全日空61號班機劫機事件
（重定向自全日空61號班機）
_(5341685191).jpg) 此次遭劫的客機（JA8966） | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1999年7月23日 |
| 摘要 | 劫機 |
| 地點 |  日本近東京一帶 |
| 飞机概要 | |
| 机型 | 波音747-481D |
| 營運者 | 全日本空輸 |
| IATA編號 | NH61 |
| ICAO編號 | ANA61 |
| 註冊編號 | JA8966 |
| 起飛地 | 日本東京國際機場 |
| 目的地 | 日本新千歲機場 |
| 乘客 | 503 |
| 機組人員 | 14 |
| 死亡 | 1（機長） |
| 受傷 | 0 |
| 生還者 | 516 |
全日空61號班機（ANA61，NH61）是一班由東京國際機場飛往北海道札幌新千歲機場的日本國內航班。1999年7月23日，一架波音747-481D執行此航班，被一名為西澤裕司的男子劫持，機長也被劫機者刺殺，飛機最後返航羽田機場。此事件也是1970年以來日本首次有機長被殺的劫機事件[1]。
事故經過及事後檢討[编辑]
當天的NH61號班機載有503名乘客，其中包括14名兒童。班機於7月23日11時23分起飛，25分鐘後[2]，劫機者西澤裕司用一把20釐米長的菜刀[3]威脅一名機艙服務員，以此進入駕駛艙。隨後，他強迫副機長古賀和幸（時年34歲）離開駕駛艙，只把機長長島直之（時年51歲）留在駕駛艙，而機長已經向空管告知了此航班被劫的情況。隨後，西澤裕司命令機長將飛機飛往橫田基地[4]，又要求自行操作飛機，此時機長偷偷將自動駕駛開啟，然而西澤發現無法操控飛機是因為機長設定自動駕駛時，將刀刺進機長的胸膛，開始自行操縱飛機，飛機也開始下降。12時09分，機艙服務員與幾位年輕乘客制伏了劫機者，古賀和幸回到駕駛艙，向管制員通知機長已經遇刺的緊急情況，並請求機場方面準備救護車。12時14分，飛機緊急降落在羽田機場，西澤裕司隨即被捕，遇刺的機長也被確認死亡。[5]事後2005年4月，東京地方法院以犯故意殺人罪，劫機罪等罪名向被告西澤裕司實行無期徒刑。
日本交通省航空局吸取了此次教訓，對羽田機場存在的安全漏洞進行了澈底改進，其中包括在內部關鍵通道增設警衛，在乘客離開通道增設防逆流裝置，乘客在取完行李後就不能再往回走，同時在一些地方增加了監控設施，以防止此類事件再次發生。
當時時任日本首相小淵惠三及交通大臣川崎二郎為長島直之頒發榮譽勳章以表彰他恪盡職守、捨己為人的英勇表現。
參考資料[编辑]
- ^ 全日空客机被劫纪实. 廈門商報. 1999-08-05 [2014-04-16]. （原始内容存档于2014-04-16）.
- ^ "World: Asia-Pacific Japanese hijacker kills pilot （页面存档备份，存于互联网档案馆）," BBC
- ^ "Terror in the Tokyo Skies.(hijacking of an All Nippon Airways flight results in the death of a pilot) （页面存档备份，存于互联网档案馆）," Newsweek
- ^ ASN Aircraft accident Boeing 747-481D JA8966 Tokyo. 航空安全網. [2014-01-11]. （原始内容存档于2013-11-04）.
- ^ 日本一持刀男子劫机砍死机长. 华声报. 1999-07-24 [2014-04-16]. （原始内容存档于2014-04-16）.
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