光號列車

维基百科，自由的百科全书

列車「光」的運行路線圖
以300系運行的列車「光」
圖例 圖例  所有班次均停站 部分班次停站 粗體：起點和終點站 東京站 ↓JR東海：東海道新幹線 品川站 新橫濱站 小田原站 熱海站 三島站 靜岡站 濱松站 豐橋站 名古屋站 岐阜羽島站 米原站 京都站 ↓JR東海：東海道新幹線 新大阪站 ↑JR東海：東海道新幹線、↓JR西日本：山陽新幹線 經過六甲隧道（16,250m） 新神戶站 西明石站 姬路站 相生站 岡山站 新倉敷站 福山站 新尾道站 三原站 東廣島站 廣島站 德山站 新山口站 新下關站 經過新關門隧道（18,713m） 小倉站 博多站 ↑JR西日本：山陽新幹線、↓JR九州：九州新幹線(2011年通車)

日語寫法
日語原文	ひかり
罗马字	Hikari

光（日語原文：ひかり）是一種在東海旅客鐵道（JR東海）東海道新幹線和西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽新幹線運行的特別急行列車（特急列車）班次的名稱。從東海道新幹線正式通車時就已經設立這列車等級。曾經是全線最快的列車，今已被希望號所取代。每小時只有2班。

目录 1 名稱由來 2 歷史 2.1 朝鮮鐵道・南滿州鐵道急行「光」 2.2 九州急行・準急「光」 2.3 新幹線超特急・特急「光」 3 運行概況 3.1 停車站 3.1.1 東海道區間 3.1.2 山陽區間 4 所需時間 5 使用車輛 5.1 現在 5.2 以前 5.3 列車編成 6 關連項目

[编辑] 名稱由來

當時作為夢幻的超特急，於東京奧林匹克開幕的1964年（昭和39年），與東海道新幹線各站停車的「回聲」（こだま，漢字「木靈」）共同開始運轉。名稱由一個讓公眾參與的投票中選出，投票總數約559,000票。第一位的「光」（「ひかり」）獲得約20,000票，其他還有「はやぶさ」、「いなずま」、「疾風」（「はやて」）、「富士」、「流星」、「あかつき」、「櫻」（「さくら」）、「日本」、「回聲」（「こだま」）等。最終日本國鐵選擇了「光」和「回聲」（音）的組合，以光速和音速的差異來代表列車速度的差別。「光」是「超特急」，「回聲」是「特急」，兩者的收費並不相同。

[编辑] 歷史

[编辑] 朝鮮鐵道・南滿州鐵道急行「光」

第二次世界大戰完結前、朝鮮總督府鐵道（鮮鐵）與南滿州鐵道（滿鐵）的釜山～奉天（現、瀋陽）・新京（現、長春）・哈爾濱間、有急行「光速（ひかり）」運行。同區間還有急行「希望（のぞみ）」運行。

• 1923年（昭和8年）4月　釜山～京城（現、首爾）間運轉的急行列車延長至奉天、同時以「ひかり」命名。
• 1934年（昭和9年）11月　運轉區間延長至「滿洲國」的首都新京。
• 1940年～1942年（昭和15年～17年）頃　運轉區間延長至哈爾濱。
• 1945年（昭和20年）8月　蘇聯軍進攻滿州、運行不能。

[编辑] 九州急行・準急「光」

戰後、「光（ひかり）」成為九州行走的準急列車・急行列車的名稱。使用キハ55系氣動車的最初代急行列車。

• 1958年（昭和33年）4月25日　新設經鹿兒島本線・日豊本線的博多站～別府站間臨時急行列車「ひかり」。
• 1958年（昭和33年）5月1日 經日豊本線・豊肥本線的博多站・門司港站～大分站～熊本站間運轉區間擴大。
• 1958年（昭和33年）8月1日　成為定期列車、同時為準急列車。
• 1959年（昭和34年）9月22日　部分車輛、都城站間延長運轉。
• 1960年（昭和35年）3月10日　大分站～小倉站～別府站的「第2ひかり」設定、原來的「ひかり」以「第1ひかり」稱呼。｢第1ひかり」的運轉區間延長至西鹿兒島站。
• 1962年（昭和37年）10月1日　「第1ひかり」急行列車昇格、準急「第2ひかり」改稱準急「ひまわり」。

