八戶線
| 八戶線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 路線長度 | 64.9公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1067毫米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 日語寫法 | |
|---|---|
| 日語原文 | 八戸線 |
| 假名 | はちのへせん |
| 平文式罗马字 | Hachinohe-sen |
八戶線是連結日本青森縣八戶市八戶站與岩手縣久慈市久慈車站的東日本旅客鐵道（JR東日本）鐵道路線（地方交通線）。八戶車站 - 鮫站車間暱稱為「海貓鐵道八戶市內線」。為構成三陸縱貫線的其中一部分。
目录 |
路線資料 [编辑]
- 路線距離：64.9km
- 軌距：1067mm
- 車站數：25站（含起終點車站）
- 複線區間：無（全線單線）
- 電氣化區間：無
- 閉塞方式：
- 八戶 - 八戶貨物間 單線自動閉塞式
- 八戶貨運 - 本八戶間 自動閉塞式（特殊） - 設有CTC
- 本八戸 - 久慈間 特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式） - 設有CTC
- 運轉指令所：盛岡綜合指令室
- 廢止區間：本八戶 - （貨）湊 (2.7km) - 1985年3月14日廢止。
運轉情形 [编辑]
八戶線只有行駛普通列車，其中八戶車站至久慈車站間全線運轉有9個往復班次，八戶車站至鮫車站間區間運轉有11.5個往復班次（八戶 - 鮫間發車間隔約1小時，鮫 - 久慈間發車間隔最長不超過3小時）。另外，下行列車（往久慈方面）每天各有一個班次由IGR岩手銀河鐵道線小鳥谷車站、青森鐵道線三戶車站發車，目的地皆是鮫車站。直到1990年代前期，尚有多班列車是由東北本線（如二戶、三戶、三澤、野邊地、青森）發車直通八戶線，而在1996年東北本線盛岡以北地區導入新型的701系電力動車組後，直通車次已減少許多。於1984年久慈線轉換成三陸鐵道後，每天曾有3班列車由八戶線直通普代站。1999年以後，毎年夏季臨時運行一班由仙台經由三陸鐵道的直通列車——「リアス・シーライナー」。
在八戶車站 - 久慈車站運行的列車之間每天有1個往復班次是Joyful Train（ジョイフルトレイン），列車名為「海貓」（由Kiha48型柴油動車組改造）。雖然被稱為Joyful Train，但其運轉情形、停靠站與普通列車無異。
2010年末東北新幹線八戶 - 新青森間正式營業後，原八戶 - 青森間的線路已移交由青森鐵道管理，因此八戶線和大湊線將成為「孤立路線」，未與其他JR在來線相連。（八戶線在八戶站可與東北新幹線轉乘，和大湊線完全孤立的情形有些微差異）。2007年11月，JR東日本正式提出營運方針，表示新幹線開通後會繼續營運八戶線。
使用車輛 [编辑]
現行使用車輛 [编辑]
- Kiha40型、Kiha48型 - 屬於八戶運輸區（盛ハヘ）。主要以2, 3輛行駛。
- 包含「海貓」在內，定期運用的車輛皆未加裝冷氣。所有車輛全是接收自國鐵的原型車，只變更外觀塗色與加裝汙物處理裝置。另外，原本行駛於大湊線的車輛有加裝可以單人運轉的設備（ワンマン化）。
過去使用車輛 [编辑]
以上全部屬於八戶運輸區
屬於盛岡客車區（現盛岡車輛中心）
歷史 [编辑]
年表 [编辑]
- 1893年（明治26年）3月21日 內閣會議中決定鋪設尻內（現在八戶） - 湊間的支線
- 1894年（明治27年）
- 1月4日 日本鐵道尻內（現在八戶） - 八之戶（現在本八戶）開始營業。新設立八之戶車站
- 10月1日 延伸段八之戶 - 湊開始營業。新設立湊車站
- 1906年（明治39年）11月1日 因實施鐵道國有法收購日本鐵道、路線國有化，成為官設鐵道
- 1907年（明治40年）11月1日 八之戶車站改稱為八戶車站（初代）
- 1909年（明治42年）10月12日 決定路線名稱為八之戶線
- 1924年（大正13年）11月10日 延伸段八戶 - 種市開始營業。新設立鮫・種差、階上、種市各車站。改稱為八戶線（尻內 - 種市、八戶 - 湊）
- 1925年（大正14年）11月1日 延伸段種市 - 陸中八木開始營業。新設立陸中八木車站
- 1926年（大正15年）7月11日 新設立陸奥湊車站
- 1930年（昭和5年）3月27日 延伸段陸中八木 - 久慈開始營業，八戶線全通。新設立陸中中野、侍濱、陸中夏井、久慈各車站
- 1934年（昭和9年）6月1日 新設立長苗代、小中野、白銀各車站
- 1944年（昭和19年）4月1日 停止八戶 - 湊的旅客業務
- 1954年（昭和29年）8月5日 新設立角之濱、玉川、宿戶各車站
- 1956年（昭和31年）
- 11月19日? 新設立大久喜、金濱、大蛇各臨時車站
