八代站

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八代站
八代 – やつしろ – Yatsushiro
所在地	熊本縣八代市萩原町一丁目
所屬公司	■九州旅客鐵道（JR九州） ■日本貨物鐵道（JR貨物） ■肥薩橙鐵道
車站構造	地面站
月台配置	2面4線
啟用年月日	1896年（明治29年）11月21日
停站路線
所屬路線	■鹿兒島本線
距離	232.3km（起點站：門司港）
◄新八代 (2.8km)
所屬路線	■肥薩線
距離	0.0km（起點站：八代）
(5.2km) 段►
所屬路線	■肥薩橙鐵道線
距離	0.0km（起點站：八代）
(4.8km) 肥後高田►
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八代站，位於日本九州熊本縣的八代市，屬於九州旅客鐵道（JR九州）、日本貨物鐵道（JR貨物）和肥薩橙鐵道的鐵路車站。 由於九州新幹線在鄰近的新八代站設站，特急「接力飛燕」（リレーつばめ）僅行駛至新八代，故目前停靠八代站的特急列車只有「九州橫斷特急」（九州横断特急）、「球磨川」（くまがわ）。

使用路線

九州旅客鐵道

鹿兒島本線

肥薩線（蝦野高原線）

肥薩橙鐵道

肥薩橙鐵道線

歴史

• 1896年（明治29年）11月21日 - 由九州鐵道設立，站房位於現在球磨川前川橋附近。
• 1907年（明治40年）7月1日 - 九州鐵道收編國有。
• 1908年（明治41年）6月1日 - 八代 - 人吉間通車，移設站房到現址。原站房改稱為球磨川貨物處理所，只辦理貨物業務。
• 1923年（大正12年）7月15日 - 八代 - 日奈久間通車。
• 1945年（昭和20年）6月10日 - 球磨川站（原球磨川貨物處理所）併入本站。
• 1945年（昭和20年）8月11日 - 八代 - 肥後高田間的球磨川鐵橋毀於美國海軍發動的空襲，同年8月29日修復。
  • 一般而言，這次空襲被認為是盟軍沒落行動的前哨戰，意圖打斷日本中南九州的連絡補給交通，故除了球磨川橋梁外，日豐本線上的小丸川橋梁亦被炸毀。同年8月22日肥薩線發生列車倒退意外（發生於第二山神隧道，列車上坡時後方補機故障，加上通風不良，隧道內充滿煤煙，迫使乘客離開車廂逃難，但列車此時因爬升力不足而倒退，意外碾死逃難的乘客，參見肥薩線列車退行事故），造成許多復員軍人死亡，其遠因可能是中南九州的鐵路運輸僅餘肥薩線可供正常使用。
• 1986年（昭和61年）11月1日 - 廢止行李輸送的業務。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後成為九州旅客鐵道（JR九州）轄下的車站。
• 1989年（平成元年）11月12日 - 舊球磨川站內的貨物處理設備移往鄰近的客運站。
• 2004年（平成16年）3月13日 - 因應九州新幹線通車，原鹿児島本線八代 - 川內站區間交由肥薩橙鐵道營運。

鄰近車站

九州旅客鐵道

鹿兒島本線

新八代 - 八代

肥薩線

八代 - 段

肥薩橙鐵道

肥薩橙鐵道線

八代 - 肥後高田

參考文獻

• 今尾惠介. 日本鉄道旅行地図帳 12号・九州, 日本鉄道旅行地図帳. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790030-2. 

關連項目

• 日本鐵路車站列表