全日本空輸

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全日本空輸
All Nippon Airways
IATA
NH		 ICAO
ANA		 呼号
ALL NIPPON
創立於 1952年
（前稱日本直昇機）
枢纽机场 成田國際機場
東京國際機場
關西國際機場
大阪國際機場[1]
重点机场 中部國際機場
新千歲機場
福岡機場[1]
飛行常客
奖励计划		 ANA Mileage Club
贵宾休息室 Club ANA Lounge
航空联盟 星空聯盟
子公司 Air Japan
ANA Wings[2]
机队数量 158
通航城市 80
总部 日本東京
重要人物 伊東信一郎（社長）
网站 https://www.ana.co.jp
全日本空輸株式會社
全日本空輸株式会社（日文）
All Nippon Airways Co., Ltd.
股票代號 東证1部：9202（1975年7月21日上市）
大证1部：9202（1975年7月21日上市）
LSE：ANA（1991年10月上市）
成立 1952年12月27日
代表人物 伊東信一郎（总裁）
總部 日本
東京都港區東新橋一丁目5番2號
汐留城市中心
邮政编码 〒105-7133
產業 航空業
員工人數 合計：33,045人 總公司：14,179人 （2009年3月31日數據）
網址 https://www.ana.co.jp/
日語寫法
日語原文 全日本空輸株式会社
假名 ぜんにっぽんくうゆ かぶしきがいしゃ
平文式罗马字 Zen-nippon Kūyu Kabushiki-gaisha
位於東京汐留的汐留城市中心，全日空的總部即設於此大樓內。
全日空北京辦事处

全日本空輸（日语：全日本空輸，簡稱全日空、ANA）是一家日本航空公司，於1952年12月27日成立，為星空聯盟成員之一，總部位於東京都港區汐留[3][4]。全日空原本是日本第二大航空公司，僅次於日本航空；但由於日本航空於2010年1月宣佈破產，因此自2010年起，全日空正式取代日航成為日本最大及載客量最多的航空公司。截至2007年3月，全日空共有22,170名僱員。

全日空於2013年3月29日被Skytrax評為五星級航空公司，是全球第7家獲此殊榮的航空公司[5]。

目录

歷史 [编辑]

全日空於1952年12月27日成立，初時稱為日本直升機公司（日语：日本ヘリコプター輸送，英语：Nippon Helicopter），[6] 全日空的IATA代碼NH就是來源自Nippon Helicopter。

1953年2月公司開始經營直升機業務，而於1953年12月15日開始經營來往大阪及東京的貨運航線；[6] 同線的客運服務則於1954年2月1日開始。1955年，公司的網絡擴展，開辦來往北九州及札幌的航線，並於此時開始使用道格拉斯DC-3。[6]

1957年12月1日公司收購了一個小型競爭對手遠東航空，市值提升至6億日圓。當時原本計劃改名為「全日本航空」（All Japan Airlines），但因當時的法例禁止其他航空公司使用含有日本國家航空公司「日本航空」（Japan Airlines / Nippon Kōkū）的名字，而被拒絕使用此名稱。因此，名稱改為現時的全日本空輸（All Nippon Airways），「航空」（Kōkū）二字改為「空輸」（kūyu）。

1960年代，全日空不斷增長，1960年機隊加入维克斯子爵，1961年加入了福克F27。[6]1961年，全日空在東京證券交易所及大阪證券交易所上市。同年，全日空獲准開辦往沖繩的航線，但技術上沖繩的國際航線仍由美軍佔領。

1963年，全日空與藤田航空（Fujita Airlines）合併，公司資本增加至40億日圓。[6]1964年，全日空引入噴射機波音727，營運東京至札幌的航線。1965年，全日空引進日本首架自行研發的渦輪螺旋槳發動飛機，YS-11，代替國內線的Convair 440。[6]1969年，波音737開始加入全日空的機隊。[6]

不久，全日空成為日本最大的國內航空公司。但是，運輸省准許日航壟斷國際定期航班，直至1986年。全日空於1971年2月3日使用波音727開辦東京至香港的包機航線。

1972年11月，全日空引入六架洛歇L-1011，是其首款廣體客機，並於1974年開始服務東京至沖繩的航線。全日空原先計劃購買麥道道格拉斯DC-10，但最後轉為洛歇。

