八號坦克鼠式

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鼠式Flag of German Reich (1935–1945).svg
Metro-maus1.jpg
一輛Panzerkampfwagen VIII Maus
概觀
技术数据
長度 10.085m
宽度 3.7米
高度 3.63米
重量 188吨
发动机 MB 509/12汽缸汽油引擎(V1原型車)、出力1080匹馬力
MB 517 12汽缸柴油引擎(V2原型車)、出力1200匹马力
功率 1080马力(V1)1200马力(V2)
最大行程 越野:128公里
平地:286公里
裝甲及武器装备
裝甲 炮塔正面240毫米(9.4英寸)[1]
车体正面200毫米(7.9英寸)[1]或205mm[2]
主要武器 128mm KwK44 L55战车炮
輔助武器 MG34機槍(備彈35000發)
KwK44 L36.5倍徑75公厘同軸戰車炮(備彈250發)

八號坦克鼠式(Panzerkampfwagen VIII Maus),是德國在第二次世界大戰設計并制造的超重型坦克[3]

研發歷史與概要[编辑]

德國開發超重型坦克的歷史可追溯到战前的NbFz重型坦克,1941年11月29日,出于对战场上出现的苏军重型坦克的危机感,希特勒在元首官邸向保时捷博士询问了超级重型坦克开发的可能性[3]。1942年克魯勃公司提出「虎鼠式」(Tiger-Maus, VK7001)重型戰車以及七號獅式戰車(PzKpfw VII Löwe, VK7201)。不過計畫在同年3月初就被取消,但是研發的經驗與技術卻為後來的重型坦克做了準備。

1942年3月中旬後,保时捷車廠收到一份合約,要求製作新款100噸重的205型VK100.01保時捷戰車(Panzer - VK100.01 / Porsche Type 205)。4月的時候阿道夫·希特勒无视坦克设计的常识親自要求新坦克必须超过100吨,达到120吨[3]。5月時斐迪南·保时捷教授(Professor Ferdinand Porsche)與克魯伯公司的穆勒博士(Dr. Muller)開始合作進行整個計畫;希特勒還要求坦克應堅不可摧,並且無堅不摧,搭配高性能的戰車砲。保时捷教授向希特勒保证到了1943年3月12日能完成205型的试作车,至少是全尺寸模型[4]。研發的結果造就八號坦克鼠式(Panzerkampfwagen VIII Maus)成為德國第二次世界大戰中所設計的最重型坦克,也是全世界到目前為止最重型坦克紀錄保持者。鼠式戰車不僅僅是完成設計,並且到達產製完成的階段,一共有兩輛原型車問世。

經過設計後的八號坦克原型车的車身為10.085米長,3.67米寬和3.66米高,重達188噸(最初設想重達100噸),可以容納5至6個乘員。它的主要武器為1門128毫米KwK 44 L/55)大砲、75毫米KwK 44 L/36.5同軸副砲,並且以60-260毫米的裝甲護身。保時捷答應在1943年5月時會先生產出原型車輛,並且在交付原型車後每月生產五輛。德國原本預計生產約200至350輛八號坦克,但直至二戰結束時一共只生產了9輛,其中只有2輛竣工。

1942年4月時原型車最初被稱為「猛獁象」(Mammut),不過1942年底又被更名為「Mäuschen」(小老鼠),1943年2月時確定命名為「Maus」(老鼠)。八號坦克的底盤火砲和炮塔由克魯伯公司負責製造,而組裝則由埃克特公司(Alkett)負責。1943年12月完成了V1的车体,装着有真实炮塔重量的假炮塔进行测式,第一个炮塔到次年6月才完成。[1]

武裝[编辑]

12.8cm KwK44 L55可以在3500米的距离击穿盟军谢尔曼、克伦威尔、丘吉尔、T-34/85和JS-2坦克的前、侧和后部所有装甲,能在2000米的距离上击穿M26潘兴在一千米上击穿JS-3的前、侧、后所有装甲[5],克鲁勃指出这是能用的最大火炮再加大势必造成炮塔甚至车体重设计,[6]但是希特勒仍然认为即使128mm L55主炮对鼠式来说也象一门“玩具炮”[4]。此外还有一门与主炮同轴的75MM KWK L36.5副炮。近距离防御武器是2挺MG34机枪,另外在炮塔两侧和后部还各有一个射击孔(炮塔后部的射击孔处有1挺MG15毫米大口径机枪)。此外,鼠式坦克炮塔上还安装了先进的火炮测距仪以及夜战设备等。

傳動系統[编辑]

V1号“鼠”式坦克的履带由汽油-电动原理驱动,保时捷教授在早期项目中(VK3001、VK4501、VK4502)已经使用过这种他首创的驱动方式。一台1080马力的戴勒姆-奔驰汽油发动机通过一个间接变速箱向发电机提供能量,发动机产生的电力再用于驱动两个电动机,电动机带动行动齿轮使车辆动起来。尽管推重比低的吓人,但是V1却达到25公里的时速。而V2号“鼠”式是采用了柴油以及电动的驱动方式。1台1200马力的梅巴赫MB 517型柴油发动机通过一个间接变速箱向发电机提供能量,但不知道为什么最高速度只有13公里的时速,只有V1的二分之一。

