全美航空1549號班機事故

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全美航空1549號班機

迫降後的1549號班機
摘要
日期 2009年1月15日
事故類型 鳥擊而水上迫降
地點 紐約哈德遜河
40°46′10″N 74°00′17″W / 40.769498°N 74.004636°W / 40.769498; -74.004636坐标40°46′10″N 74°00′17″W / 40.769498°N 74.004636°W / 40.769498; -74.004636
死亡 0
受傷(非致命) 5(2人重傷、3人輕傷)
涉事航機
機型 空中巴士A320-214
承運人 全美航空
註冊編號 N106US
起飛地  美國紐約拉瓜迪亞機場
最後经停地  美國夏洛特道格拉斯国际机场
目的地  美國西雅圖-塔科馬國際機場
乘客人數 150
機組人員人數 5
生還人數 155(全部生還)

全美航空1549號班機US Airways Flight 1549)是一班美国全美航空公司执飞,由纽约市拉瓜迪亞機場经停北卡羅萊納州夏洛特道格拉斯国际机场,至华盛顿州西塔科西雅图-塔科马国际机场的每日定期国内商业客运航班。2009年1月15日,一架执飞本次航班的空中巴士A320-214飞机,在起飞爬升过程中加拿大黑雁撞击,导致两具引擎同时熄火,飞机完全失去动力,机组成员在确认无法到达任何附近机场后,决定于哈德逊河河面进行迫降。該航班于升空6分钟后紧急迫降于曼哈顿中城哈德逊河河面,該事件也被稱為“哈德遜河奇蹟”。

全美航空1549號班機起飛到迫降的航線

概要[编辑]

當天下午,涉事空中巴士A320客機機身編號N106US,由機長沙林博格(Chesley Sullenberger III)負責執飛,於下午3時26分在紐約拉瓜迪亞機場起飛。但起飛一分鐘左右,機長向機場塔台報告,指飛機上兩具引擎都遭受鳥擊而失去動力,要求立即折返機場。機場方面隨即指示1549號班機立即折返,但沙林博格機長發現不能掉頭折返機場,於是準備安排客機飛往新澤西泰特伯勒機場作緊急降落;但其後機長又發現當時飛機的高度及下降速率,無法讓客機安全降落於泰特伯勒機場。於是,機長決定避開人煙稠密地區,冒險讓客機緊急降落在貫穿紐約市的哈德遜河上。拉瓜迪亞塔台在機長告知即將降落哈德遜河23秒後失去與班機聯繫。

水上迫降[编辑]

飛機飛進哈德遜河河道上空,並以滑翔方式緩緩下降。飛機機尾首先觸水,其後以機腹接觸水面滑行,飛機左側的一號引擎於水面滑行期間脫落沉入河底。最後,飛機於曼克頓附近停止滑行,機身大致保持完整。

疏散和救援[编辑]

當機身完全停止後,機身開始慢慢下沉,於是緊急疏散程序立即展開。當時機上的乘客都保持秩序,讓婦孺先離開機艙;機長負責指揮疏散,並且兩次仔細檢查機艙是否仍有乘客,確定所有乘客離開後才最後一人離開客機。機上所有人都停留在機翼上及緊急充氣逃生滑梯上等待救援。

警方與消防隊於事發後立即出動,消防蛙人於事發後5-7分鐘首先乘直昇機到達跳入只有攝氏4度的河水中拯救生還者;附近的渡輪亦積極參與拯救行動,船上的人將救生衣拋下河中及將生還者救上渡輪,並將沒有受傷的乘客載至河畔的餐廳安頓;受傷的乘客立即被安排到附近醫院救治。

事後調查[编辑]

於出事客機的1號引擎發現的飛鳥羽毛
已是博物館展品的N106US
將飛機從河裡吊起

事件初報確定,飛機失去動力的原因是因為飛機於爬升期間遇上一群加拿大黑雁,引擎可能吸入數隻這類候鳥結果飛機承受不了這龐大撞擊力而停止運作。飛機於出事後兩天被打撈出水面,以詳細調查更多失事原因。

事發後機長普遍被生還者及美國民眾(特別是紐約市民)推崇為英雄,因他於飛機出事時臨危不亂,以高超技術急降飛機於河面上,飛機不但沒有受損,還令機上所有人生還,而且在疏散乘客時,他還兩度檢查機艙,確保沒有乘客被困才最後一人離開機艙。

沙林博格機長在1980年加入全美航空,此前有曾在美國空軍駕駛F-4戰機的經驗。他亦曾多次參與美國國家運輸安全委員會(即NTSB)協助調查飛機失事事故,並在加州大學柏克萊分校任教,研究災難危機管理。因此一般認為,機長豐富的經驗及擁有危機處理的理念,是他可以安全令客機迫降河面的原因。

涉事的N106US則於2011年6月被運往卡羅來納航空博物館進行展示。

類似事故[编辑]

外部連結[编辑]