1978年，全日空引入波音747服務東京至札幌及福岡的航線；1983年又引入波音767服務四國航線。

1986年，全日空開始擴展其網絡至國際，3月3日，全日空開辦東京至關島的客運航線，而洛杉磯及華盛頓亦相繼於當年年尾開辦。[7] 全日空亦與美國航空達成協議，開辦美國往成田的航線。

全日空逐漸擴展其國際線服務：1987年開辦往北京、大連、香港及悉尼航線；往首爾、倫敦、塞班島、巴黎、紐約的航線亦逐年相繼開辦。1990年代，空中巴士A320、A321及波音747開始加入機隊。1999年10月，全日空正式加入星空聯盟。

2001年，911事件之後，喬治布殊政府宣布了航空禁令，從華盛頓杜勒斯國際機場飛往成田國際機場的全日空班機成為該禁令解除後，第一班從美國境内起飛的航班。

2004年，全日空的盈利首次超越日航；面對新機場的建設及羽田機場的擴建工程，全日空計劃翻新機隊，以較多的小型飛機取代大型飛機。[8]

同年，全日空成立子公司Air Next，從2005年起營運來往福岡機場航線，並成為以名古屋機場為總部的中日本航空服務（中日本エアラインサービス，Nakanihon Airline Service, NAS）之主要股東。[9]。2005年，NAS改名為中部航空，並將總部遷往中部國際機場[9]。2010年10月時，中部航空、Air Next與日本航空網路（ANN）整併，合組為新的子公司ANA Wings[10]。

2005年7月12日，全日空與日本郵船（NYK）達成協議，將日本貨物航空（NCA）27.6%的股份售予日本郵船。[11]

2007年，全日空被Air Transport World選為年度航空公司，並由FlightOnTime.info連續四年認定為倫敦至東京航線最準時的航空公司，但於2007年被日航取代。[12]

2010年9月9日，全日空將與私募股權基金香港第一東方投資集團， 合資成立廉價航空公司樂桃航空（Peach Aviation）。全日空持有该公司38.67%的股份，日本政府出資的產業革新機構（INCJ）持有28%的股份，而香港第一投资集团（Hong Kong's First Investment Group）持有剩下的33.3%的股份，这是日本允许的最大外资持股。新公司將由全日空獨立運營，不使用全日空的品牌和代碼，將以大阪關西國際機場為基地，逐步拓展日本國際和國內短途航線。

2011年7月20日全日本空輸與馬來西亞廉價航空公司（LCC）巨頭亞洲航空（AirAsia）達成協議，雙方將合資在日本國內成立一家新的廉價航空「亞航日本」(AirAsia Japan)，以東京成田機場為基地。亞航將佔合資公司33%表決權股股票、16%無表決權股股票，全日空佔剩餘51%。

2012年4月1日起，（ANA[NH]/AIR NIPPON[EL]/Air Japan[NQ]/ANA WINGS[EH]）營運航班 All Nippon Airways Co.,Ltd (ANA) 與 Air Nippon Co.,Ltd (ANK) 將會合併，統一稱為AN

航點 [编辑]

主条目：全日本空輸航點

全日空有很廣泛的國內線網絡，幾乎覆蓋整個日本，北至北海道，南至沖繩；而國際線網絡則覆蓋中國大陆、香港、韓國、台灣、東南亞、美國及西歐。全日空主要的國際線樞紐是成田國際機場，其一號客運大樓的南翼由全日空及星空聯盟其他會員專用。[13]

機隊 [编辑]