由於新幹線採用了「ひかり」這名稱、急行「ひかり」分成2系統、博多・門司港～小倉～西鹿兒島間改稱為「にちりん」、博多～大分～熊本間改稱為「くさせんり」。「くさせんり」是現在的「九州橫斷特急」的一部分。

[编辑] 新幹線超特急・特急「光」

• 1964年（昭和39年）10月1日：東海道新幹線的速達類型列車登場。東京站至新大阪站需4小時，翌年11月達成3小時10分到達，只於名古屋站與京都站停車。
• 1972年（昭和47年）3月15日：山陽新幹線至岡山站間開業。這時候的光號列車於新大阪站至岡山站間有無停車、途中部分停車、各站停車3種類別。
• 1972年（昭和47年）10月10日 ：與北陸本線的特急列車接續，三對「光」列車於米原站停車。
• 1974年（昭和49年）9月5日：新幹線第一個食堂車在「光」內開始營業。
• 1975年（昭和50年）3月10日：山陽新幹線至博多站間開業。山陽新幹線區間各站停車的「光」會被速達「光」超前。
• 1976年（昭和51年）7月1日：加設新橫濱站與靜岡站停車的「光」。
• 1980年（昭和55年）10月1日：新幹線初次實行列車削減。由於「回聲」大幅削減，部分「光」於小田原站、濱松站、豐橋站、岐阜羽島站停車。這些列車被俗稱為“ひだま”。
• 1985年（昭和60年）3月14日：加設毎小時一班，靜岡站與新橫濱站至豐橋站間一站停車的「光」，並於熱海站、三島站停車。
• 1985年10月1日：100系登場，同時由「光」使用。
• 1988年（昭和63年）3月13日：由西日本旅客鐵道（JR西日本）運營的山陽新幹線推出使用0系車輛的加強列車。使用這車輛的「光」被稱為“ウエストひかり”。
• 1989年（平成元年）3月11日：JR西日本把「光」使用中間4輛雙層車卡的100系車輛(V 編成)。使用這列車的「光」被稱為“グランドひかり”。*1991年（平成3年）3月16日：山陽新幹線以「回聲」用的0系車輛6輛編成為「光」，被稱為“シャトルひかり”。
• 1992年（平成4年）3月14日：「希望」（のぞみ）登場。部分「光」必須於途中車站等待「希望」通過。
• 1996年（平成8年）3月16日：「光」的部分列車最高速度增至270km/h。2003年10月1日擴展到全列車。
• 1997年（平成9年）11月29日：“シャトルひかり”消失。同時山陽新幹線的停車站被削減，新岩國站、東廣島站、三原站、新尾道站、新倉敷站、相生站不再是停車車站。但其後於相生站再停車，2006年3月18日改正後於三原站再停車。
• 2000年（平成12年）3月11日：山陽新幹線用經過大福變更的700系車輛編成設備與速度提升的「光」，這些「ひかり」稱為「光號鐵路之星」（ひかりレールスター）。此時開始“グランドひかり”的食堂車停止營業。使用0系車輛的「光」定期列車消失。
• 2000年（平成12年）10月1日：東海道新幹線的「光」投入700系車輛。翌年再於山陽新幹線直通列車投入。
• 2002年（平成14年）11月23日：此時“グランドひかり”消失。
• 2003年（平成15年）10月1日：時刻表改正，停車站較少的「光」昇格為「希望」，「光」與「希望」運轉班數逆轉。改正之後、不再有東京站來往廣島站間及東京站來往博多站的「光」。
• 2008年（平成20年）3月15日：新增多班班次，393號由新橫濱站前往廣島站(改正前393號名古屋－博多）、362號由三原站至東京、440號由廣島站前往新大阪，「光」再次停廣島以東車站。393、433號(東京站至名古屋站)使用新幹線N700系車輛
• 2008年（平成20年）10月1日:400號(名古屋站(頭班車)至東京站)使用新幹線N700系車輛。
• 2009年（平成21年）3月14日：時刻表改正，500號(改正前400號)往東京縮短7分鐘。1往復名古屋站－博多站縮短至名古屋站－廣島站並改用新幹線N700系車輛。改正之後、除「光號鐵路之星」（ひかりレールスター）外，不再有「光」來往博多站。

