事

九龍南綫通車後,港鐵於西鐵綫沿綫張貼「可於紅磡站轉乘東鐵綫前往羅湖站落馬洲站」的轉乘指引,並設立網站及以影片介紹西鐵線廷伸到紅磡站,強調乘客轉乘東鐵線「北上中國內地更加方便」,但從地理來說落馬洲站實際位處元朗站以北,如市民需要從元朗、天水圍等地區出發前往落馬洲,依照港鐵的轉乘指引,前往落馬洲站就要南下繞經九龍半島以及新界東,比較往來兩個鐵路站的九巴B1线以及往來元朗(福康街)及落马洲站之间的新界区专线小巴75线,搭乘港鐵車程則顯得迂迴費時而且車資昂貴(九巴B1號綫收費為$10,港鐵則須$46.3),因此這則轉乘指引被批評誤導乘客。[5] [6]

[编辑] 未來發展

元朗站西南面的C及D出口已預留予連接往元朗東巴士總站上蓋物業及新元朗中心的兩條行人天橋之用,位置已準備好,現時以牆壁封住。

[编辑] 參考資料及注釋

  1. ^ 車站商店、自助售賣機及免稅品商店搜尋器. 港鐵網頁. 港鐵公司 [2011年2月28日] (繁體中文). 
  2. ^ 港鐵公司. 元朗站車站結構圖. MTR之今昔. MTR之今昔 [2009年10月19日]. 
  3. ^ 西鐵綫在2007年兩鐵合併前稱為「西鐵」或「九廣西鐵」。
  4. ^ 九龍巴士B1線新大嶼山巴士B2線
  5. ^ http://www.681busterminal.com/b1.html
  6. ^ http://blog.timhome.hk/2009/08/kcr-ver-1_29.html

[编辑] 外部鏈接

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