截至2012年3月31日，全日空的平均機齡10.8年，客机機隊如下[14]：

全日空機隊
機型 數量 已訂購 載客量 備註
F C E Y
總數
空中巴士A320-214 25 0 0 0 0 166 166
波音737-781 16 0 8 112 120
波音737-781ER 2 0 8 112 120
波音737-500 16 0 0 8/0 118/133
波音737-800 17 0 0 8/0 159/176
波音747-481D 8 0 23 542 565 國內航線專用
JA8956、JA8957涂上神奇寶貝主題塗裝
波音767-381 26 0 12 267 279 將陸續退役
波音767-381ER 31 0 35
35
0		 179
167
288		 214
202
288		 JA606A涂上熊貓色彩
JA614A涂上星空聯盟色彩
288座位為國內線版本
波音777-281 23 0 12
14		 370
404		 382
418		 JA711A、JA712A涂上星空聯盟色彩
國際線專用
波音777-281ER 9 0 70
36		 36
—		 117
271		 223
306
波音777-381 7 0 21 0 503 524 國內線專用
JA754A涂上神奇寶貝主題塗裝
波音777-381ER 19 0 8
8
8		 77
68
52		 24
0
0		 138
139
202		 247
215
262		 JA731A涂上星空聯盟色彩
不設特級經濟艙的飛機配備Inspiration of Japan新內艙
波音787-881 6 39 0
0		 46
0		 0
12		 112
252		 158
264		 264座為國內版本
波音787-981 0 15 0 42 0 180 222
三菱MRJ90 0 15 有待確定
Dash 8-Q400 18 0 0 0 0 74 74
Dash 8-Q300 3 0 0 0 0 56 56
總數 397 69
全日空波音747  
寵物小精靈系列客機《花之巨無霸號》(波音747-400D)  
東京國際機場的兩架全日空波音747-400D  
兩架在新千歲機場的全日空客機  
全日空舊塗裝的波音737-200客機（航徽為達·芬奇設計的直升機）  
一架在那霸機場國內線停機坪的全日空波音737-881客機  
全日空波音787  

部分内容来自全日空官网

旅客服務（運航、機內） [编辑]

空服員 [编辑]

日本國內線航班上僅有在日本招募的空服員。國際線方面，則雇用在倫敦等歐洲城市招募的外籍空服員，而中國大陆航線上也搭配有中國籍空服員。來往台灣、韓國的航班上也各配置台籍和韓籍空服員。最近也開始在歐洲招募男性的空服員。

機內餐點 [编辑]

日本國內線 [编辑]

與海外大多數的廉價航空相同，為了削減經費支出，從2010年4月起，經濟艙中免費提供的飲料僅限咖啡、日本茶、蘋果汁和礦泉水，其他大型航空公司免費提供的飲料例如果汁、咖啡等則需付費[15]。此外，需付費的飲料還包括可口可樂（300ml，300日圓）、啤酒（200ml，500日圓）等[16]。啤酒方面從2010年7月1日起，在一部份的航運路線上改為由與星崎電機共同開發的特製供應機中供給，一杯啤酒和下酒零食的套餐組合為1,000日圓[17]。另外，礦泉水和日本茶也只在有和空服員要求時才會提供。

在日本大型航空公司中，全日空是第一間改採與海外廉價航空相同服務形態的業者，在目前（2013年05月）也是日本唯一的業者。在旅行業者間和旅行相關的論壇中也引起不少批評，認為「實際上是機內服務品質的低落、削減」[16][18][19]。

在經濟艙中，沒有免費提供的機內餐點，而有需付費購買的日式飯團。而在「特等艙」（Premium Class）中，依據飛行時間和路線的不同會準備機內餐點。此外，在從羽田、大阪（伊丹機場）、福岡、札幌出發的路線上，有與知名餐廳合作的「匠」系列餐點。

國際線 [编辑]

國際線的所有航班都提供機內餐點，餐點內容則依艙等和路線有所不同。經濟艙部份，在2005年11月進行了餐具用品的更新和加大托盤的尺寸，同時也提升了餐點的份量。此外在東南亞、夏威夷、歐美航線上會提供哈根達斯冰淇淋作為甜點。

商務艙在2002年開始提供名為「New Style, CLUB ANA」的服務，不以托盤一次提供所有餐點，而是採取一道一道分別上菜的方式提供，在日本的航空公司中這是首次出現的服務。目前在歐美等長距離航線、東南亞航線上提供此服務。2008年12月開始，在日本出發往中華民國（台灣）和中華人民共和國（包含中國大陸，香港）的航線上，以及羽田機場至韓國首爾的航線上，提供由日本知名料理家栗原晴美（栗原はるみ）監製的機內餐點。機上也提供與東洋水產共同開發、名為「飛行烏龍麵」（とびっきりおうどん）的泡麵。