[编辑] 運行概況

2009年3月14日改正運用概況。

[编辑] 停車站

[编辑] 東海道區間

列車名＼站	東京站	品川站	新横濱站	小田原站	熱海站	三島站	靜岡站	濱松站	豐橋站	名古屋站	岐阜羽島站	米原站	京都站	新大阪站	備考
460・461・463-487號	●	●	●	－	△	○	▲	▲	△	●	△	△	●	●	來往岡山(487號以姫路站為終點站)(註1) 京都以西車站各停
501・503 - 530・532・534號	●	●	●	○	－	△	△	△	○	●	▲	▲	●	●	(註2)
531・533・500・502號	●	●	●	－	－	－	●	●	●	●					500・533號使用N700系

[编辑] 山陽區間

列車名＼站	新大阪站	新神戶站	西明石站	姬路站	相生站	岡山站	福山站	廣島站	德山站	新山口站	新下關站	小倉站	博多站	備考
460、461、463- 487號	●	●	●	●	●	●								來往東京(註1) (487號以姫路站為終點站)
540－589号 （光號鐵路之星）	●	●	－	▲	－	●	▲	●	○	▲	△	●	●

• ● - 全列車停車
• ▲ - 大多數停車（約一班列車通過）
• ○ - 半數班次停車
• △ - 少數班次停車
• － - 全列車通過
• 註1:印有▲除460號其他班次停車
  印有○465、469、473、477、481、485、466、470、474、478、482號停車
  印有△467、479、483、464、468、480號熱海站停車，460號豐橋站停車，460、485、487號岐阜羽島站、米原站停車
• 註2:印有▲除529、532(岐阜羽島站通過)、534號其他班次停車
  印有○501、503、507、511、515、519、523、512、516、520、524、528、534號小田原站停車，501、505、509、513、517、521、525、529、510、514、518、522、526、530號豐橋站停車
  印有△508號三島站停車，527、529、504、506號靜岡站停車，529、504、506號濱松站停車

下列班次為停車車站略為不同

• 485號
  • 東京 －（品川・新横濱・三島・靜岡・濱松・名古屋之後各站停車）－ 岡山
• 487號
  • 東京 －（品川・新横濱・靜岡・濱松・名古屋之後各站停車）－ 姫路
• 491號（使用N700系）
  • 名古屋 －（新神戶之前各站停車・姫路・岡山・福山）－ 廣島
• 493號（使用N700系）
  • 新横濱 －（小田原・靜岡・名古屋・京都・新大阪・新神戶・西明石・姫路・岡山・福山）－ 廣島
• 495號
  • 名古屋 －（岡山之前各站停車）－ 廣島
• 527號
  • 東京 －（品川・新横濱・靜岡・名古屋之後各站停車）－ 新大阪
• 529號（臨時列車）
  • 東京 －（品川・新横濱・靜岡・濱松・豐橋・名古屋・京都）－ 新大阪
• 589號
  • 新大阪 － （新神戶・姫路・岡山之後各站停車）－ 廣島
• 460號
  • 岡山 －（名古屋之前各站停車・豐橋・新横濱・品川）－ 東京
• 462號
  • 三原 －（名古屋之前各站停車・小田原之後各站停車）－ 東京
• 490號（使用N700系）
  • 廣島 －（福山・岡山・姫路・新神戶之後各站停車）－ 名古屋
• 504・506號
  • 新大阪 －（名古屋之前各站停車・濱松・靜岡・新横濱・品川）－ 東京
• 508號
  • 新大阪 －（名古屋之前各站停車・濱松・靜岡・三島・新横濱・品川）－ 東京
• 532號
  • 新大阪 －（京都・米原・名古屋・靜岡・新横濱・品川）－ 東京
• 534號
  • 新大阪－（京都・名古屋・濱松・靜岡・小田原・新横濱・品川）－ 東京
• 540號
  • 廣島 － （岡山之前各站停車・姫路・新神戶）－ 新大阪