- 12月10日 大久喜、金濱、大蛇升級為車站
- 1959年（昭和34年）2月5日 新設立平內站
- 1961年（昭和36年）
- 4月15日 新設立陸奥白濱車站
- 12月25日 新設立有家車站
- 1961年（昭和36年）12月 - 接受久慈市、野田村、種市町、普代村830萬元的鐵道債券，開始行駛久慈 - 盛岡間的直通列車（準急）
- 1966年（昭和41年）3月25日 青森縣營専用線（後來的八戶臨海鐵道）與八戶線分歧點新設立北八戶號誌站
- 1970年（昭和45年）10月1日? 青森縣營専用線延長至八戶貨運車站，廢止北八戶號誌站
- 1971年（昭和46年）
- 2月1日 改稱八戶車站為本八戶車站
- 4月1日 改稱尻內車站為八戶車站（2代）
- 1972年（昭和47年）10月28日 - 行駛「SL再見列車」（使用車頭為C58239）
- 1975年（昭和50年）7月20日 久慈線久慈 - 普代開始營業
- 1977年（昭和52年）7月 長苗代 - 陸奥湊間高架化
- 1982年（昭和57年）11月15日 廢止鮫 - 久慈貨運業務
- 1984年（昭和59年）
- 2月1日 廢止陸奥湊 - 鮫貨運業務
- 4月1日 廢止久慈線，移交給三陸鐵道
- 1985年（昭和60年）3月14日 廢止本八戶 - 湊
- 1986年（昭和61年）
- 8月1日 新設立PayPia白濱臨時車站
- 11月1日 廢止本八戶 - 陸奥湊貨運業務
- 1987年（昭和62年）4月1日 國鐵分割民營化後由JR東日本（第1種・八戶 - 久慈）、日本貨物鐵道（第2種・八戶 - 本八戶）管理
- 1993年（平成5年）12月1日 改訂時刻表，全列車由柴油車行駛
- 2002年（平成14年）12月1日 改稱種差車站為種差海岸車站
- 2003年（平成15年）4月1日 行駛「SL海貓號」
- 2004年（平成16年）10月16日 停止種市車站、侍濱站列車交換的業務，撤收其交換設備，侍濱車站降為無人車站
- 2005年（平成17年）
- 7月6日 階上 - 久慈間特殊自動閉塞化
- 10月 本八戶 - 階上間特殊自動閉塞化
- 2005年（平成17年）12月10日 CTC化，小中野、白銀、階上、陸中八木等車站降為無人車站
車站列表 [编辑]
- 除臨時車站外，全部定期列車全車站停車。
- （臨）：臨時車站、◇：貨運處理車站（無定期貨運列車行駛）
- 列車交換 … ◇・∨・∧：交換可、｜：交換不可
| 暱稱 | 車站名稱 | 車站間營業KM | 累計營業KM | 連接路線 | 列車交換 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 海貓鐵道八戶市內線 | 八戶◇ | - | 0.0 | 東日本旅客鐵道：東北新幹線 青森鐵道：青森鐵道線（有直通列車） |
∨ | 青森縣 | 八戶市 |
| 長苗代 | 3.4 | 3.4 | ｜ | ||||
| 本八戶◇ | 2.1 | 5.5 | ◇ | ||||
| 小中野 | 1.8 | 7.3 | ｜ | ||||
| 陸奥湊 | 1.7 | 9.0 | ◇ | ||||
| 白銀 | 1.3 | 10.3 | ｜ | ||||
| 鮫 | 1.5 | 11.8 | ◇ | ||||
| （臨）PlayPia白濱 | 4.4 | 16.2 | ｜ | ||||
| 陸奥白濱 | 1.3 | 17.5 | ｜ | ||||
| 種差海岸 | 2.1 | 19.6 | ｜ | ||||
| 大久喜 | 2.2 | 21.8 | ｜ | ||||
| 金濱 | 3.0 | 24.8 | ｜ | ||||
| 大蛇 | 1.0 | 25.8 | ｜ | 三戶郡 階上町 |
|||
| 階上 | 1.7 | 27.5 | ◇ | ||||
| 角之濱 | 2.0 | 29.5 | ｜ | 岩手縣 | 九戶郡 洋野町 |
||
| 平內 | 2.6 | 32.1 | ｜ | ||||
| 種市 | 2.1 | 34.2 | ｜ | ||||
| 玉川 | 3.9 | 38.1 | ｜ | ||||
| 宿戶 | 1.9 | 40.0 | ｜ | ||||
| 陸中八木 | 3.1 | 43.1 | ◇ | ||||
| 有家 | 2.7 | 45.8 | ｜ | ||||
| 陸中中野 | 2.6 | 48.4 | ｜ | ||||
| 侍濱 | 6.0 | 54.4 | ｜ | 久慈市 | |||
| 陸中夏井 | 7.3 | 61.7 | ｜ | ||||
| 久慈 | 3.2 | 64.9 | 三陸鐵道：北谷灣線 | ∧ | |||
過去的連接路線 [编辑]
尻內車站（現八戶車站）：南部鐵道 - 1968年5月17日停止、1969年4月1日廢止。
關連項目 [编辑]
|
|||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