另外，與其他國際航空公司相同，也提供特殊的防止過敏餐點、嬰兒餐、兒童餐、印度素食餐、素食餐、印度教餐、伊斯蘭教餐、猶太教餐、低鹽餐、低脂肪餐、低卡洛里餐等特殊餐點。這些餐點需要提前預約。

代碼共享 [编辑]

全日空共與以下航空公司實行代碼共享：[20]

日本國內線 [编辑]

國際線 [编辑]

以下標示星號（*）者為星空聯盟成員。

已停止共同運航關係 [编辑]

事故及空難 [编辑]

寵物小精靈塗裝機《皮卡丘巨無霸號》（JA8957）
塗有日本風景的空中巴士A321（JA102A）
1992年，在大阪國際機場的全日空洛歇L-1011（中）

據2004年12月的統計，全日空是亞洲及大洋洲中最低意外率的航空公司，平均每一百萬班機只有0.22次意外。[23]

獎項 [编辑]

Skytrax評估
  • 2007年：四星級航空公司
  • 2012年：四星級航空公司、年度第五最佳航空公司
  • 2013年：五星級航空公司

參考文獻 [编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 全日空時間表（日文）
  2. ^ https://www.ana.co.jp/group/gyoken/ae.html#1 （日文）
  3. ^ Principal Offices（英文）
  4. ^ ANA City Offices/Ticketing Offices Japan（英文）
  5. ^ http://www.airlinequality.com/StarRanking/5star.htm
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 ANA's History（英文）
  7. ^ The History of ANA's 20 years of international flight Service（英文）
  8. ^ MORE PLANES FOR MORE FLIGHT SLOTS - JAL, ANA eye smaller jets to meet changing needs（英文）
  9. ^ 9.0 9.1 会社沿革 - Air Central（日文）
  10. ^ 会社沿革. ANA Wings官方網站. [2012年12月3日] （日文）. 
  11. ^ ANA to Sell Share in Nippon Cargo Airlines to NYK（英文）
  12. ^ FLIGHTONTIME.info - London to Tokyo Flight Delays & Punctuality（英文）
  13. ^ Terminal 1 South wing open at Narita Airport（英文）
  14. ^ ANA Corporate Profile
  15. ^ 47news（共同通信） 2010年1月29日
  16. ^ 16.0 16.1 「ジュースとビール500円 ANAが水・お茶以外有料化」 J-CAST 新聞 2010年2月16日
  17. ^ ANA My Choice
  18. ^ 「全日空の飲み物有料化が1位 - 消費者の反応やいかに」トラベルビジョン 2010年2月6日
  19. ^ 「全日空「水とお茶以外は有料」・・・こんな飛行機に乗りたいですか？」旅するデジカメ 2010年1月31日
  20. ^ Codeshare partners Codeshare partners（英文）
  21. ^ ANAとヴァージンアトランティック航空コードシェア提携～2009年8月より、東京・ロンドン間のコードシェア運航開始～ ANA 新聞稿・2009年6月2日
  22. ^ ANA 官方網站・ANA 歷史年表
  23. ^ Accident Rates By Airline（英文）
  24. ^ ASN Aircraft accident Douglas C-53-DO (DC-3) JA5045 Toshima
  25. ^ ASN Aircraft accident Douglas C-47-DL JA5018 Nagoya-Komaki International Airport (NKM)
  26. ^ ASN Aircraft accident Boeing 727-81 JA8302 Tokyo Bay
  27. ^ ASN Aircraft accident NAMC YS-11-111 JA8658 Matsuyama
  28. ^ "The Worst Ever"，時代雜誌，1971年8月9日
  29. ^ ASN Aircraft accident Boeing 727-281 JA8329 Shizukuishi
  30. ^ "Jet Is Stormed And Hijacker Held in Japan"，紐約時報
  31. ^ "World: Asia-Pacific Japanese hijacker kills pilot "，BBC
  32. ^ 全日空一庞巴迪客机因引擎损坏紧急迫降. 共同网. 2011-6-28 [2011-7-16] （中文（简体）‎）. 

外部連結 [编辑]

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维基新闻相关報導：
全日空的波音747SR型客機退役
日航集團
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