[编辑] 所需時間

[编辑] 使用車輛

[编辑] 現在

• 新幹線300系電力動車組
• 新幹線700系電聯車
• 新幹線700系7000番台電聯車－限山陽新幹線内「光號鐵路之星」使用。
• 新幹線N700系電聯車－限490、491、493、500、529(4月29日開始)、533號使用

[编辑] 以前

• 新幹線0系電聯車－山陽新幹線。
• 新幹線100系電力動車組－山陽新幹線。
• 新幹線500系電聯車－「光號鐵路之星」

[编辑] 列車編成

16輛編成（東海道新幹線全線直通）

博多←

→東京

1 自×

2 自×

3 自○

4 自×

5 自×

6 指×

7 指×

8 指×

9 指×

10 指○

11 指×

12 指×

13 指×

14 指×

15 指○

16 指○

■枠＝綠色車廂　白枠＝普通車廂　自＝自由座位　指＝對號座位　×＝禁煙車廂　○＝可吸煙車廂

8輛編成（山陽新幹線「光號鐵路之星」）

全車普通車，無綠色車廂。
4号車為サイレンスカー。8号車為個室。也有時候4号車是自由座位。4～8号車為2+2的4列座席。

博多←				→新大阪
1 自×	2 自○	3 自×	4 指×	5 指×	6 指○	7 指×	8 指×

全部為普通車廂　自＝自由座位　指＝對號座位　×＝禁煙車廂　　○＝可吸煙車廂

例外有朝早通勤時間帯運行的440号除8号車以外為自由座位。443号的4・5号車是自由座位。

[编辑] 關連項目

• 回聲（こだま）
• 希望（のぞみ）
• 光號鐵路之星（ひかりレールスター）
• 東海道新幹線
• 山陽新幹線
• 日本列車一覧

查 • 論 • 編 • 歷 日本的新幹線
現行路線	標準規格 東北新幹線、上越新幹線、北陸新幹線（長野新幹線）、 東海道新幹線、山陽新幹線、九州新幹線 迷你新幹線 山形新幹線、秋田新幹線
建築中的新幹線	北海道新幹線、東北新幹線、北陸新幹線、九州新幹線
計畫中的新幹線	北海道新幹線南線、羽越新幹線、奥羽新幹線、中央新幹線、北陸、中京新幹線、山陰新幹線、中國橫斷新幹線、 四國新幹線、四國橫斷新幹線、東九州新幹線、九州橫斷新幹線
終止計畫的新幹線	成田新幹線
現行列車名稱	東北新幹線 山形新幹線、秋田新幹線 疾風、山彥、那須野 新幹線直行特急：翼、小町 上越新幹線、長野新幹線 朱鷺、谷川、淺間 東海道新幹線、山陽新幹線 希望、光（光號鐵路之星）、回聲 九州新幹線 燕
已廢除的列車名稱	朝日、青葉
載客列車	0系、100系、200系、300系、400系、500系、700系、N700系、800系、E1系、E2系、E3系、E4系、E5系
實驗用列車	1000型、951型、961型、962型、STAR21、WIN350、300X、FASTECH 360 S、FASTECH 360 Z、軌距可變列車
工程維護用列車	911型、912型、黃色醫生、East i
車輛編號、編成編號	車輛編號、編成編號
車廠、車庫	車輛中心 東京、小山、新幹線總合、盛岡新幹線、新潟新幹線、長野新幹線、山形、秋田、川內新幹線 車輛所 大井車輛基地（東京第一、東京第二）、三島、濱松工場、名古屋 鳥飼車輛基地（大阪第一、大阪第二、大阪第三）、博多總合
原本的計劃	日本的改軌紛爭、東海道新線、彈丸列車