鼠式的履帶概與虎II坦克相同,採用全金屬履帶,不過兩者最大的差別在於鼠式坦克的履帶寬達1100公厘。驅動輪位於車體後方,由電動馬達帶動。

裝甲[编辑]

能夠重達188噸,表示鼠式坦克的裝甲相當厚實,車體前方35°傾斜裝甲就厚達220公厘(加上傾斜角度後相當於380公厘厚),至於其他部位請見以下數據:

鼠式戰車各部位裝甲厚度(公厘/裝甲角度):

  • 炮塔頂部:120/0°
  • 砲盾:280/圓弧型
  • 砲塔正面:240/圓弧型(与炮盾叠加后为520mm)
  • 砲塔兩側:210/60°
  • 砲塔後方:210/75°
  • 車體正上斜板:220/35°
  • 車體正下斜板:220/55°
  • 車體正下方:120/0°
  • 車體两侧:185/90°(除本身的185mm外,还附带105mm裙甲)
  • 車體后部:160/55°

結局[编辑]

1944年1月中旬到10月初左右,八号坦克都是在靠近柏林南方25公里的库梅尔斯朵夫(Kummersdorf)装甲车辆测试场以及在柏布林根(Böblingen)的保时捷测试场进行测验,本来测验不用拖这么久,盟军空中轰炸减缓了所有的生产,包括八号坦克所需要的零件。1号车在12月23日进行了运行试验。[7]

有说法称希特勒迫切地希望获得八号坦克的原因是希望他的大西洋长城中出现防御疏漏的时候,利用八号坦克去进行填补。因为毕竟比起攻击这回事,防御不需要太多的路程,对八号坦克来说算是合理的解释。战争结束后苏联部队在位于埃森的克鲁伯厂寻获将近完工2号原型车炮塔与1号原型车的车体。原来的1号原型车因为炮塔还在赶工中,所以连炮塔也都是假的。一号原型车在落入苏联部队手中之前已经被德方进行机械性的破坏;二号原型车倒是全副武装地被派遣到柏林准备战斗,但由于传动装置突发严重故障,无法继续行进,由于不能回收,成员不得已爆破将其摧毁,防止被苏军利用。

之后,看见八号坦克变成废车后的苏联装甲摩托化部队指挥官在评估之后,不死心地决定把一号原型车的车体与2号原型车的炮塔凑在一起带回苏联。不过此事不容易,尤其用了6辆18吨的半履带车才把55吨重的炮塔从烧成废铁的车体上拉走。之后炮塔与车体就在德国境内进行重组,再于1946年5月4日与1号原型车的车体一起被送回苏联测试。当苏联陆军在1951年到1952年之间完成所有的测试之后就送到“库宾卡坦克博物馆”(Kubinka Tank Museum)作永久陈列展示。

附記[编辑]

  • 八號坦克還有個專屬的14對路輪的鐵路運輸車,稱為「Verladewagon」,由位於維也納的葛拉茲-希莫靈-波克工廠製造。
  • 根據戰後的調查報告指出原來的八號坦克計畫中還有一款將砲塔改裝為88毫米高射炮發射座的防空砲車,以及將3.7厘米Flak 43高射炮加裝到砲塔上的版本。
  • 就音源來說,電動馬達的噪音高但是容易抑制,因為高頻率的音源傳達範圍有限;至於內燃機在運轉時所發出的低頻音源能傳達的更遠,以及引起環境中相符介質的共振;亦即八號坦克的傳動馬達能夠有效抑制己身的音源訊號傳遞而達到一定匿蹤的效果。這是否為斐迪南·保時捷的構想尚不得而知,然而在庫爾斯克會戰中,斐迪南所設計的象式驅逐戰車以悲慘的機械故障比例被德軍部隊先行破壞後拋棄在戰場上,這已經昭告混合動力車輛的技術不應該在不成熟的時候,被直接投入殘酷的現實狀況,例如戰場。基於忽略現實程度而就純粹理想性這一點來說,斐迪南應該被歸咎,尤其牽扯到戰役的勝敗,官兵的死傷。

相關條目[编辑]

資料出處[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Chamberlain, Peter; Doyle, Hilary. Jentz, Thomas L., 编. Encyclopedia of German Tanks of World War Two. Silverdale Books. 2004: 148. ISBN 1-84509-012-8. 
  2. ^ 坦克装甲车辆2008年第一期
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 シュピールベルガー『特殊戦闘車両』34頁
  4. ^ 4.0 4.1 シュピールベルガー『特殊戦闘車両』35頁
  5. ^ Parada, George. Panzer VIII Maus. Achtung Panzer. 
  6. ^ PANZER TRACTS NO.6-3 P18
  7. ^ シュピールベルガー『特殊戦闘車両』52頁

外界連結[编辑]

参考文献[编辑]

  • Sergeev, Gelto (1997). German Super Heavy Tank Maus. Model Art, Japan
  • Robert Dale Arndt Jr. "Strange Vehicles of Pre-War Germany & the Third Reich (1928-1945)", 2006, IRP Publication