八九式中戰車

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八九式中戰車
Type 89 Yi-Go at Tsuchira.jpg
類型 中型坦克
生產公司 大阪陸軍兵工廠
主要用戶 日本帝國陸軍
生產數量 220輛(甲型)/184輛(乙型)

八九式中戰車日本帝國陸軍第二次世界大戰初期使用的坦克,主要用於中國戰場,由於在日本紀元2589年(1929年)面世,故名八九式,當中又被分成使用水冷汽油發動機的甲型和風冷柴油發動機的乙型,後來被九七式中戰車取代

研發簡史[编辑]

保存至今的八九式甲型

第一次世界大戰後,日本軍方從英國和法國引進坦克做研究,當中尤以法國雷諾FT-17坦克為其主力,當時日本陸軍還未成立裝甲師,而是把坦克編入輜重部隊使用,直至1925年才成立專職裝甲部隊,1927年決定自行研製坦克,故從英國買了一輛維克斯C型坦克做研究,同年大阪陸軍兵工廠研製出第一輛實驗車,但可惜全重達18噸,超出了日本可以運送的能力,故下令要把坦克維持不重於15噸,1929年八九式戰車面世,由於當時只重9.8噸,故被稱為輕戰車,主炮是一門37毫米炮,車身的裝甲是用鉚釘固定的鎳鉻鋼板,1934年把結構強化和把主炮提昇至57毫米,此炮由英國製57毫米艦炮改裝而來,主要作用是作為步兵火炮支援而非坦克對戰,故其穿甲能力不高,經過此改良的八九式其重量已達11.8噸,故改名為八九式中戰車,1935年把其發動機由水冷式汽油改為風冷式柴油,為了分別兩者而把它們分別稱為甲型和乙型

基本資料[编辑]

  • 乘員:4人(車長、炮手、機槍手和駕駛)
  • 車長:5.75公尺
  • 車闊:2.18公尺
  • 車高:2.56公尺
  • 重量:11.8噸
  • 最快速度:時速25公里
  • 續航距離:140公里
  • 主武裝:1929年:一式37公釐45.9倍徑砲,1934年升級:九O式57公釐18.4倍徑砲(備彈100發)
  • 副武裝:九一式6.5公釐機槍兩挺(子彈2750發)
  • 装甲:最厚处17MM
  • 發動機:水冷式汽油(甲型)/氣冷式柴油(乙型)

實戰[编辑]

西住小次郎
諾門罕戰役的八九式
1942年進攻菲律賓馬尼拉的八九式中戰車

1932年一二八上海事變,5輛八九式輕戰車首次參戰,1937年日中戰爭全面爆發,八九式成為日軍裝甲師的主力並投入淞滬會戰,主要作用是為日軍步兵開路

華北戰場方面,1937年忻口會戰期間,進攻山西沙河鎮的日軍其中一輛八九式被中國守軍一杖手榴彈引爆而點著了副油箱,全車著火,但車長小林仍堅持前進,結果反而攻破中國軍防線,之後全車駛入河中去滅火,被俘的中國士兵還以為日本軍發明了火炎坦克

1938年徐州會戰,日軍動用5個戰車大隊進攻徐州,當中的第5戰車隊隊長西住小次郎在向上级报告后回坦克时被狙击手擊中陣亡并被奉为军神,其戰車被打成有1300多個彈痕,被送回國展出。日本軍发现在30米的距离上,7.92毫米穿甲弹打出很多弹痕都无法打穿战车正面,只有一例在30米上面着角85度几乎垂直于炮塔正面的子弹正好穿透了17毫米。但是PAK37战防炮能在三百米上从任何角度打穿正面任何部位。[1]

總的來說,雖然八九式不優秀,但由於早期的中國缺少坦克與反坦克武器,結果仍橫行一時,但到了1938年徐州會戰時,國民革命軍使用的PAK36反戰車砲及20機砲已經開始有辦法制衡裝甲部隊;到1939年的諾門罕戰役,八九式暴露出面对BT-7蘇軍坦克等火力不強的缺點,当时八九式的炮身倍径不如BT-7而且由于日本缺少资源,穿甲弹的配发数和质量都不如苏军。[2][3]再加上蘇聯紅軍在裝甲部隊數量優勢之下而令此戰日軍大敗,之後八九式雖然仍用於太平洋戰爭初期日軍南侵作戰,但已被九七式中戰車取代其主力地位

使用國家[编辑]

腳注[编辑]

  1. ^ 『機甲入門』p535、p536
  2. ^ 「第1回陸軍技術研究会、兵器分科講演記録(第1巻)」21頁。
  3. ^ 「第1回陸軍技術研究会、兵器分科講演記録(第1巻)」23頁では押収されたラ式37mm対戦車砲の1937年製の弾丸と概ね同等とされており、同資料においては「タングステン」弾を他国の同種の弾丸と同等のものとして各種の計算を行っている。

相關條目[编辑]